Ningde dönemi hisse senedi fiyatı yükseldi, Tesla'nın daha fazla geriye dönük pil kullandığı için ortaya çıktı
En iyi teknoloji yoktur, sadece uygun teknoloji vardır.
Wen / Ruan Jincheng
Tesla ile ilgili bir haber geçtiğimiz günlerde otomotiv sektöründeki insanları şaşırttı.
Söylentilere göre Tesla ve CATL, Çin arabalarında üretilen kobalt içermeyen pillerin kullanımı konusunda görüşüyorlar ve görüşmeler son aşamaya girdi.
Kobalt içermeyen pil olarak adlandırılan pil, Çin'in yeni enerji araçlarında çok popüler olmayan lityum demir fosfat (LFP) pil anlamına gelir. İki taraf o sırada konu hakkında yorum yapmasa da, Securities Times raporlarına yer verdiler.
Bu temelsiz değil, çünkü Ningde dönemi hisse senetleri 3 Şubat'ta piyasa açıldıktan sonra yükseldi, nedenlerinden biri Tesla ile ilgili.
Tesla Şangay fabrikası
Tesla neden yerli otomobil üreticilerinden "elenmiş" LFP pillerini geri aldı ve üretim maliyetlerini düşürdü. Lityum demir fosfat şu anda en rekabetçi güç pilidir.Geleneksel NCA / NCM üçlü lityum pillerle karşılaştırıldığında uzmanlar, LFP pillerinin üretim maliyetinin "çift haneli bir yüzdeden daha fazla dalgalanmasının" beklendiğini söylüyorlar.
İki kardeşin, lityum demir fosfat ve üçlü lityum pilin hikayesinden bahsedelim.
İki kardeş, lityum demir fosfat ve üçlü lityum pil, doğumlarından bu yana birbirleriyle rekabet halindeydiler.Şu anki durum, ağabey lityum demir fosfatın, küçük erkek kardeş olan üçlü lityumdan açıkça daha aşağı durumda olmasıdır. Ancak sonraki durum biraz farklı olabilir.
Zaman yaklaşık 10 yıl öncesine giderse, BYD'nin DM çift modlu ve E serisi elektrikli araçları Çin'deki yeni enerji modellerinin ilk partisi olur, o zaman herkes BYD'nin "demir pili" ni kesinlikle hatırlayacaktır.
BYDnin "demir pili", başlıca NCA (nikel kobalt alüminyum) ve NCM (nikel kobalt manganez) olmak üzere popüler üçlü lityum pilin kardeşi olan lityum demir fosfat pilidir (LFP). Pozitif elektrotun malzemesi farklıdır ve yerel teknik rota esas olarak NCM'dir. Ancak bu küçük fark, performanslarının çok farklı olduğunu belirler.
BYDnin ana ürünü lityum demir fosfat pildir
Kısacası, Big Brother lityum demir fosfatın üçlü lityuma göre avantajları düşük maliyet, iyi güvenlik ve uzun hizmet ömrüdür. Ancak dezavantaj, enerji yoğunluğunun düşük olması ve düşük sıcaklık performansının, küçük kardeş üçlü lityum kadar iyi olmamasıdır.
Aslında, Çin ilk olarak, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nin de rotası olan lityum demir fosfatın teknik yolunu seçti (belki Buffett o zamanlar BYD'ye bu nedenle yatırım yapmıştı). Bununla birlikte, Japonya ve Güney Kore, üçlü lityumun teknik rotasını kullanıyor. Sonunda Amerikan şirketleri artık yapamıyordu Tesla bile üçlü lityum pil satın almak için Panasonic ve LG'ye gitti.
Tesla, Japonya ve Güney Kore rotasının üçlü lityum pilini benimsedi
Şu anda, en büyük yerel güç lityum pil üretim kapasitesi olan Ningde dönemi, üçlü lityum pillerin mutlak çıktısına sahiptir, ancak aynı zamanda lityum demir fosfat piller de üretmektedir. İkinci en büyük lityum pil kapasitesi, hem lityum demir fosfat hem de üçlü lityum pil üreten BYD'dir. Ancak tüm sektöre bakıldığında, üçlü lityum pil üretim kapasitesi lityum demir fosfatın çok ilerisinde.
