Pek çok yerde emisyon standartları "National VI" dönemine girecek, "National V" otomobilleri satın almanın zamanı geldi mi?
Bu yılın Temmuz ayında, Şangay, Guangzhou, Tianjin ve diğer yerler yakında "Ulusal VI" emisyon standartlarını uygulayacaklar. Bu "dünyanın en katı" emisyon standardının otomobil pazarı üzerindeki etkisi ne olacak? "Ulusal Beş" araba almanın zamanı geldi mi?
Veri haritası. Fotoğraf: Qian Chenfei
Birçok yer "Ulusal VI" çağına ilerleyecek
"Ulusal VI" emisyon standardı, ab iki standarda ayrılan "Ulusal Faz VI Motorlu Taşıt Kirletici Emisyon Standardı" olarak adlandırılır. "Ulusal VI" a standardı, Avrupa Faz VI emisyon standardı sınır seviyesinden biraz daha katıdır ve "Ulusal VI" b standart sınırı, Amerikan Tier3 emisyon standardında belirtilen 2020 ortalama sınırına eşdeğerdir.
Bunlar arasında, "Ulusal V" emisyon standardı sınırı ile karşılaştırıldığında, "Ulusal VI" b standart karbon monoksit ve nitrojen oksit sınırları,% 50 ve% 42 oranında önemli ölçüde düşmüştür.
Düzenlemeye göre, "Ulusal VI" standart gereksinimleri 1 Temmuz 2020'de, "Ulusal VI" b gereksinimleri ise 1 Temmuz 2023'te resmi olarak uygulanacaktır.
Ancak muhabir, 18 il ve şehrin "Ulusal VI" uygulamasını bu yıla kadar ilerlettiğini tespit etti. Bunların arasında, Henan tarafından temsil edilen bazı bölgeler bir "Ulusal VI" standardı uygularken, Tianjin tarafından temsil edilen bazı bölgeler doğrudan daha katı "Ulusal VI" b standardını uygulayacak.
Örneğin Guangzhou'yu ele alalım: Guangzhou daha önce 1 Ocak 2019'da "Ulusal VI" emisyon standartlarını uygulamayı ummuştu ve ardından bu tarih 1 Mart'a ertelendi. Şu anda, bu tarih 1 Temmuz'da belirlenen tüm Guangdong eyaleti ile tutarlıdır.
Otomobil şirketleri ve otomobil depoları baskı altında
Aslında, "Ulusal VI" emisyon standartlarının uygulanması hala zorluklarla karşı karşıyadır.
Ulusal Binicilik Federasyonu genel sekreteri Cui Dongshu, "Ulusal VI" standardının uygulanmasının tüketicilerin "bekle ve gör" mantığına sahip olmasına ve binek otomobil alımını geciktirmesine neden olacağını, bunun otomobil pazarı satışları üzerinde kısa vadeli bir etkisi olacak ve bayiler üzerindeki envanteri temizleme baskısını artıracağını söyledi.
Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin verilerine göre Nisan 2019'da otomobil bayilerinin envanter uyarı endeksi bir önceki aya göre% 5,7 ve yıllık% 6,47 artışla% 61 oldu. Nisan 2019 itibarıyla bayi stok uyarı endeksi 16 aydır uyarı çizgisinin üzerinde seyrediyor.
Envanter uyarı endeksi, 16 ay üst üste uyarı sınırını aştı. Resim, Ulusal Seyahat Derneği'nin resmi web sitesinden alınmıştır.
Çin Otomobil Satıcıları Birliği'ne göre, bazı bölgelerdeki tüketiciler, pazar talebindeki düşüşün nedenlerinden biri olan, "Ulusal VI" model değiştirme politikasını bekleyip görüyor ve satın almak için para tutuyor.
Chongqing Automobile Business Association tarafından yayınlanan "Ulusal Altıncı Emisyon Standardının Şehrimizde Uygulanmasına İlişkin Araştırma Raporu" na göre, Chongqing bayilerinin mevcut envanteri yüksek ve hatta bazı bayilerin envanter endeksi uyarı çizgisini% 300 aştı. Dernek, "National Five" için daha uzun bir lisans dönemi önermektedir.
Ek olarak, otomobil şirketlerinin de teknolojiyi güncellemek için zamana ihtiyacı var. Ulusal Binicilik Federasyonu verilerine göre 16 Mayıs 2019 tarihi itibarıyla 1.856 model ve 3.186.117 araçtan oluşan toplam 84 firma, "National VI" hafif aracın çevre koruma bilgi açıklamasını gerçekleştirdi.
Verilerin yayınlanmasından önceki haftaya göre 37 model ve 255.532 araç eklenmiş olsa da, Ulusal VI emisyon gereksinimlerini karşılayan ürünlerin oranı, yurt içi otomobil pazarının yıllık 28 milyon araç üretim ve satışına göre% 20'nin altında.
