Turboşarjlı motorun iyi olduğu söyleniyor, ne kadar iyi olabilir?
Metin | Araba Tutu
Günümüzde çoğu otomobil küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar kullanıyor.
Turboşarjlı motorların pek çok avantajı vardır: Örneğin, daha fazla güç tüketebilirler, daha az yer değiştirebilirler, daha büyük güç sağlarlar ve daha ekonomik ve yakıt tasarrufludurlar; tork düzlüğü genellikle doğal olarak havalandırılandan daha geniştir ve daha iyi güç aktarım özelliklerine sahiptir. Özellikle gücü bir anda patlayabilir ve bu da mükemmel bir sürüş keyfi sağlayabilir. Bu nedenle, yüksek performanslı doğal emişli motorların geliştirilmesine kendini adamış Japon otomobil şirketleri de küçük deplasmanlı turboşarjlı motorları piyasaya sürdü.Örneğin, Toyota 1.2T ve 2.0T motorları ve Honda da 1.0T'yi piyasaya sürdü. , 1.5T ve 2.0T motorlar.
Ardından, farklı deplasmanlara sahip küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar arasında, araba aniden 2.0T motorun en iyi temsilci olabileceğini düşünüyor. Neden bunu söyledin?
Her şeyden önce, 2.0T motorun güç çıkışı, daha büyük deplasmanlara sahip birçok doğal emişli motorla karşılaştırılabilir ve orta ve büyük arabaların yanı sıra küçük arabalara da uyarlanabilir.
Örnek olarak Volkswagen EA8882.0T motorunu ele alalım.Maksimum gücü 162kW / 4500-6200rpm ve maksimum torku 350N · m / 1500-4400rpm.Volkswagen modellerinde kullanılan 3.2L doğal emişli motor, maksimum 162kW / 5800rpm güce sahiptir. , Maksimum tork 305N · m / 3200rpm, 3,6L doğal emişli motorun maksimum gücü 206kW / 6250rpm ve maksimum tork 360N · m / 2500-5000rpm'dir.
Mevcut küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların güç çıktısının, daha büyük deplasmanlara sahip birçok doğal emişli motoru neredeyse geride bıraktığı görülebilir.
İkinci olarak, 2.0T motor, altı silindirli ve sekiz silindirli bir motordan daha küçük ve daha hafif olan ve üç silindirli bir motordan daha pürüzsüz olan dört silindirli bir yapı kullanabilir.
Günümüzde, neredeyse tüm otomobil üreticileri 2.0T turboşarjlı motorları piyasaya sürdü ve Volkswagen EA888 serisi ve Ford EcoBoost serisi 2.0T motorları gibi birçok temsilci motor var. Peki, seri üretilen 2.0T motorlar arasında en güçlü olan kim?
1. Volkswagen EA8882.0T
Volkswagen, geçtiğimiz günlerde yeni Golf R'yi piyasaya sürdü ve taşıdığı yüksek güçlü 2.0T motor özellikle dikkat çekici. Maksimum gücünün 310 beygir gücüne (228kW), maksimum torkunun 400N · m'ye ulaştığı anlaşılmaktadır. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7 ileri DSG şanzıman ile donatılmış versiyonda, 100 kilometreye kadar hızlanma süresi sadece 4,6 saniyedir.
Porsche Macan'da kullanılan EA8882.0T motor ile karşılaştırıldığında, maksimum gücü yalnızca 185kW ve maksimum tork yalnızca 370N · m'dir. Bu açıdan bakıldığında, yeni Golf R'nin 2.0T'sinin "korku" olduğu söylenebilir.
2. Cadillac LTG 2.0T
Yüksek performanslı arabalar alanında, Cadillac'ın alçakgönüllü bir kral olduğu söylenebilir. Neden bunu söyledin? Çünkü ATS-L'nin normal versiyonunda, GM ailesinden bir 2.0T motor kodu adı verilen LTG ile donatılmıştır ve güç çıkışı, henüz piyasaya sürülmemiş Golf R'den daha zayıf değildir.
