Otomotiv endüstrisindeki otomasyon, elektrifikasyon ve ağ değişikliklerine yanıt olarak, ADI hangi katil ürün ve teknolojilere sahip?
Otomobil endüstrisi büyük değişimlerin yaşandığı bir çağda ve otonom sürüş trendi durdurulamaz ve elektrifikasyon ve bağlanabilirlik de ivme kazanıyor. Yüksek performanslı analog teknolojinin dünyaca ünlü tedarikçisi ve köklü bir Amerikan analog çip üreticisi olan Analog Devices (ADI), doğal olarak büyük değişim çağında ortaya çıkan iş fırsatlarının ellerinden kayıp gitmesine izin vermeyecektir. ADI, 50 yılı aşkın teknoloji ve deneyim birikimiyle, daha güvenli otonom sürüşün ticarileştirilmesini teşvik ederken, aynı zamanda elektrifikasyon ve bağlanabilirlik alanında kendi hendekini kurmaya kararlıdır.
Bu yıl 4 Temmuz'da, Baidu Apollo 3.0'ın piyasaya sürülmesinden faydalanan ADI, Baidu Apollo'nun otonom sürüş için açık platformuna resmi olarak katıldığını duyurdu. İki tarafın imzaladığı işbirliği mutabakat anlaşmasına göre, iki taraf, ADI'nin IMU (atalet navigasyon birimi), milimetre dalga radarı, lidar, ses ve video veriyolu, DSP (dijital sinyal işleme) ürün teknolojisi ve Baidu'daki avantajlarını kullanarak kaynakları ve teknolojiyi paylaşacaklar. Apollo, otonom sürüş algılama ve navigasyon uygulamaları alanında işbirliği yapıyor ve otonom sürüş, akıllı ağ oluşturma ve akıllı ulaşım için birlikte kapsamlı, sistematik ve güvenilir çözümler sağlıyor.
Otonom sürüş alanında ADI, daha önce spot ışığında duran şirket türüne ait değildi, ancak Baidu Apollo ile bu işbirliğinin içeriğine bakıldığında, bu şirket, özellikle konumlandırma konusunda otonom sürüş alanında derin teknik birikime sahip, Algılama ve analog sinyal işleme gibi teknik modüller oldukça başarılıdır. ADI ve Baidu Apollo arasındaki işbirliğinin sadece bir başlangıç olduğu ve bu şirketin otonom sürüşün uygulanmasını teşvik etme yolculuğunda daha fazla olasılık yaratacağı sonucuna varılabilir.
Leifeng.com Xinzhijia, geçtiğimiz günlerde ADI'nin mikro-elektromekanik ürünlerinden ve otomotiv elektroniği işinden sorumlu iki kişiyle röportaj yaptı ve bu düşük anahtarlı şirketin arkasındaki parlak ışığı ortaya çıkarmaya ve arabasını onarmaya çalıştı. Otomasyon, elektrifikasyon ve ağ oluşturma ve gelecekteki otomotiv ekolojisinin diğer yönleri eksiksiz bir düzendir.
Yüksek performanslı IMU, otonom sürüş güvenliğine yardımcı olur
ADI ile Baidu Apollo arasındaki işbirliği içeriğinde, yüksek performanslı IMU ürünleri ve teknolojilerinin ana odak noktası olacağı anlaşılıyor. Daha önce Baidu Apollo, ADI'nin IMU ürünleriyle donatılmış L4 sürücüsüz minibüs Apollo'nun seri üretimini duyurdu.
Sözde IMU, sektörde iyi bilinen atalet navigasyon ünitesidir. Kendi kendine giden arabaların büyük ölçüde güvendiği bir konumlandırma sensörüdür. Esas olarak, kendi kendine giden araçların GPS sinyallerinin yokluğunda etkili konumlandırma yapmasına yardımcı olmak için GPS navigasyon cihazlarıyla birlikte kullanılır. Bu tip sensör lidar kadar ilgi görmese de önemi küçümsenmemelidir.
