En tehlikeli Japon "beyaz gemisi": herhangi bir silah olmadan, bir uçak gemisinden daha tehditkârdır.
Japonya'da önemli bir deniz kuvveti olan Japonya Sahil Güvenliği'nin bir takım sorumlulukları vardır. Bunlar arasında, deniz araştırma görevleri esas olarak Japonya'yı çevreleyen denizlerin düzenli seyrüsefer haritalarını yürütmek ve deniz tabanı topografyası ve jeoloji, deniz dibi volkanları, su derinliği, deniz akıntıları, deniz kirliliği ve deniz ortamını incelemektir. Araştırma ve araştırma yürütün. İlgili araştırma görevlerini yerine getirmek için, Japonya Sahil Güvenliği şu anda Zhaoyang (HL-01) büyük ölçekli deniz araştırma gemisi (ikinci nesil); Takuy (HL-02) deniz araştırması dahil olmak üzere 5 büyük ve orta ölçekli deniz araştırma gemisine sahiptir. Gemi (ikinci nesil); Tianyang (HL-04) orta ölçekli deniz araştırma gemisi (ikinci nesil); iki Mingyang orta ölçekli deniz araştırma gemisi Mingyang (HL-03) (üçüncü nesil) ve Haiyang (HL) -05). Bu makale kısaca Zhaoyang ve Takuyang'ı tanıtır.
Japonya Sahil Güvenlik'in ilk deniz araştırma gemilerinin isimleri miras kaldı.
1973'te Birleşmiş Milletler, deniz hukuku üzerine bir sözleşme formüle etmek için üçüncü deniz hukuku konferansını düzenledi. Bir ada ülkesi olarak Japonya, daha geniş bir deniz bölgesini ele geçirmek için çevredeki denizlerde ayrıntılı ve kapsamlı bir deniz araştırması yapmak zorunda kaldı. 1960'larda inşa edilen deniz araştırma gemilerinin küçük tonajı göz önüne alındığında, Japonya Sahil Güvenliği yeni bir deniz araştırma gemisi inşa etmeye karar verdi. 1981'de Takuyo (birinci nesil) deniz araştırma gemisi değiştirme planı onaylandı.
Takuyo (ikinci nesil) deniz etüdü gemisinin HL-02 tekne numarası 14 Nisan 1982'de Japon Steel Pipe Tsurumi Tersanesi'nde başladı, 24 Mart 1983'te denize indirildi ve 31 Ağustos 1983'te tamamlandı. Geminin standart deplasmanı 3370 ton, uzunluğu 96 metre, genişliği 14,2 metre, derinliği 7,3 metre, draftı 3,6 metredir.Ana motor 2600 beygir gücünde iki adet Fuji 6S40B dizel motordur.Ayrıca iki jeneratör ve şaft jeneratörleri ile donatılmıştır. Çift eksenli çift kontrollü pervane, maksimum 17.7 knot hız, 12.800 deniz mili dayanıklılık ve 61 kişilik kapasite.
Gemi uzun bir baş gemi tipidir, ana gövde yatay çerçeve tipidir ve üst güverte ve üst yapı uzunlamasına çerçeve tipindedir, yuvarlanma önleyici tanklar ve pruva pervaneleri ile donatılmıştır. Gemide çok ışınlı derinlik ölçer, sığ su derinliği sireni, manyetometre, gravimetre, kompozit konumlandırma sistemi, sütunlu çamur tarağı, termosalt derinlik ölçer, çekme suyu sıcaklık ölçer, derin deniz akımı ölçer, çok kanallı sismik araştırma sistemi vb. Deniz araştırma ekipmanları. Gemide ayrıca " " adlı 10 metrelik küçük bir araştırma botu ve " " adlı bir AUV bulunuyor. AUV 4,3 metre uzunluğunda, 610 kilogram ağırlığında, 5 knot hıza ve en az 1.000 metre çalışma derinliğine sahip olup, çeşitli sörvey ekipmanlarına da sahiptir.
