Bu araba Tiguan ile iş bulmayı seviyor ve yeni modelleri zorlamazsa kimse ona bakmayacak!
SUV pazarına gelince, yabancı ülkelerdeki pazar durumundan farklıdır.Çin'de bu kadar popüler hale gelen station wagon, tüketiciler arasında basitçe aşılmaz bir boşlukla karşılaştı ve bir zamanlar çok niş bir model haline geldi. NIO Travel Edition'ı satın almış 10'dan fazla araç sahibi olmadığını ve Çin'deki bu boşluğu gerçekten dolduranın SUV olduğunu anlıyorum. Dünyayı domine eden bu görünüşte yerli otomobilde, SUV yokmuş gibi görünüyor, ancak gerçek şu ki, bir ortak girişim SUV fiyatının temelde bir yerli SUV fiyatının iki katı olması, listenin arkasında gizli. gerçek.
Çin halkının estetik ihtiyaçlarını anlayan şüphesiz Volkswagen'dir, ancak geçen yıldan beri Tiguan eski modele güveniyor, ancak Tiguan L şimdi Tiguan'a biraz renk veriyor, geçen yıl gerçek satış şampiyonunu bu arabaya gerçekten bıraktı. , Dou Kardeş'in bugün tanıtacağı Buick Enkewei mi? Öyleyse şu "İlahi Arabanın Terminatörü" ne bir göz atalım Geçen yıl Tiguan'ı nasıl yere indirdiniz?
Görünüş açısından, Angkewei'nin ön yüzü insanlara genç ve orta yaşlılar ve üstü için daha uygun olması gereken bir atmosfer ve istikrar duygusu veriyor. Hava giriş ızgarası, aile tarzı düz bir şelale tasarımıdır Farların ışık kaynağı bir xenon lambadır ve konfigürasyon, LED gündüz farları ile nispeten tamamlanmıştır. Alt kısımda ayrıca ön sis farları da bulunuyor ve motor kapağının her iki yanında iki dekoratif hava giriş yuvası var.Genel dekorasyon oldukça uyumlu. Yandan bakıldığında, yükseltilmiş bir bel çizgisi benimsiyor, genel etki daha yüksek ve geçiş tipi ön ve arka kapı ile pencere camının krom kaplama şeritleri belirli bir derece duygusu katıyor. Son olarak, kuyruğun genel tarzı da uzun ve sabittir.Kalın bir krom şerit, logoyu arka lambalara bağlar.Üzerinde, oldukça modern bir tasarıma sahip dekoratif bir rüzgarlık da tasarlanmıştır.
Bu araba uzun süredir piyasada olmasına rağmen, iç mekanı hala nispeten lüks görünüyor. Orta konsolun üst kısmı yumuşak plastik malzemeyle sarılmış, kahverengi dikişli, his deriye yakın. Orta kısım, iç dokuyu daha da geliştirmek için ahşap damarlı malzeme ile dekore edilmiştir. Gösterge paneli, ortasında renkli bir LCD ekran bulunan geleneksel bir mekanik tiptir ve çok işlevli direksiyon simidi boyut ve tutuş açısından mükemmeldir. Kolay kullanım için bir bütün olarak orta konsol sürücü tarafına doğru eğimlidir. Esas olarak iki bölüme ayrılmıştır: üst kısım merkez kontrol LCD ekranı ve medya düğmeleri ve yanında küçük bir quartz saat vardır. Lüks bir araç konfigürasyonudur ve ayrıca Şerit uyarısı ve motor çalıştırma ve durdurma dahil olmak üzere park için bazı yardımcı düğmeler. Alt kısım, klimanın hava çıkışı ve klimanın klimasıdır. Angkewei'nin orta kol dayama yeri entegre olmasına ve ileri-geri ya da yukarı aşağı ayarlanamasa da geniş bir alana sahiptir ve üzerine dirsek çok kolay yerleştirilebilir. Bu nedenle, genel iç mekanın yarattığı tarz oldukça iş benzeri olacak ve Volkswagen sistemi gibi genel vizyona ve kullanım deneyimine dikkat etmeyecek.Bu, Tiguan'ı geçebileceği büyük bir avantaj.
Ön sırada oturan kafa, çatıdan bir yumrukla ilgili. Deri koltuk elektrikli ayarlamayı destekler. Ana sürücü ve yardımcı sürücünün pozisyonu da uzun süre sürüş sırasında bacak yorgunluğunu giderebilecek bacak destekleri ile tasarlanmıştır. Arka bacak yaklaşık iki yumruk kadar, ancak baş boşluğu temelde yok oldu. Arkada klima çıkışları var ama sadece hava hacmi ve yönü ayarlanabiliyor.Aşağıda küçük bir eşya gözü var ancak çakmak ve USB girişi yok.
Arka sıra, ayağın çok düz olması nedeniyle övgüye değer. Ancak orta kısmın arkasında ayarlanabilir koltuk başlığı bulunmamakta ve konfor yine de bir dereceye kadar etkilenecektir. Bu araba aynı zamanda geniş bir panoramik sunroof ile donatılmıştır. Yani bu arabanın iç konfigürasyon alanı veya konfor seviyesi ne olursa olsun, bu seviyede olması gereken şeydir.
Son olarak güce bakın: 28T 4 tekerlekten çekişli lüks model, maksimum 260 beygir gücüne ve maksimum 353 Nm torka sahip 2.0t turboşarjlı bir motora sahiptir ve altı ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. İnsanlar kendilerini çok pürüzsüz hissediyor. Durmanın ortasında hızlanmanız veya başlamanızdan bağımsız olarak, gücün hareket halinde olduğu söylenebilir ve bu, ani bir ipucu olmaksızın tamamen doğrusal bir hızlanma sürecidir ve turbonun gecikmesini neredeyse hiç hissetmezsiniz. Bu aynı zamanda 6AT'nin kendisinin üstünlüğü, olgun teknoloji ancak popüler modellerde en büyük rolü oynayabilir. Bu 1,8 tonluk bir model olmasına rağmen, hiç güç performansına sahip değil. Buna ek olarak, bu araba, sürüşü ve sürüşü daha konforlu hale getiren aktif hidrolik amortisörlerle donatılmıştır.Yatılan yüksek düzeyli his, benzer ortak girişim araçlarını geçmesi için sihirli bir silahtır.
Genel olarak, bu Angkewei, iç mekan ve güç açısından belirli bir üst düzey duyguyu garanti edebilir ve görünüm tasarımının genel tarzı gençlere karşı daha önyargılıdır.Bazı olgun ve istikrarlı arkadaşlar için seçenekler olabilir. engel. Bununla birlikte, en son satış verilerini görünce Envision'a Tiguan L tarafından taze canlılık enjekte edildi. Bu araba şehir içi kaldırım sürüşü için daha uygun, ancak yağmur ve kar durumunda, dört tekerlekten çekiş sistemi hala çok fazla rol oynayacak. . Envision, güç konforu ve güvenliğin bir kombinasyonu olduğu söylenebilecek abs, ESP park asistanı, birleştirme asistanı ve aktif frenleme gibi eksiksiz bir güvenlik ekipmanı seti ile donatılmıştır. Genel rekabet edebilirlik düzeyine ek olarak, Ankewei'nin başka bir sorunla karşılaşması gerektiğini düşünüyorum. Genişletilmiş bir versiyon başlatabilir mi? Başka bir deyişle, onunla Angcore arasında gerçekten yedi koltuk ayarlayabilen bir suv olması gerekli mi?
