Minimalist estetik tasarıma bağlı kalarak: Polestar 2'yi Çin'e indikten sonra kim tehdit edecek?
12 Nisan akşamı, çevrimiçi Polestar 2 resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü.
Lüks yüksek performanslı elektrikli araç markası Polestar'ın altında ilk saf elektrikli model olan Polestar 2, minimalist bir estetik tasarıma bağlı kalıyor ve NEDC çalışma koşullarında 500 kilometre menzile ve 100 kilometreden 4,7 saniye hızlanmaya sahip. Ya da aynı sınıftaki arabalara çok fazla baskı getirecek.
Leifeng.com Xinzhijia, Polestar 2'nin 460.000 yuan fiyatla satıldığını ve orta seviye lüks, saf elektrikli yüksek performanslı bir coupe olduğunu öğrendi. Aynı sınıftaki otomobiller arasında Weilai ES8 ve Tesla Model 3 doğrudan etkilenebilir. Leifeng.com Xinzhijia, mevcut bilgilerden yola çıkarak, avangart tasarım, üç elektrik teknolojisi ve araç içi eğlencenin bu arabanın en önemli avantajları olması gerektiğini kaydetti.
"Minimalist estetiğin görsel sunumu, yüksek performanslı sürüş keyfi ve dijital yaşamın kusursuz bağlantısı. Polestar 2, Polestar markasının saf, öncü ve yüksek performanslı marka konseptini daha göz alıcı bir şekilde sunuyor." Polestar İcra Kurulu Başkanı Memur Thomas Ingenlath, dedi.
Görünüşten sorumlu
Polestar markası Volvo Cars'tan geliyor ve CMA mimarisine dayanıyor.Tasarım tarzı altında minimalist bir rota izlemek doğal.
Polestar 2'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4607/1800 / 1478 mm ve dingil mesafesi 2735 mm'dir. Dışarıdan bakıldığında, bu araba genel olarak genç ve sert görünüyor. Bu, bu otomobilin son derece entegre dedektörlere sahip bir ön ızgaraya, nokta matrisli LED farlara, avangart 5 kapılı fastback stiline, geçişli tipte arka farlara ve çerçevesiz dikiz aynalarına sahip olduğu gerçeğine yansımıştır. Çalışırken güzellik dikkate alınır.
Otomobile girdikten sonra, Polestar 2'nin basit ve sezgisel bir merkezi kontrol ekranı ile donatıldığı anlaşıldı. 11,15 inç çerçevesiz dokunmatik ekran, kolay okuma ve çalıştırma için dikey bir yerleşim düzenine sahip. 12,3 inç dijital gösterge paneli, modern tasarımlı kullanıcı arayüzü, içi boş altı sıralı vites kolu ve çerçevesiz dikiz aynası ile genç görünüyor.
Volvo'nun arabaları gibi, Polestar 2 de standartlaştırılmış bir Android sistemi ile donatılmıştır ve özellikle iç pazar için otomobilin içinde ve dışında etkileşimli deneyimler yaratmak için Çin pazarında AutoNavi Maps, Alibaba Yapay Zeka Laboratuvarı ve iFlytek ile işbirliği yapmaktadır.
Örneğin, AutoNavi Maps ile işbirliği yaparak, yeni enerji araçları için, görselleştirilmiş mevcut pil kilometre harita alanı, yol boyunca akıllı şarj planlaması ve şarj yığını bilgileri entegrasyonu dahil olmak üzere özel harita navigasyonu geliştirdik. İFLYTEKin hızlı öğrenme özelliklerine sahip doğal konuşma tanıma teknolojisinin yardımıyla, Polestar 2nin akıllı ses asistanı, arabadaki karmaşık ses alanıyla başa çıkmak için yüksek tanıma özelliklerine sahiptir.
Üçlü elektrik teknolojisine gelince, Polestar 2 ayrıca seyir menzili ve elektrikli tahrik sistemi açısından iyi bir rapor kartı verdi. Verilere göre bu arabanın elektrikli tahrik sistemi 72 kWh kapasiteli bir akü grubu ile ön ve arka çift motordan oluşuyor.NEDC çalışma koşullarında seyir menzili 500 kilometre. Saf elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi, Polestar 2'nin maksimum 408 beygir gücüne ve maksimum 660 Nm torka ve 4,7 saniyede 0-100 km / s hızlanmasına sahip olmasını sağlar. Dayanıklılık ve elektrikli tahrik sistemi, benzer arabalara kıyasla oldukça üstündür.
Ek olarak, Polestar 2nin mühendisleri, Polestar 2 şasisinin burulma sağlamlığını güçlendirmek ve aracın ağırlık merkezini düşürmek için pil yuvalarının akıllıca düzenlenmesini de kullandı. Ayrıca Polestar 2, yarış markası Öhlins tarafından sağlanan DFV çift akışlı valf amortisörü, Brembo fren sistemi gibi bir dizi performans yükseltme bileşeni dahil olmak üzere kullanıcılar için isteğe bağlı performans kitlerini de piyasaya sürüyor. 20 inç alüminyum alaşımlı dövme jantlar, kullanım performansını daha da artırır.