Yenilenmiş Toyo
Takuyo'da taşınan küçük araştırma teknesi
1990'larda, birinci nesil Akiyo'nun yaşlanmasıyla, Japonya Sahil Güvenliği 1995 yılında ikinci nesil Akiyo deniz araştırma gemisini inşa etmeye karar verdi. Gemi, Mitsui Shipbuilding ve Tamano Tersanesi tarafından 4 Ekim 1996 ve Haziran 1997'de başlatıldı. 23'ünde lanse edildi ve 20 Mart 1998'de hizmete girdi.
3128 ton brüt tonaj, 98 metre uzunluk, 15,2 metre profil genişliği, 7,8 metre profil derinliği ve 3,6 metre draftı bulunan geminin elektrik tahrik sistemi kullanılıyor. Ana motor, titreşim azaltma önlemleri ile 2800KW tek güce sahip iki adet 6ADD30V dizel motordur. İki adet 2100KW tahrik motoru ve iki adet 360KW yardımcı jeneratör için iki adet dört kanatlı pervane ve bir baş pervane kullanın. Maksimum hız 17 knot, dayanıklılık 12.000 deniz mili ve kapasite 37'dir.
Geminin gövde tasarımı Tuoyang'a dayanıyor ve gemide, biri titreşimi azaltmak için yüzer zemin kullanan ve gövdenin ortasına bir anti-yuvarlanma tankı kurulu olan iki laboratuvar var. Gemi, çok ışınlı derinlik sirenleri, manyetometreler, gravimetreler, kompozit konumlandırma sistemleri, sütunlu çamur tarakları, termo-tuz derinlik ölçerler, çekme suyu sıcaklık ölçerler, derin deniz sonarları ve diğer deniz araştırma ekipmanları ile donatılmıştır. Teknede Sunfish II adlı küçük bir araştırma botu bulunmaktadır.Tekne 10 metre uzunluğunda ve 10 knot hıza sahiptir Tekne termosalt, sonar, su toplayıcı gibi sörvey ekipmanları ile donatılmıştır.
Sunfish II küçük araştırma teknesi
Takuyo 1984 yılında hizmete girdikten sonra Mariana Çukuru'na giderek maksimum 10.924 metre derinlik ölçtü ve ardından Takuyo ile kanal araştırması görevini üstlendi. 1998 yılında Japon denizaltı yanardağı araştırması, 2000 yılında Japon denizaltı kabuk hareketi araştırması gerçekleştirildi. .
Tek gemi kanalı araştırması
Denizaltı yanardağ araştırması
Denizaltı kabuk değişikliklerinin incelenmesi usul ve yöntemleri
22 Temmuz 2016'da, soruşturma görevi sırasında, Toyo üzerinde taşınan AUV, Toyo'nun sancak gövdesine çarptı, AUV tamamen düştü ve Toyo'nun muayene için geri gönderilmesi gerekiyordu.
Uzun bir süredir Japonya, Doğu Çin Denizi'ne dikizlemekten ölmedi.Takuyo ve Zhaoyang, hizmetlerinden sonra Doğu Çin Denizi'nde sık sık yasadışı araştırma ve haritalama faaliyetleri yürüttü. 11 Eylül 2010'da, Çin'in Haijian No. 51 deniz gözetleme gemisi, Diaoyu Adaları yakınlarında araştırmalar yürüten Zhaoyang ve Takuyang'dan uzaklaştı. Şubat 2012'de, Çin'in Haijian 66 deniz gözetleme gemisi, Doğu Çin Denizi'ndeki Chunxiao petrol ve gaz sahasının yaklaşık 20 deniz mili doğusundaki soruşturma altında olan Zhaoyang ve Takuyang'ı sürdü.
Çin'in deniz gözetleme uçağı, Zhaoyang araştırma gemisini izliyor ve denizde fotoğraflarla devriye geziyor.
(Bıçak / Vinç Uçan Skyrim)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
