Ağır sıklet | Oto oran endeksinin yeni aşaması yayınlandı ve Kia K2 aksesuarlarının fiyatı altı ayda 1,4 kat arttı
[Ekonomik Gözlemci Ağı Liu Xiaolin] 31 Ekim'de, Çin Sigorta Endüstrisi Birliği ("Çin Sigorta Endüstrisi Birliği") ve Çin Otomobil Bakım Endüstrisi Derneği, otomatik entegratör oran 100 endeks sisteminin yeni bir aşamasını birlikte yayınladı. Araba döngüsü bakımının maliyet yükü hakkındaki anketin sonuçları ilk kez yayınlandı ve otomatik oran endeksi dizisine dahil edildi; bu, endeks sistemini toplam bir "otomotiv oran endeksi", "tüketici ortak parça yükü endeksi" ve "Tüketici Bakım Yükü Endeksi" nin birbiriyle ilişkili üç verisi, araba satın alma, araç kullanımından araç bakımına kadar tüm süreci kapsamaktadır. "100", ankette seçilen örneklemin en fazla yerli araç, bir önceki yılın en yüksek satış rakamları ve yüksek marka temsiline sahip 100 modelden oluştuğu anlamına gelir.
Nisan 2014'te iki büyük dernek ilk kez otomobil entegrasyon oran endeksini yayınladı ve aralarında Mercedes-Benz C sınıfı araç entegrasyon oranının% 1273'e varan yüksek bir oranı sektörü şok etti. O zamandan beri, her yıl Nisan ayında, iki dernek yeni bir sıfır-bütünlük endeksi aşaması yayınlayacak ve her yıl Ekim ayında yılın endeksini güncelleyecek.
En yakından izlenen oto oran endeksi, tüm parça ve bileşenlerin toplam perakende fiyatının tüm aracın satış fiyatına oranıdır. Bu sayıda açıklanan Oto Oran 100 Endeksi% 330,02; Tüketici Ortak Parça Yükü 100 Endeksi 14,45 olup, her iki endeks de Nisan 2016'ya göre hafif bir yükseliş eğilimi göstermiştir. Soruşturmadan sorumlu Çin Sigorta Birliği'nden ilgili kişi, tüm verilerin OEM'ler tarafından yetkilendirilmiş 4S mağazalarında açıklanan orijinal yedek parçaların perakende fiyatlarına dayandığını ve her otomobilin 3.000'den fazla yedek parça fiyat istatistiği içerdiğini söyledi.
Çin Sigorta Birliği, genel olarak, iki endeksin çok fazla değişmediğini, ancak her modelin iki endeksinin yükseliş ve düşüşünün analizi yoluyla farkın büyük olduğunu bildirdi. Bunlardan 44 araç modeli otomobil oranlarında artış gördü ve 38 model düştü; 35 model tüketici ortak aksesuar yükü endeksinde artış gördü, sadece 17 model düştü.
Bireysel model sıralaması açısından Kore markaları en çok fiyat artışı ile öne çıkan otomobil serisi oldu.İki endeks artışıyla ilk on model arasında Kore markaları sırasıyla 6, Dongfeng Yueda Kia Beijing Hyundai'nin iki modeli için, iki marka altındaki tüm modeller için aksesuarların fiyatı keskin bir şekilde arttı.
Bunlar arasında Dongfeng Yueda Kia K2 ve K3 iki listede ilk sırada yer aldı.K2'nin oranı% 7.07 artışla% 222.41'den% 238.13'e yükseldi; ortak aksesuarların yük endeksi 11.05'ten 14.02'ye yükseldi. % 26.96. Çin Sigorta Birliği soruşturmasından sorumlu kişi, K2'nin yaygın olarak kullanılan parçalarının çift haneli arttığını ve en yüksek artışa sahip ön tamponun fiyatının 1,4 kat artışla 406,72 yuan'dan 978,80 yuan'a yükseldiğini söyledi.
İki dernek, son iki yılda otomobil parçalarının fiyatlarının genel olarak istikrarlı ve rasyonel bir getiri gösterdiğine inanıyor.Bu bağlamda, Kore markalı modellerin fiyatları, özellikle tüketicilerin günlük otomobillerinin maliyetiyle yakından ilgili olan ortak parçaların anormal fiyatları pazara karşı yükseldi. Yükseliş dikkat gerektiriyor. Otomotiv endüstrisi, Çin'deki Kore otomobillerinin son iki yılda geliştirilmesinin darboğazlarla karşılaştığına ve araç satışlarının düştüğüne inanıyor.Üreticilerin, satış sonrası parça fiyatlarını artırarak komple araçların kar eksikliğini telafi etmeyi umdukları göz ardı edilemez, ancak bu spekülasyon henüz doğrulanmadı. .