İşbirliğine ulaşıldıktan sonra, ADI ve Baidu Apollo, IMU ürünlerinin otonom araçlarda uygulanmasını keşfedecek, platformdaki ilgili şirketlerin özel ihtiyaçlarını anlayacak ve özelleştirilmiş IMU ürünleri geliştirecek. IMU tipik bir MEMS (mikro-elektromekanik) ürünüdür, bu nedenle ADI'nin IMU'daki teknik birikimi hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, ADI'nin MEMS uygulamalarındaki gelişim geçmişine geri dönmeniz gerekir.
ADI'nin Asya Pasifik MEMS ürün pazarlama ve uygulama müdürü Zhao Yanhui'ye göre, ADI 1987'den beri MEMS teknolojisini geliştiriyor ve hava yastığı uygulamalarının kesilmesinde liderlik ederek MEMS teknolojisini ticarileştiren dünyanın ilk şirketi oldu. İvmeölçerler ve jiroskoplar dahil MEMS çekirdek sensörleri ile başladılar. İvmeölçerlerin araştırma ve geliştirilmesine 1987'de, jiroskopların araştırma ve geliştirilmesine 2002'de başlandı. Bu iki çekirdek sensör teknolojide olgun bir aşamaya girdikten sonra, ADI ikisini entegre etti ve sonunda 2007'de eksiksiz bir endüstriyel sınıf IMU ürününü piyasaya sürdü.
Elbette, ivmeölçer ve jiroskop kombinasyonu IMU ürünleri için yeterli olmaktan uzaktır.Ayrıca birçok sinyal işleme gereksinimi vardır, bu nedenle analogdan dijitale dönüştürücüler (ADC), işlemciler ve diğer ilgili teknolojilerin desteğine de ihtiyaç duyar. ADI'nin avantajı. Bu nedenle, ADI tarafından 2007'de piyasaya sürülen ilk endüstriyel IMU ürünü, tam anlamıyla, çekirdek sensör teknolojisi ile sinyal işleme teknolojisinin entegrasyonunda ustadır.
IMU'yu otomotiv otonom sürüşe uygulamadan önce ADI, bu ürünlerden daha fazlasını, otomasyon için büyük bir talebin olduğu havacılık, havacılık ve tarımda uyguladı. Örneğin, geleneksel GPS'in konumlandırma doğruluğu, kabaca metre seviyesine ulaşabilir, ancak bu doğruluk, fidelere kolayca zarar verebilir ve verimliliği azaltabilir, bu nedenle bu uygulama senaryosu, santimetre düzeyinde konumlandırma doğruluğu gerektirir. Bu doğruluğu elde etmek için IMU ve GPS birleştirilmelidir çünkü IMU sürekli veri sağlayabilir ve GPS konumlandırma doğruluğunu artırmaya yardımcı olabilir.
Çiftlik ortamı GPS sinyal tıkanmasını içermez.Kentsel otomatik sürüş durumunda, binalar, tüneller ve bodrumlar gibi sürüş sahneleri bol miktarda bulunur ve GPS sinyallerinin kaybolması kolaydır. Şu anda, otonom arabanın sürüş hızının ve yer değiştirme yönünün belirlenmesi IMU'ya dayanmalıdır.
ADI'nin IMU ürünlerinin ve teknolojilerinin otonom araçlarda uygulanmasını teşvik eden, havacılık, havacılık ve tarım alanlarındaki teknoloji birikimidir. Zhao Yanhui, şu anda otonom sürüşle uğraşan birçok yerli şirketin ve ekibin ADI'nin IMU ürünlerini benimsediğini söyledi; Baidu Apollo ve ADI ayrıca, IMU ürün sistemi düzeyinde çözümlerde ikincisinin gücünü gördükleri için her ikisini de tanıtmaya karar verdiler. Aramızdaki işbirliği ilerleyecek ve daha fazla olasılık keşfedecek.
ADI'nin IMU ürünlerinin gizemi nedir? Neden çoğu otonom sürüş geliştiricisi, düşük maliyetli tüketici sınıfı veya geleneksel otomotiv sınıfı IMU'ları seçmiyor? Zhao Yanhui'nin vermesinin nedeni, IMU ürünlerinin en büyük rekabet avantajının Uzun vadeli istikrar .