Ayrıca Polestar 2, cep telefonu uygulamasındaki "akıllı anahtar" üzerine kurulu olup, kullanıcıların geleneksel bir anahtar taşımadan aracın kilidini açmasına olanak tanır. Koltuğa entegre edilmiş marş motoru, kullanıcının sürücü koltuğunda oturduktan sonra anahtarı veya herhangi bir düğme olmadan aracı çalıştırmasını sağlar. Ayrıca Polestar 2, Pilot Assist sürüş yardım sistemi ile donatılmış Volvo'nun benzer aktif ve pasif güvenlik yapılandırmasını da kullanıyor.
Çin pazarına girin
Polestar 2 ve Tesla Model 3'ün bir savaşı olacak mı? Bu çok mümkündür. En azından ilki, Çin'deki pek çok rakibin habercisi olacak. Bu otomobilin gelecekte 280.000 yuan başlangıç fiyatına sahip bir versiyonuna sahip olacağı düşünüldüğünde, yeni nesil Tang EV ve hatta Ideal ONE olan Weilai ES6 pazarını da ele geçirebilir.
Örnek olarak Teslanın Model 3ünü ele alalım. Şu anda, bu arabanın Çin'de satılan üç versiyonu var, yani Model 3 yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyon, Model 3 uzun menzilli dört tekerlekten çekişli versiyon ve Model 3 uzun menzilli arkadan çekişli versiyon. .
Çin standartlarına göre, Model 3 yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyon 595 kilometre menzile sahip, uzun menzilli dört tekerlekten çekişli versiyon 590 kilometre menzile sahip ve uzun menzilli arkadan çekişli versiyon 600 kilometreden az olmayan bir menzile sahip. Son zamanlarda Tesla, Çin pazarında 377.000 yuan başlangıç fiyatı ve yaklaşık 460 kilometre NEDC pil ömrü ile isteğe bağlı Model 3 standart pil ömrü yükseltme sürümünü açtı.
Benzer bir dayanıklılık seviyesinde, Polestar 2'nin Volvo'nun aktif güvenlik yetenekleri hafife alınmamalıdır.
Aslında Polestar, 2005 gibi erken bir tarihte Volvo'nun modifikasyon tedarikçisiydi. Polestar 2'nin bu seferki konfigürasyonunda, çift aşamalı yolcu hava yastıkları, çarpma yan hava yastıkları, arka çarpma boyun omurga koruma sistemi ve yüksek mukavemetli çelik yapı kabinleri gibi birden fazla tasarım görebilirsiniz. Buna karşılık Model 3, araç güvenliğini artırmak için çelik-alüminyum hibrit bir gövde çerçevesi, güçlendirilmiş bir merkez direk ve paketlenmiş bir pil paketi kullanır.
Tesla'nın satış kanallarına benzer şekilde Polestar, kullanıcılara hizmet vermek için doğrudan bir yaklaşım benimsemiştir. Thomas Ingenlath'a göre şirket, dünya çapında Polestar Space perakende deneyimi mağazaları kuracak. Çin'deki ilk mağaza bu yılın üçüncü çeyreğinde resmi olarak açılacak. Polestar'ın 2020 yılına kadar Çin'deki 11 şehirde 20 Polestar Alanı açacağı tahmin ediliyor ve bu da küresel planın yaklaşık üçte birini oluşturuyor.
Aslında, yakıtla çalışan SUV'lerin popülaritesini gördükten sonra, yeni enerji otomobili şirketlerinin ürettiği ilk otomobiller genellikle SUV modelleridir, ancak birkaç otomobil şirketi coupe yönünü seçmiştir. Polestar 2 böyle bir model.
Leifeng.com Xinzhijia, Polestar 2'nin Çin'e girdikten sonra birçok yerelleştirme geliştirmeye başladığını fark etti.
Sorunsuz ve akıllı bir insan-bilgisayar etkileşim sistemi oluşturmak için AutoNavi Maps, iFLYTEK, Alibaba Yapay Zeka Laboratuvarı vb. İle derinlemesine işbirliğine ek olarak Polestar, ortak seyahat hizmeti sağlayıcısı Cao Cao Chuxing ile de işbirliği yapıyor. İki taraf, birçok şarjlı yığın servis sağlayıcısının ödeme sistemlerini entegre etmek için işbirliği yapacak, böylece kullanıcılar, Polestar'ın özel cep telefonu uygulamasındaki tek tıklamayla tarama koduyla şarj ve ödemeyi kontrol edebilecek ve hızlı ve rahat bir şarj deneyiminin keyfini çıkarabilecek.
Plana göre Polestar 2, 2020'nin başlarında seri üretime başlayacak ve teslimat önümüzdeki yılın ilk yarısında başlayacak. Polestar 2, gelecekte Çin'in Zhejiang, Taizhou kentindeki Luqiao fabrikasında üretilecek ve küresel pazara tedarik edilecek. Bu yol ve köprü fabrikasının Geely tarafından yatırıldığını ve Volvo tarafından işletildiğini belirtmekte fayda var.
Şu anda, elektrikli araçlardaki ekran yeni bir mobil dijital terminal haline geldi; işletim sistemlerinden uygulamalara ve hizmetlere, mobil İnternet endüstrisine benzer şekilde, hepsi otomobil üreticilerinin kendileri tarafından sağlanırsa, yineleme hızı çok yavaş olacak ve tüketicilerin deneyimi Polestar Çin'in başkanı Wu Zhenhao da büyük ölçüde azalacak. "Dedi.
Oldukça tanınmış Model 3'ü doğrudan rakibi olarak gören Polestar 2 için, savaşın sonucu ne olursa olsun, önce küçük bir adım kazanmış olabilir.