Ancak Çinli otomobil üreticilerinin üçlü lityum pil kullanmayı tercih etmesinin nedeni, esas olarak politikalar gibi özel nedenlerden kaynaklanıyor. Açıkça söylemek gerekirse, bir lityum demir fosfat pil kullanırsanız, kilometreniz daha kısa olacak, bu nedenle sübvansiyonunuz daha az olacaktır ... bilirsiniz.
Bununla birlikte, politikalardaki değişikliklerle, sübvansiyondaki düşüş, üçlü lityum pil kullanan otomobil üreticileri için onu kârsız hale getirdi. Lityum demir fosfat pillerin enerji yoğunluğu teknolojisindeki atılımla birleştiğinde, üçlü lityum pillerin baskın olgusunun değişmesi bekleniyor.
BYD bıçak bataryası lityum demir fosfat teknolojisidir
Her şeyden önce, teknik olarak, lityum demir fosfat pillerin enerji yoğunluğu, üçlü lityum pillere yaklaşmaya başlıyor. BYD, Çin Elektrikli Araç Yüzlerce Derneği'nde yılın başında Mart 2020'de seri üretime geçecek olan "Blade Battery" adlı "Süper Lityum Demir Fosfat Pil" i piyasaya sürdü.
Bu pil aynı zamanda CTP teknolojisini kullanıyor ve 180 Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip BYD'nin "Han" modeline yüklenecek ve ona 600 km üzerinde bir NEDC ve 8 yıllık 1,2 milyon km uzun çevrim ömrü sağlayacak.
Bağımsız marka AION LX, NCM811 üçlü lityum pil kullanır
180 Wh / kg seviyesi nedir? Şu anda CATL NCM811 pilleri GAC New Energy AION LX ile donatılmış olan pil paketinin enerji yoğunluğu 180 Wh / kg'dır ve seyir menzili sınıfının en yüksek seviyesidir.
Diğeri ise piyasa nedenleri ... Sübvansiyonlardaki düşüş nedeniyle, düşük kilometreli ve düşük maliyetli bazı A00 ve A0 sınıfı elektrikli araçlar, üçlü lityum pilleri kullanmaya devam ederlerse çok pahalı olacaktır. Bu nedenle, 2019'da piyasadaki A seviyesinin altındaki bazı modeller, maliyetten tasarruf etmek için lityum demir fosfat pilleri değiştirmeye çalıştı. Örneğin, Çin Seddi Euler, Chery Ant, Baojun ve diğer modeller.
Veriler, Çin'deki düşük kaliteli saf elektrikli araçların oranının 2019'da düştüğünü gösterse de, hala belli bir miktar var. Öte yandan 2019 Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeni enerji uygulama modeli kataloğu, lityum demir fosfat pil ile donatılmış modellerin oranının hala% 50'yi aştığını gösteriyor. Bunlar arasında binek otomobiller, binek otomobiller ve özel araçlar sırasıyla% 8,% 82 ve% 56'dır.
Ancak otomotiv pilleri dışındaki pazarlarda lityum demir fosfat piller bir teknoloji nedeniyle yeniden doğabilir - bu 5G'dir.
5G ile lityum piller arasındaki ilişki nedir? Nedeni 5G baz istasyonunda yatmaktadır ve 5G baz istasyonu, 5G ağının temel ekipmanıdır, kablosuz kapsama alanı sağlar ve kablolu iletişim ağı ile kablosuz terminal arasında kablosuz sinyal iletimini gerçekleştirir.
