Gizem yavaş yavaş ortaya çıkıyor, Ford Cobra Mustang GT500'ün detayları ortaya çıkıyor
2017'nin sonundan hemen önce, ikonik Shelby logolu süper şarjlı bir resim internette ortaya çıktı. Sonra Mustang modelinin bir dizi büyük boy fren diskiyle donatıldığını açıklayan söylentiler vardı.
Şimdiye kadar, Mustang GT500 hakkındaki söylentiler yoğunlaştı.
Ancak Ford yetkilileri, yanlışlıkla ortaya çıkmasına rağmen son zamanlarda bu haberin doğruluğunu onayladı. Che Amca bundan, yüksek hızlı fanlar, eski demir, yeni Shelby GT500'ün yakında piyasaya sürüleceğinden ve Fordun orijinal üretici servis portalı devre şemaları ve çok sayıda servis programı yayınladığından emin olabilir. Ayrıca, yanlışlıkla yaklaşan Ubër Mustang ile ilgili bazı ayrıntıları doğruladılar.
Devre şemasındaki motor, her ikisi de ızgaraya yerleştirilmiş Cobra logosu ile pozlama resmindeki 5,2 litrelik V8 süperşarjlı motorla tamamen aynı. Devre şeması nihayet Dearborn fabrikasından ayrıldığında, GT500'den ne bekleyeceğimizi de biliyorduk.
Tıpkı GT350'deki Voodoo motoru gibi, 5.2 litrelik motor hala port yakıt enjeksiyonu ile tasarlanacak gibi görünüyor. Çünkü Ford'un revize edilmiş 2018 Coyote 5.0 litrelik V8 motoru gibi, Shelby motorunun yüksek basınçlı yakıt pompası kullanarak doğrudan enjeksiyon için koşulları olmadığı görülüyor. GT500 süper şarj cihazının yaklaşık 2,6 litre gücün yerini alabilecek yeni bir aşağıdan aşağıya stil cihaz olacağına dair söylentiler var. Durum böyleyse 5,2 litrelik süperşarjlı motorun 750 beygirden fazla güç üretebileceği tahmin edilebilir.
Motorun arkasında, volanın yerini alan esnek bir bağlantı plakası var, bu da GT500'ün General Motors ile ortaklaşa geliştirilen yeni bir 10R90 on vitesli otomatik şanzıman ile donatılabileceğini gösteriyor. 2017 Camaro ZL1 aynı zamanda yüksek hızlı sürüş için tasarlanmış bu şanzıman ile donatılmıştır.
Nihai çıkış gücünden bağımsız olarak, GT500 çok hızlı olacak. Ne kadar hızlı Hız göstergesi doğrulama programında hata yoksa GT500 saatte en az 322 kilometre hıza ulaşabilir. Ayrıca devasa bir karbon seramik fren sistemi var Che Amca bu seramik fren sisteminin standart hale geleceğini tahmin ediyor.
Ek olarak, doğrulanan diğer ayrıntılar, GT350'de kullanılan elektromanyetik sönümleme formu gibi bir süspansiyon kontrol sisteminin kullanımını içerir. GT500'deki sürüş modunun yolu, karı ve kaygan modları terk ettiği ve yalnızca drag yarış modunu ve mancınık başlatma işlevini desteklediği söyleniyor.
Temel olarak, Ford, Dodge HELLCAT (Hellcat) ile savaşmak için ağır bir spor otomobil üretiyor, ancak aynı zamanda virajlarda da iyi performans gösterebiliyor.
GT500'ün yabancı medyada açıklanan daha gizli bazı detaylarına göre, yeni bir head-up display sisteminin ekleneceği söyleniyor.Bu head-up display sistemi, yağ sıcaklık göstergesi ve vites komutlarıyla eşleşecek. Takometre sorun giderme programı sayesinde GT500 motor hızının 9000 rpm'ye ulaştığını, GT ise 8000 rpm olduğunu biliyorum.
Son olarak, Fordun güncellenmiş VIN araç bilgi kodu, Mustangin hala yalnızca üç motor seçeneği sunduğunu gösteriyor. Ne yazık ki GT500, bir önceki nesil GT350'nin 5.2 litrelik V8 doğal emişli motorunun yerini almak için nihayet süperşarjlı bir motor seçti.İnsanlar, doğal emişli motorun hoş sesini duymayacak ve yerine bir süperşarj yerleştirecek "Gürültü" neden oldu.
Che Amca şu sonuca varıyor: Ford'un yeni nesil Shelby Mustang'i ne zaman piyasaya sürmeyi planladığı belli değil. Ancak bilinen bilgilere ve Ford'un 2018 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'ndan önceki dış faaliyetlerine dayanarak, GT500'ün resmi olarak sadece birkaç hafta içinde tanıtılacağını bilebiliriz. Spesifik parametreleri ve konfigürasyonları sabırsızlıkla bekliyoruz.