Öyleyse ADI, IMU ürününün olağanüstü olduğunu nasıl anladı? Uzun vadeli istikrar ?
Öncelikle, sürücüsüz arabanın gittiği yollar son derece karmaşıktır ve IMU çekirdek sensörünün çıkış etkisini etkileyecek çeşitli titreşimler meydana gelecektir. ADI, bu alanlarda, tüketici sınıfı ve geleneksel otomotiv sınıfı IMU ürünleri ile benzersiz olan güçlü bir titreşim ortamında bile sensörün kararlı çıkışını garanti edebilen birçok patentli teknolojiye sahiptir.
İkincisi, ivmeölçer ve jiroskop dahil IMU'nun çekirdek sensörü entegre edildiğinde, ortogonal özellikler üretecektir.Bu ortogonal karakteristik ideal değilse, sensörün doğruluğunu büyük ölçüde etkileyecektir. ADI'nin cihazları fabrikadan çıkmadan önce personel, X, Y ve Z eksenlerinin ideal 90 derecelik ortogonalliğini elde etmek için benzer hataları tamamen kalibre etmek için her cihazı birkaç saat test edecek.
Ek olarak, IMU'nun çekirdek sensörleri sıcaklık sapması özelliklerine sahiptir, bu da ölçülen göstergelerin sıcaklık sapmasıyla değişeceği anlamına gelir, bu da otonom araçlar için kesinlikle izin verilmez. ADI'nin IMU ürünleri fabrikadan çıkmadan önce her cihaz için tam sıcaklık aralığında test edilecek, sıcaklık özelliklerini işlemciye yazacak ve farklı sıcaklık senaryoları için uygun şekilde telafi edecek.
Özetlemek gerekirse, çekirdek sensörün zarif tasarımından sonraki işleme teknolojisinin optimizasyonuna ve son tam kalibrasyona kadar, ADI sonunda IMU ürününün yüksek performansına ve uzun vadeli kararlılığına ulaştı.
Leifeng.com, ADInin ivmeölçerler ve jiroskoplar gibi çekirdek sensör üretim hatlarının Amerika Birleşik Devletlerinde Wellingtonda bulunduğunu ve müteakip tam kalibrasyon çalışmasının Filipinlerde seçildiğini öğrendi. Bunun başlıca nedeni işçilik maliyetleridir. Çin'de ADI, yerel müşterileri daha iyi desteklemek için Pekin ve Hangzhou'da da Ar-Ge ekipleri kurdu.
Baidu Apollo ile işbirliği kurduktan sonra ADI, Apollo'nun açık platformunun ihtiyaçlarını desteklemeye devam edecek. Bu platform birçok otomobil firmasını, otonom sürüş şirketlerini ve Tier 1, Tier 2'yi bir araya getirdiğinden, ADI'nin pazarı daha iyi kavramasına, müşteri ihtiyaçlarını anlamasına ve ilgili ürünlerinin geliştirilmesine rehberlik etmesine yardımcı olabilir.
IMU + milimetre dalga radarı + lidar, ADI çok yönlü bir algılama sistemi oluşturur
Otonom sürüş algısı alanının derinliklerine inmek için yalnızca IMU ürünlerine güvenmek yeterli değildir. ADI, sensör füzyonunun genel eğiliminde açıkça çok bilgili ve IMU, milimetre dalga radarı, lidar ve diğer sensörleri içeren genel bir algılama çözümü olan Drive360 platformunu başlatma fırsatını yakaladı.
IMU daha önce ayrıntılı olarak açıklanmıştı, bu yüzden tekrar etmeyeceğim.
Milimetre dalga radarı açısından, ADI bu alanda 15 yıllık bir gelişim geçmişine sahiptir ve esas olarak radar sistemleri için çipler, sinyal işlemcileri ve diğer ilgili bileşenleri tedarik etmektedir. 24GHz otomotiv milimetre dalga radar teknolojisi çözümü nispeten olgunlaşmıştır. Birçok otomobil şirketi ve Tier 1 ile işbirliği yapmıştır ve esas olarak kör nokta tespiti ve kısa menzilli tespit ve diğer ilgili ADAS işlevlerinde kullanılan seri üretim ilgili ürünlerle işbirliği yapmıştır.
