CRC Duolun istasyonu sona erdi, BYD Qin 100 çok yakışıklı!
Zhangye İstasyonu'nun alt etabını tamamladıktan sonra CRC, İç Moğolistan çayırlarında Duolun İstasyonu'nun alt etabını açtı. Zhangye'nin benzersiz kuzeybatı Gobi yol koşulları ile karşılaştırıldığında, Duolun İstasyonu'ndaki çimenli yol koşulları da otomobilin ve sürücünün yargısında yeni bir boyut ortaya koyuyor. Daha önce Zhangye İstasyonu'nun nispeten tek coğrafi ve jeomorfik ortamı ile karşılaştırıldığında, Duolun İstasyonu, yarış durumu için daha yüksek gereksinimlere sahip olacaktır. Özellikle BYD Qin 100 gibi plug-in hibrit modeller için.
Önceki Zhangye istasyonunda, BYD Qin 100, SAE grup şampiyonasını başarıyla kazandı. Zhangye istasyonundaki yüksek irtifa farkı ve uzun mesafe etabının düzenlenmesi dikkate alındığında, Zhangye istasyonundaki rekabet, araçlar için daha fazla olarak kabul edilebilir. Güç kasasının dayanıklılığının yoğun bir testi.
İç Moğolistan'ın Duolun İlçesi, İç Moğolistan Özerk Bölgesi'ndeki Xilin Gol Ligi'nin güneydoğusunda yer almaktadır. Coğrafi olarak Yinshan Dağları'nın kuzey yamacı olan İç Moğolistan Platosu'nun güney tarafında yer alan doğu, Büyük Khingan Dağları'nın güneybatısına uzanan damarlar ile bağlantılıdır. İklim açısından, Duolun İlçesi, yarı kuraktan yarı nemliye geçişle karasal bir iklimde yer almaktadır. Tam da bu nedenle İç Moğolistan'daki Duolun İlçesi, yıllık yağış miktarı 385 mm'ye ulaşan çok zengin su kaynaklarına sahiptir. Ve bu değişken iklim koşulu, Duolun istasyonundaki pist koşullarını da değişkenlerle dolu hale getiriyor. Yarı kurak ve yarı nemli çapraz zemin bölgesindeki konumu nedeniyle, Gobi'dekine benzer yol koşulları, hem Duolun istasyon yarışmasında hem de çamurlu yol koşullarında ortaya çıktı. Bu aynı zamanda, CRC'nin bir alt istasyon etkinliği düzenlemek için çayırlara ilk gelişi.
Açılış töreninin ardından Duolun'da yoğun yağmur yağması oyunun zorluğunu daha da artırdı. Şiddetli yağmur altında çim sünger gibi suyla doldurulur, yağmurun nüfuz etmesi ve ıslanmasından dolayı çim altındaki çamur çok yumuşak olur. Çimlerin etkisi altında yağmur suyu hızlı bir şekilde tahliye edilmeyecek ve ince çamurun tekerlekler üzerindeki adsorpsiyon etkisi bu sırada çok belirgin hale geliyor. Öte yandan, çim olmayan alanlarda kuzeydeki kuru iklim, suyun hızla buharlaşmasına, çakıl ve sarı kumların açığa çıkmasına neden olacaktır.Şu anki yol koşulları Gobi'dekilere çok benzemektedir.Kum ve çakıl yolların durumu da lastik tutuşu için önemlidir. Başka bir gereklilik. Bu nedenle Duolun yarışında yarış lastiği seçimi özellikle önemlidir.
Ayrıca Zhangye istasyonuna göre Duolun istasyonunun ray düzeni de dar ve çok kıvrımlı bölümleri daha fazla vurgulamaktadır. Bu nedenle, biraz dikkatsizlik, kavrama eksikliği ile pistten fırlayacaktır. Performans açısından 78 numaralı BYD Qin 100 otomobil 1 saat 53 dakika 6 saniye ile Duolun yarışında 33. sırada yer aldı. 75 numaralı BYD Qin 100 yarış arabası 2 saat, 12 dakika, 8 saniye ve 3 saniyeyle 41. sırada yer aldı. Doğal olarak, CRC Duolun'da SAE grubunun şampiyonluğunu kazandı.
BYD Qin 100 için Duolun İstasyonundaki değişiklikler, gücüne daha fazla talep getiriyor. Duolun istasyonunun tüm aşaması sulak alanlar, çamur ve kuru çakıl bölümleri içerdiğinden, bu değişen koşullar ve nispeten nemli hava koşulları, elektrik motoru ve batarya paketi üzerinde geleneksel içten yanmalı motora göre daha büyük bir etkiye sahip olacaktır. Özellikle nemli ortamlarda.