Bu şekilde, mevcut 4G'den 5G'ye yükseltmek için cep telefonunu değiştirmenin yanı sıra, baz istasyonunun donanım yapım maliyeti çok daha yüksek. Birincisi, 5G ağlarının şu anda esas olarak 3000-5000MHz frekans bandında çalıştığıdır. Frekans ne kadar yüksek olursa, sinyal yayılımı sırasında zayıflamanın o kadar fazla olduğunu biliyoruz - bu nedenle 5G ağındaki baz istasyonlarının yoğunluğu daha yüksek olacaktır.
Bu nedenle, 5G baz istasyonlarının yoğunluğu mevcut 4G'den çok daha yüksek olacaktır. 2019 sonu itibariyle, ülke genelinde, büyük şehirlere dağıtılmış 130.000'den fazla 5G baz istasyonu inşa edilmiştir.
İkincisi, 5G'nin gücünün 4G'den çok daha yüksek olmasıdır.Tek bir istasyonun güç tüketimi, 4G baz istasyonunun 3 ila 4 katı olan yaklaşık 3500W'dır. Ve baz istasyonunda bir yedek güç kaynağı bulunmalıdır.Bu yedek piller pillerdir.Örneğin, 5G, yedek güç kaynağının 4 saat çalışmasını gerektirir.
4G baz istasyonları çağında yedek güç sağlamak için en düşük maliyetli kurşun asitli bataryalar (araba bataryaları kurşun asit bataryalardır) kullanılır, ancak 5G'nin gücü büyük olduğu için kurşun-asit bataryaların gücü yeterli değildir ve lityum bataryalar kullanılmalıdır.
5G baz istasyonlarının güç tüketimi önemli ölçüde arttı
Diğer bir neden ise 5G baz istasyonları şehrin her köşesine konumlandırılacağı ve hatta çatı katları gibi yerlerde giderek daha fazla görünebileceği için ekipmanın ağırlığının çok zorlu olmasıdır. Orijinal kurşun-asit piller çok hantal ve ağır oldukları için ortadan kaldırılacak ve hafif lityum piller savaş alanına girecek.
5G baz istasyonlarında ne tür bir lityum pil kullanılacağını tahmin edin? Evet, lityum demir fosfat pildir.
Bu sebeple özellikle 5G haberleşme ekipmanı mühendislerine de danıştım, şu açıklamayı yaptılar: 5G baz istasyonları daha düşük maliyet nedeniyle üçlü lityum piller yerine lityum demir fosfat piller kullanıyor. İkinci olarak, lityum demir fosfat pilin stabilitesi daha iyi olacaktır çünkü üçlü lityum yoğunluğu çok büyüktür ve stabilite yetersizdir, bu nedenle iletişimde kullanılması tavsiye edilmez.
Çok sayıda baz istasyonunun inşa edilmesi veya değiştirilmesi gerekir ve enerji depolama pillerine olan talep önemli ölçüde artacaktır. 2020'de 5G baz istasyonları için yedek güç talebinin 10GWh'yi aşacağı tahmin ediliyor ve bunlar temelde lityum demir fosfat piller. Şu anda Huawei, Guoxuan Hi-Tech ile işbirliği yapmaktadır ve Guoxuan Hi-Techin ana ürünü lityum demir fosfat pillerdir.
Dahası, hala geliştirilmemiş büyük bir lityum demir fosfat pil alanı, yani şebeke tarafı enerji depolaması var.
Ningde dönemi pil üretim hattı
Araç bataryasının kendisine dönecek olursak, aslında üçlü lityum ve lityum demir fosfat piller arasında hiçbir fark yoktur, hepsi kendi alanlarında varlıklarını bulurlar. Öngörülebilir gelecekte, lityum demir fosfat piller maliyet (şu anda% 20 avantaj) ve güvenlik açısından bariz avantajlara sahiptir ve ayrıca enerji yoğunluğundaki boşluğu da daraltmıştır.
Tesla'nın Ningde dönemi lityum demir fosfat pilini kullanma niyeti, LFP'nin hala çok fazla canlılığa sahip olduğunu kanıtlıyor.