Delik x stroku 1: 186mm × 86mm ayarını benimser, bu da hem yüksek hem de düşük hızları dikkate alan dengeli bir güç çıkışı performansına sahip olmasını sağlar. İkiz sarmal tüplü tek türbinin tasarımı da turbo gecikmesinin etkisini büyük ölçüde geliştirdi.Maksimum gücü 205kW'a, maksimum tork 400N · m'ye ulaştı ve 100 kilometreye kadar hızlanma süresi sadece 6.2 saniyeydi.
3. Volvo B4304T272.0T
Orta ve büyük bir lüks SUV olan resmi Volvo XC90, 2.0T modelini milyon seviyeli modelde kullanan ilk modeldir.Turboşarjlı + mekanik süperşarjlı çift süperşarj yöntemini benimser.Ayrıca elektronik su pompaları, ortaya monte edilmiş yakıt enjeksiyonu ve diğer çeşitli tiplere sahiptir. İleri teknoloji ile maksimum güç 235kW'a ve maksimum tork 400N · m'ye ulaştı, bu da 100 kilometreye çıkması sadece 8,2 saniye sürüyor.
Volvo'nun yüksek performanslı arabası S60 Polestar'a monte edilen 2.0T motorun daha yüksek veri performansına sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Maksimum 270kW güce, 470N · m maksimum torka ve sadece 4,7 saniyeden 100 kilometreye kadar hızlanma süresine sahiptir.
4. Honda K20C12.0T
Günümüzde, küçük deplasmanlı turboşarjların giderek artan popülaritesiyle, doğal olarak emişli motorları kullanmakta ısrar eden Japon otomobil markaları bile, giderek daha fazla sayıda küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar piyasaya sürdü.
Honda ailesinde Civic Type R, kod adı K20C1 olan K20C1 kırmızı kafalı 2.0T motorla donatılmıştır.Maksimum gücü 235kW'a ulaşır ve maksimum tork 400N · m'dir.Güç seviyesi Volvo'nun 2.0T motoruna eşdeğerdir, 100 kilometre. Hızlanma süresi sadece 5,7 saniyedir.
5. Benz M1332.0T
2.0T deplasmanlı yüksek performanslı motorlar arasında otomobilin aniden en iyisi olduğunu düşündüğü, Mercedes-Benz A45 AMG modelinde kullanılan M133 kod adlı 2.0T motordur. Neden bunu söyledin?
Daha fazla güç elde etmek için, bu 2.0T motor, çift kaydırma teknolojisi, çift değişken valf zamanlama sistemi, yüksek basınçlı doğrudan yakıt enjeksiyonu, çoklu buji ateşleme sistemi ve büyük bir turboşarj, maksimum gücü kullanır. 280kW'da maksimum tork 475N · m'ye kadar çıkıyor A45 AMG'de 100 kilometreden hızlanma süresi yalnızca 4,2 saniyedir ve bu, birçok büyük deplasmanlı spor arabadan daha hızlıdır.
Peki bu motorlar ne kadar güçlü? Aşağıdaki arabalar aniden güç parametrelerini bir tabloda özetler.
Tablodan, Mercedes-Benz A45 AGM üzerindeki M1332.0T motorunun en güçlü güç parametrelerine sahip olduğu ve en küçük A45 AMG'de 100 kilometrede hızlanma süresinin de en kısa olduğu görülmektedir.
Bu resimden, günümüzün 2.0T motorunun gerçekten son derece güçlü olduğu da görülebilir! Aynı zamanda, turboşarj teknolojisinin olgunlaşmasıyla birlikte otomobil üreticilerinin daha fazla güç çekebileceği ve bu yüksek performanslı 2.0T motorların daha yüksek performanslı spor arabalarda da donatılabileceği öngörülebilir.
Araba totem
Kıdemli otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında yeni medyanın yaratılmasına liderlik ediyor
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