"Mevcut durumdan, 1 Temmuz'daki uygulama süresinin tekrar ertelenmesi olası değil." Cui Dongshu, bazı otomobil şirketlerinin önceden ilgili hazırlıkları yapmış olmasına rağmen, bazı il ve şehirlerin bu yılın başında sadece "1 Temmuz'da ulusal" uygulamasını duyurduklarını söyledi. Altı "standart, yeni ve eski ürünler arasındaki geçiş süresi nispeten kısadır ve bu da birçok otomobil şirketi üzerinde büyük bir baskı oluşturmaktadır.
Otopark yoğun bir şekilde doludur. Fotoğraf Wang Zhongju
Cui Dongshu, veri açısından bakıldığında, ortak girişim markalarının ve ithal edilen markaların durumunun bağımsız markalara göre daha iyi olduğuna inanmaktadır.Bağımsız marka modellerinin karmaşıklığı nedeniyle, ana akım bağımsız marka modellerinde genellikle yüzlerce model bulunur ve sayı nispeten büyüktür. Hacmin oranı aslında yüksek değil.
"Ulusal VI standardına benzer Avrupa ve Amerikan standartları ilk olarak uygulandığı için, ülke Ulusal VI emisyon standartlarını uygulamaya başladığında, ithal edilen markaların ve ortak girişim markalarının yalnızca emisyon gereksinimlerini karşılayan teknolojileri veya ürünleri ithal etmesi gerekir." Ancak, bağımsız markalar için teknolojide hala belli bir boşluk var.
Cui Dongshu'nun görüşüne göre, "Ulusal VI" emisyon standartları bağımsız markalar üzerinde büyük bir etkiye sahip. Uygulandığında, bazı bağımsız marka 4S mağazalarının satacak otomobili olmayacak.
"Ulusal Beş" araba almanın zamanı geldi mi?
Ancak tüketicilerin bakış açısından, bazı analistler "National VI" emisyon standartlarının yakında uygulanması nedeniyle "National V" modellerinin daha büyük indirimler getireceğine ve tüketicilerin "National V" otomobilleri satın alma zamanının geldiğine inanıyor.
Basında çıkan haberlere göre, SAIC Volkswagen ve SAIC GM gibi markalar, iç çalışanlara indirim sunarak "National Five" araçlarının envanterini alıyor.
Hatta bazı bayiler envanteri temizlemek için "bir alana bir bedava" sloganı bile attı. 17 Mayıs'ta, Shanghai Guanlong Automobile Sales & Service Co., Ltd. tarafından "Ekstra! 520 Süper Marka Günü, bir tane satın alın ve bir tane bedava, sarf malzemeleri en son" konulu bir tanıtım afişi İnternette dağıtıldı.
Weibo Kullanıcı Yorumları
Mağazanın satışları Wen Wei Po'ya, "Bir Peugeot 5008 veya 4008 satın alırsanız, 308 veya 2008 alacaksınız. Hediye arabanın satış sonrası hizmeti, normal satın alınan bir arabadan farklı değildir."
Büyük promosyonun arkasında sindirilemez envanter baskısı var. Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin Kasım 2018'de gerçekleştirdiği "Çinli Otomobil Satıcıları Envanter Erken Uyarı Endeksi Araştırması" na göre Dongfeng Peugeot'nun envanter derinlik endeksi 3,8'e ulaşarak birinci sırada yer aldı. 2019'un ilk çeyreğinde, Dongfeng Peugeotnun ana şirketi Shenlong Automobilein kümülatif satışları, yıllık% 57,7 düşüşle 34,700 oldu.
Ancak "bir alana bir bedava" 4S mağazası birkaçı ve çoğu 4S mağazası hala kenarda. Henan gazetecilere verdiği demeçte, "Şu anda mağaza 'National V' ve 'National VI' modelleri arasında geçiş yapıyor ve üreticilerden yeni satın alınan modellerin tümü 'National VI' emisyonlarına uyuyor."
Şu anda 1 Temmuz'a bir aydan fazla bir süre var ve tüm iller ve şehirler 2-3 aylık bir geçiş süresi verdiler. Yukarıda adı geçen satış temsilcisi gazetecilere, "National V" modellerini satın almak için daha yüksek indirimlere ek olarak, lisanslama ve diğer prosedürler için "National V" araçlarında herhangi bir kısıtlama olmadığını söyledi.
Bununla birlikte, 2018'den itibaren iç otomobil pazarının negatif bir büyüme durumuna girmeye başladığını belirtmek gerekir.Satışları artırmak için 4S mağazaları daha önce birden fazla tur fiyat indirimi gerçekleştirdi. Bayiler "National Five" otomobillerini mümkün olan en kısa sürede temizlemeyi umut etseler de, kar marjları sınırlıdır, bu nedenle, tüketicilerin belirli tercihli oranlar için kendi başlarına danışmaları gerekir.
