1,25 metre uzunluğunda merkezi kontrol ekranına sahip elektrikli bir araba? Profesör size Byton'ın ne düşündüğünü söylesin
Arabada 1,25 metre uzunluğunda ve 25 cm yüksekliğinde süper "merkezi kontrol geniş ekranı" veya süper geniş "gösterge paneli" ne sahip? Bu ekrana "paylaşılan tam ekran" denir. Belirli bir üründeki multimedya etkileşiminin utanç verici olmasından sık sık şikayet ederiz, ancak bu boyuttaki bir ekran nasıl deneyim yeniliği getirebilir? Yeni bir otomobil üreticisinin otomobil üretimi konusunda ne gibi yeni bir fikri var?
Araba, yüksek derecede sanayileşmenin kristalleşmesidir ve meraklılar, yön olarak yenilik, teknoloji ve moda olan bir gruptur. İkisi çarpıştığında Byton ortaya çıktı, var olan herhangi bir geleneksel otomobil firmasına benzediğini söylemek zor, Byton'a "idealist" diyebilirsiniz, mesele arabayı değiştirmek değil. Daha iyi bir hayat getirmektir.
Bytonın kurumsal vizyonu şudur: "Kökleri Çinde olan ve küresel olarak kullanılan üst düzey bir marka yaratmak." Bytonun İngilizce adı BYTON ve Çince adı "Byton" olarak çevrilmiştir. BYTON, Bytes on Wheels'in kısaltmasıdır, bayt İnternet ve dijital teknolojinin kısaltmasıdır, tekerlek standları geleneksel arabalar için kullanılır ve LOGO markası BYTONun ilk harfi "B" den alınmıştır. BYTON, FMC'nin otomotiv endüstrisini dijital teknolojiye bağlama konseptini yansıtan bu iki dünyanın entegrasyonu anlamına gelir. Basitleştirelim: Geeks araba yapar ve onu öğrenir.
1,25 M araç içi ekran mevcut tüm araç içi etkileşim sistemlerini altüst ediyor. Bytonun "Düşünmeye Cesaret Et ve Yapmaya Cesaret Et" şaşırtıcı, ah, zaten yapıldı.
Byton konferansında Byton CEO'su ve kurucu ortağı Dr. Bi Fukang tarafından "Sadece bir araba değil, aynı zamanda yeni nesil akıllı terminal" cümlesiydi. Bu cümleyi herhangi bir geleneksel otomobil şirketinin üst düzey yöneticilerinin ağzına koymak, insanları biraz deli hissettiriyor, ama Byton farklı, onlar bir avuç inek! Byton ürünlerinin temel çağrışımları: akıllı bir internet cihazı, mobil lüks bir oturma odası ve tamamen elektrikli bir araba. Araba özelliğinin son özellik olduğunu fark ettiniz mi?
Byton, araştırma ve geliştirme sürecinde bu konsepti uyguluyor: Kesintisiz ara bağlantı ve otonom sürüş, insanların otomobildeki rolünü temelden değiştirecek.Otomotiv endüstrisinin dönüşümü için kritik nokta geliyor. Ara bağlantının performans ve yaşamın yerini alacağına inanıyoruz. Sürüşün yerini alacak. Bir de Byton'un bilim-kurgu interaktif arayüzü var: 125 cm uzunluğunda ve 25 cm yüksekliğinde paylaşılan bir tam ekran Ekran içeriği araçtaki diğer yolcularla paylaşılabilir Yeni nesil dokunmatik direksiyon simidi, sürücünün büyük ekranı gerçek zamanlı olarak kontrol etmesini sağlar. Aynı zamanda güvenliği sağlayın; birden çok açıdan mükemmel insan-bilgisayar etkileşimi elde etmek için hareket tanıma, yüz tanıma ve diğer işlevlere güvenin.
Byton, arabaların kilidini açmanın geleneksel yolundan farklı olarak ürünün interaktif deneyimini vurguluyor. Bytonun B sütununa yerleştirilmiş yüz tanıma kamerası, kullanıcı bilgilerini tanımlayabilir, kapıyı açabilir ve kullanıcının özel kimliğine göre aracın tüm yönlerinde kişiselleştirilmiş ayarlamalar yapabilir. Kullanıcı, bulut verilerinin iletimi yoluyla hangi Byton'a girerse girsin, son duygu kendi arabasını kullanmak gibidir.