77GHz milimetre dalga radarı ile ilgili olarak, ADI'nin Büyük Çin otomotiv pazarlama müdürü Cui Zhenghao, Lei Feng.com'a, spesifik parametreleri henüz halka açık olmayan tek çipli bir milimetre dalga radar çipi geliştirdiklerini söyledi.Sektörün lider 77GHz olacağı söyleniyor Milimetre dalga radarı çözümü. Bu yeni radar çipi için ADI, numuneler üzerinde ilgili testleri yapmak için bazı kilit müşterilerle işbirliği yapıyor. Cui Zhenghao'ya göre, bu çip, boyut olarak daha küçük ve maliyeti 40nm çözümünden daha düşük olan 28nm CMOS teknolojisini kullanıyor.Ayrıca, ilgili dijital algoritmaları entegre ediyor ve daha iyi bir genel performansa sahip.
Leifeng.com'a göre, milimetre dalga radar sistemi çözümlerindeki yeteneklerini geliştirmek için ADI, yakın zamanda radar teknolojisi sağlayıcısı Symeo'yu da satın aldı. Şirketin teknolojisi orijinal olarak Siemens tarafından geliştirildi ve teknoloji serisinin sistemi ve Algoritmanın profesyonel avantajı, gerçek zamanlı konum algılama ve mesafe ölçümünün benzersiz radyo frekansı ve sensör teknolojisini gerçekleştirebilir. Bu avantajlar, piyasaya daha iyi milimetre dalga radar sistemi düzeyinde çözümler sağlamak için ADI'nin kendi RF ve mikrodalga ürün dizileri ve teknolojileri ile birleştirilecek.
ADI, milimetre dalga radarına ek olarak, mevcut sıcak lidar alanına da adım attı.Transimpedans amplifikatörleri (TIA) ve yüksek hızlı analogdan dijitale dönüştürücüler (ADC) dahil olmak üzere katı hal lidar için gerekli temel bileşenleri geliştiriyorlar. Lidar donanım üreticisi. Aynı zamanda otomotiv lidar teknolojisi için özel geliştirmeler de yapıyorlar.
Leifeng.com Xinzhijia, 2016 yılında ADI'nin Amerika Birleşik Devletleri'nden Vescent Photonics'i satın aldığını ve anahtar katı hal lazer ışını yönlendirme teknolojisini kazandığını öğrendi.Bu yeni mekanik olmayan lazer ışınlı yönlendirme teknolojisi, entegre lidar sistemini daha da geliştirebilir. Performans, mevcut devasa mekanik ürünlerin güvenilirliği, boyutu ve maliyetindeki birçok büyük kusurun üstesinden gelin. Bu satın alma, ADI'nin katı hal lidar sistemlerinin geliştirilmesindeki teknik gücünü de güçlendirdi.
Cui Zhenghao'nun açıklamasına göre, ADI'nin planı gelecekte otonom araçlar için otomatik standart lidar için eksiksiz bir çözüm sağlamaktır.Şu anda, belirli bir zaman düğümünü ve daha fazla detayı açıklamak uygun değildir.
IMU, milimetre dalga radarı ve lidar teknolojisini entegre eden ADI, gelecekteki otomatik sürüş sensörü füzyonunun genel eğilimi ile uyumlu olan, nispeten eksiksiz bir otonom sürüş algılama sistemi teknik rezervine sahip.
Sensör füzyonu için ADI, esas olarak uç hesaplama araştırması yürütecek ve müşterilere daha iyi ve daha doğru veriler sağlamak için sensör tarafında daha iyi sinyal işleme konusunda kararlıdır; ADI aynı zamanda sensör kombinasyonu ve Şemanın incelenmesi ile, yerleşik sensörün yapılandırmasını optimize etmeye çalışın.
Otomotiv devrimi trendine ayak uydurmak: bağlantı ve elektrifikasyon
Otomasyona ek olarak, ağ oluşturma ve elektrifikasyon da otomotiv endüstrisinin dönüşümünde ana eğilimlerdir.Bu iki ana eğilime yanıt olarak ADI ihmal etmedi.