İlk kez yayınlanan tüketici bakım yükü endeksinde 8 fiyat aralığında 100 kilometrelik örnek modellerin bakım maliyetleri, model fiyatı baz alınarak yayınlandı. En düşük bakım maliyetine sahip beş model, üç bağımsız modeli ve iki ortak girişim modelini, yani GAC Toyota Yaris ve Ralink'i içerir. Bunlar arasında, GAC Toyota Yaris, 4.69'luk bir bakım yükü endeksi ile en düşük maliyete sahiptir, yani 100 kilometre başına bakım maliyeti 4.69 yuan'dır. En yüksek model, 42.37 tüketici bakım yükü endeksi ile Mercedes-Benz CLS sınıfıdır, yani 100 kilometre başına bakım maliyeti 42.37 yuan'dır. Anket sonuçlarına göre, bu saha araştırması ile farklı otomobil marka ve modellerinin bakım yüklerinin oldukça farklı olduğu ortaya çıktı. Özellikle aynı fiyat aralığında, aynı kilometre içinde, her model döngüsünün bakım maliyeti büyük ölçüde değişir.
Çin Sigorta Birliğinden sorumlu ilgili kişi, 100 örnek modelin periyodik bakım maliyetlerini anlamak için, iki dernek ve üçüncü taraf veri şirketlerinin Zhejiang pazarındaki 70'den fazla 4S mağazasında saha araştırmaları ve anketler yaptığını ve bunları otomobil ana üreticilerine uygun olarak araç sahiplerine verdiğini açıkladı. Şirketin "Bakım Kılavuzu" ve "Kullanım Kılavuzu" nda listelenen önerilen bakım süresi ve bakım öğeleri, bakım için gerekli yağ, yağ filtresi, hava filtresi, yakıt filtresi dahil olmak üzere her modelin periyodik bakım maliyetlerini toplamıştır. Temizleyiciler, bujiler, fren hidroliği, antifriz ve diğer aksesuarların ve bakım işçilik maliyetleri, bakım döngüsü sırasında değiştirilmesi gereken toplam aksesuar maliyeti ve işçilik saatleri sayılır ve tüketicilerin bakım yükünü derlemek için 60.000'in 100'e bölünmesi oranı 100 ile çarpılır. indeks. Bunlardan 60000, "Ev Araçlarının Tamiri, Değiştirilmesi ve İade Edilmesine İlişkin Sorumluluklar Yönetmeliği" nde öngörülen "Ev arabası onarım süresi 3 yıldan az olmayan veya 60.000 kilometre sürüş kilometresi" temeline dayanmaktadır ve toplam bakım maliyeti olarak 60.000 kilometre kullanılmıştır. Standartlar. Bakım yükü endeksinin değeri araç sahibinin 100 kilometre başına düşen bakım maliyeti, endeksin seviyesi ise araç sahibinin bakım yükünün bir ölçüsüdür.
Yukarıda adı geçen sorumlu kişi, her modelin bakım aralığı kilometresinin farklı olduğunu ve her modelin "Bakım Kılavuzu" nun farklı düzenlemeleri olduğunu belirtti. Yüksek maliyetli bakım aralığı kilometre daha kısa, bakım sıklığı daha yüksektir. Ayrıca bakım maliyetlerinde farklılık yaratan en büyük iki değişken olan çeşitli modeller için çalışma saatlerinin birim fiyatlarında da büyük bir boşluk bulunmaktadır.
İki dernek, yeni bir araba aldıktan sonra, tüketicilerin araçla birlikte "Garanti ve Bakım Kılavuzu" veya "Kullanım Kılavuzu" nun teslim edilip edilmediğini kontrol etmelerini ve araç üreticisinin araç kalitesi hakkındaki talimatlarını dikkatlice okumalarını önermektedir. , Ve 4S mağazalarının yanıltıcı propagandası nedeniyle aşırı bakımdan kaçınmak için, döngü sırasında farklı parçaların garanti süresi veya süresiyle ilgili anlaşma. Aynı zamanda, belirtilen kilometre / zaman aralığına uyulmaması nedeniyle garanti taleplerinin geçersiz hale gelmesini önlemek de gereklidir.
Sıfır-bütünlük oranı endeksinin Nisan 2014'te ilk kez yayınlanmasının ardından, iki büyük dernek 2015 yılında tüketicinin ortak parça yükü endeksini ekleyip yayınladılar. Nisan 2016'da ilk olarak otomotiv sıfır-entegrasyon oranı 100 endeks sistemini yayınladılar ve kademeli olarak iyileştirilmiş bir otomotiv satış sonrası fiyatı oluşturdular. Veri sistemi. China Insurance Association'ın genel sekreter yardımcısı Guo Hong'a göre, son endeks olan "Bakım Maliyet Endeksi" ilk kez Kasım 2015'te yayınlandı. Sonuçlar dünyanın önde gelen otomotiv boya üreticileri ile birlikte test edildi. Yaygın yerli modellerin boyanması ve onarımı için sabit saatler için bir standart oluşturdu. 2017 yılında, sprey boya bakım formülü sisteminin standardının iyileştirilmesi ve halka açılması planlanmaktadır. (Bitiş)