Bununla birlikte, yarışmanın durumuna bakılırsa, BYD Qin 100 böyle bir pistte zinciri ancak yarışma organizasyon komitesi tarafından gerekli görülen gerekli güvenlik değişikliğinden sonra kaybetmedi. T şeklindeki lityum iyon pil takımı hala iyi bir rekabet durumunu koruyor ve sonuçta ortaya çıkan düşük ağırlık merkezi, dar ve çok kavisli yol koşulları ve zayıf zemin yapışması ile uğraşırken BYD Qin 100'ün tekerleklerini de yapıyor. Bu işlem sırasında vücudun ağırlık merkezinin geçiş sapmasını sınırlarken zemini daha sıkı tutabilir.
Kuru kumlu ve çakıllı yollarda, önden arkaya daha eşit bir ağırlık oranı, aşırı kilolu ön kısım nedeniyle BYD Qin 100'ün neden olduğu kontrol kaybını da azaltır. Düşük ağırlık merkezi avantajına da sahip olan Subaru ekibi, bu yılki CRC Doron'da da çok etkileyici sonuçlar elde etti.
Değişken hava koşullarına sahip Duolun istasyonunda, BYD Qin 100 otomobilinin başarılı bir şekilde tamamlanması, aynı zamanda, aşırı koşullar altında BYD Qin 100'ün plug-in hibrit güç sisteminin dayanıklılığını ve güvenlik faktörü ayarını da gösterdi. Duolun İstasyonundaki değiştirilebilir ray ortamı, pil takımı ve tüm güç sistemi için büyük bir zorluk teşkil ediyor.Zangye İstasyonu ile aynı kum ve çakıl etkisine ek olarak, su üzerinde bir köprü bölümü eklendi. Bununla birlikte, bunlar BYD Qin'in bu rekabetten çekilmesine de izin verdi.
BYD Qin 100 yarış otomobili tamamen BYD Qin 100'den doğduğundan, Duolun İstasyonu'ndaki Qin 100 yarış arabasının yüksek çevresel uyumluluk özellikleri de Qin 100'ün üretim versiyonunda tamamen yeniden üretilebilir. Dolayısıyla, bu şekilde baktığımızda, en azından BYD Qin 100'ün takılabilir hibrit güç sisteminin zorlu ortamlarda dayanıklılık açısından avantajlarını özetleyebiliriz.
Her şeyden önce, BYD Qin 100'ün plug-in hibrit güç sistemi güçlü bir şok direncine sahiptir.Bu şok, aracın kendisinin büyük ölçekli titreşim etkisinden ve zemin kumunun yüksek frekanslı etkisinden kaynaklanmaktadır. Aslında, BYD Qin 100 pil paketinin büyük bir etkiyle kullanılabileceğini kanıtlıyor.
İkinci olarak, BYD Qin 100'ün plug-in hibrit sistemi nemli ve kuru iklim koşullarında hala istikrarlı bir performans çıkışına sahiptir. Zhangye İstasyonu'nda SAE grubunu kazanmaktan Duolun İstasyonu'ndaki Prairie Stage'de SAE grubunu kazanmaya kadar, BYD Qin 100'ün takılabilir hibrit sistemi vazgeçilmezdir ve bu, mükemmel iklim ve çevreye uyumluluğunu kanıtlamaktadır.
Zhangye istasyonundan Duolun istasyonuna kadar, geleneksel güç modellerine kıyasla BYD Qin 100'ün ortak avantajlarını da görebilirsiniz.Elektrik motorunun etkisi altında, BYD Qin 100ün plug-in hibrit güç sistemi yalnızca sıfır ila 100 kilometre hızlanma süresine sahiptir. 5,9 saniye sürer ve motorun 200 Nm tork çıkışı anlık ve süreklidir. Önceki BYD Qin ile karşılaştırıldığında, BYD Qin 100'ün artırılmış saf elektrikli seyir menzili de tüm süreci daha ekonomik hale getirecek.Ancak CRC yarış otomobili için bu parlak nokta çok belirgin değil.Bir Dakar ile tanışabilirseniz inanıyorum. Er gibi uzun bir şeytan pistine sahipseniz BYD Qin 100'ün bu avantajı çok açık olacaktır. Elbette bir ralli arabası için son derece önemli olan yukarıda bahsedilen alt ağırlık merkezi de var.
BYD, Çin'in yeni enerji araç pazarında her zaman lider olmuştur.En son verilere göre BYD, bu yıl Ocak-Temmuz ayları arasında yerli yeni enerjili araç satış şampiyonu olmuştur ve bu yıl birinciliği kazanmakta sorun yoktur. CRC yarışının devam eden ilerlemesi ve BYD Qin 100'ün olağanüstü performansı ile, pazarın yeni enerji araçlarıyla ilgili endişeleri yavaş yavaş ortadan kalkacak. Bekle ve gör.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