Aracın sayısız kamerasına ve sensörüne dayanan Byton'un "etkileşimli deneyimi", sonuçta aşağıdaki özellikleri elde edecektir:
Yüz tanıma teknolojisi, araba kapılarının kilidini açmak, kullanıcıları tanımlamak ve kullanıcı duygularını ayırt etmek için kullanılır;
Hareket tanıma teknolojisi, merkezi kontrol ekranının büyük boyutu ve sürücü ile yolcular arasındaki mesafe nedeniyle, yalnızca hareket tanıma ile etkileşime girebilir;
Mobil uygulamalar ve bulut hizmetleriyle bulut senkronizasyonu, iki büyük ekran kullanıcının cep telefonuna sorunsuz bir şekilde bağlanabilir;
Gelecekte kademeli olarak L4 seviyesine tam otomatik sürüşe geçecek olan destekli sürüş;
Makine öğrenimi / yapay zeka, kullanıcılar tarafından otomobillerin çevresinde üretilen verileri analiz eder.
Aynı zamanda, insan-araç ara bağlantısının geleceği otomobilin kendisiyle sınırlı kalmamalıdır.Byton, 5G çağının gelişine hazırlanmıştır.Çatıdaki gizli anten, maksimum 10G / s aktarım hızını destekler. Büyük veri, Byton interaktif deneyiminin temel taşıdır. . Byton'un planında, gelecekteki seri üretim versiyonunun başlangıç fiyatının yaklaşık 300.000 yuan olduğunu neredeyse unutuyordum.Böyle bir deneyim sonunda gerçekleştirilebilirse, profesör, yeni enerji piyasasının bir değişiklik başlatacağını düşünüyor.
Yeni enerji aracının güç yapısının yerleşimindeki farklılık nedeniyle, tasarımda hayal gücüne daha fazla yer var. Profesör, Byton konsept otomobilinde hatchback'e benzemeyen "tek kutulu crossover tasarımı" gördü. Bir SUV. Bu tasarım, iç mekanın şeffaflığını büyük ölçüde sağlıyor ve aracın tarzı, Byton'ın yaptığı ilk yenilik olan geleneğe bağlı değil.
İç mekan kumaşlarının, dokuların ve renk uyumunun tasarımında, Byton konsept otomobili hassas bir dokuya vurgu yapıyor.Geçerli sınırlı resmi haritadan kumaş, otomobilin içini etkili bir şekilde iyileştirecek dana derisinden yapılmıştır. Lüks doku. Açık kahverenginin ana tonu da tasarımın şeffaflığını en üst düzeye çıkarıyor. Gelecekteki teknolojik konfigürasyon için daha fazla alan bırakın.
Byton, gelecekte iki güç aktarım mekanizmasına sahip olacak: giriş seviyesi versiyon, 71kWh batarya, arkadan çekişli tek motor 200kW, batarya ömrü 400km; bataryanın üst seviye versiyonu 95kWh, çift motorlu ön 150kW ve arka 200kW, batarya ömrü 520km. Ayrıntılı güç teknolojisi henüz açıklanmadı. Byton, bu kadar çok yeni otomobil üretim gücü ve geleneksel otomobil şirketlerinin de yeni enerjiye dahil olmasından dolayı, Byton'un sadece "başka bir elektrikli otomobil markası" olarak görülmek istemediğine ve kendi benzersiz etiketine sahip olması ve "ara bağlantı" kullanması gerektiğine inanıyor. Ürüne bakarsak, bu bir tür inekler paranoyası olarak görülebilir.
Profesör, Byton'un kurucuları arasında "Dai Lei" adının ortaya çıktığını fark etti ve Infiniti China'nın eski genel müdürü olarak, "Baba Nerede?" Ve "Cesaret · Aşk" adlı yeni Infiniti imajını tek başına planladı. Marka tanıtımı açısından rutini takip etmez. Bir röportajda şunları söyledi: Byton, yeni bir marka olarak en önemli şey, benzer düşünen bir grup insan ve bir grup sıkı hayran bulmaktır. Bunun için güçlü bir farklılaşmaya sahip olmanız gerekiyor. "Çoğu insan seni sevmiyor, birkaç kişi seni deli seviyor" 'u tercih ederim. Byton'ın şu anda yaptıklarından yola çıkarak profesör, geleneksel otomobil şirketleriyle ortak yönlerini bulamıyor. Profesör, sonunda Byton'ın başarılı olup olmadığını söylemeye cesaret edemedi, ancak diğer otomobil şirketlerinden farklı görünüyor.
Bir start-up otomobil şirketinin standartlarına göre, Byton'ın ileriye dönük konsepti, piyasaya birçok adımda öncülük etti ve geri kalanı, kaliteyi ve miktarı korurken tasarlanan arabayı inşa etmek ve maliyeti kontrol edilebilir! LeEco çok ilerledikten sonra, yeni araba yapımcıları profesörleri şaşırtan ürünler ürettiğinden bu yana uzun zaman geçti Sanırım kalbimde Byton'a bir yer bırakabiliriz, Hayaller her zaman gereklidir, Ya gerçekleşirse?