ADI, dijital akıllı kokpitlerin oluşturulması için çeşitli teknik çözümler sunuyor.
Araç ses teknolojisi açısından ADI, ses tanıma, araç içi çağrılar, aktif gürültü azaltma, yol gürültüsü iptali ve diğer uygulamalar için ses ön işlemeyi desteklemek için kendi dijital sinyal işleme teknolojisi (DSP) ile kullanılabilen A²B ses veriyolu ürünlerini bağımsız olarak geliştirmiştir. Gerçekleşme. Ek olarak, bir elektrikli aracın motor sesini bir motora daha yakın hale getirmek için ses dalgası simülasyonu gerçekleştirilebilir. ADI'nin yankı giderme ve gürültü azaltma dahil olmak üzere konuşma tanıma için karşılık gelen ön işleme algoritmaları sağladığını ve şu anda araç içi konuşma tanıma yapan bazı şirketlerle görüşmelerde bulunduğunu belirtmek gerekir.
Araç içi video teknolojisi için ADI, araç maliyetini ve araç ağırlığını azaltmak için önerilen yüksek çözünürlüklü bir video aktarım çözümü olan bir C²B video veri yolu ürünü geliştirdi.
Ek olarak, ADI, hareket tanıma ve sürücü durumu izleme konusunda kendi teknik çözümlerine de sahiptir. Sürücü durumu izlemeyi örnek alan Cui Zhenghao, Lei Feng.com'a, yüz tanımayı ve sürücü durumu tanımayı tamamlayabilen VGA (Video Grafik Dizisi) çözünürlüklü sektörün ilk otomotiv sınıfı ToF yonga seti çözümüne sahip olduklarını söyledi. Üretilen şey, 3B bir alan oluşturabilen 3B nokta vuruşlu bir görüntüdür.
Otomotiv endüstrisinin elektrifikasyon eğilimiyle karşı karşıya olan ADI, temel olarak müşterilere pil / voltaj / akım parametreleri, pil dahil olmak üzere pil / pil paketinin durumunu izlemek için güç yönetimi çipleri sağlamak için olgun güç yönetimi sistemi (BMS) teknolojisine sahiptir. Sağlık durumu, pil kullanımı vb. Ayrıca gücü dengelemek için de kullanılabilir. Leifeng.com Xinzhijia'ya göre, ADI 2016 yılında Linear'ı satın aldı. Şirket, lityum pil yönetimi çip teknolojisinde derin bir birikime sahip.
BMS yongalarına ek olarak, ADI ayrıca otomotiv elektrifikasyonu-yüksek voltaj izolasyon teknolojisi trendini karşılamada geleneksel bir güce sahiptir. Bu teknolojinin varlığı, elektrikli araçların elektrikli tahrik sisteminin, bataryanın yüzlerce voltluk yüksek voltajı ile sinyal kontrolünün düşük voltajı arasında mükemmel bir şekilde çalışmasına yardımcı olur.
Bir başka muhteşem 50 yıl
Otonom sürüş, ağ oluşturma ve elektrifikasyonun genel düzenini hedefleyen ADI, otomobillerdeki gelecekteki değişikliklere yanıt vermek için çok yönlü bir araç haline geldi. Son 50 yılda biriken teknik rezervlere dayanan bu analog bileşen tedarikçisi, otomotiv endüstrisi için iddialı.
Resmi açıklamasına göre: "Otomotiv alanında, ADI şu anda ve gelecekte ekosisteme aktif ve sürekli olarak katılacak, ortak ürünlerin erken tanımlama aşamasına derinlemesine katılacak, Bilgi-eğlence sistemleri ve MEMS güvenliği gibi yüksek performanslı, düşük maliyetli, farklılaştırılmış sistem düzeyinde çözümler, müşterilerin daha güvenli, daha çevre dostu ve daha konforlu gelecek araçları tasarlamasına yardımcı oluyor. "
Böylesine net bir hedefin ardından, ADI'nin gelecek şanlı 50 yılı yaratma yolunda sonsuz olasılıklarla dolu olacağına inanmak için sebepler var.
