Yeni nesil kaşif ortaya çıktı ve bağırdı: "Oğlum, er ya da geç geri ödemem gerek!
Ford Explorer'dan bahsetmişken, sanırım pek çok otomobil meraklısı buna aşina ... Güçlü bir Amerikan tadı olan bu 7 koltuklu orta-büyük SUV 2013 yılından beri resmi olarak ithal edilen bir otomobil olarak yurt içinde satılıyor. Erkeklik hormonlarıyla dolu. Büyüklüğü, gerçekten yedi koltuklu geniş alanı, süper yüksek konfigürasyonu ve iyi fiyat / performans oranı, o zamanlar temelde rekabetçi olmayan orta-büyük SUV segmentinde 500.000 milyon yuan güçlü bir dayanak noktası haline getirdi ve Çin'deki satış performansı da etkileyiciydi. nokta. Zaman geçtikçe, gelecek vadeden SAIC Volkswagen Tuon ve diğer modellerin gelişiyle, Explorerın önceki konumu da kademeli olarak azaldı. Şu anda, satışları zar zor sürdürmek için temelde on binlerce terminal indirimine güveniyor. Küresel olarak 6 milyondan fazla yıldıza sahip olan bu büyük ve orta boy SUV, sahilde vurularak öldürülmüş olabilir mi? Hayır, bu ay Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Ford yeni nesil Explorer'ı piyasaya sürdü. Duyuruya bakılırsa, yeni nesil kaşifler, sanki "Oğlum, er ya da geç geri ödemek zorunda kalacaksın!"
Lincoln Aviator gibi, CD6 arkadan çekişli platform üzerine inşa edilmiştir ve kaşifin değiştirilmesi olasılığı yüksektir.
Yeni nesil kaşifin, Ford'un yeni CD6 arkadan çekişli platformuna dayandığı ve bu platforma dayalı olarak bir başka orta ve büyük SUV, yeni "Lincoln Aviator" olduğu anlaşılıyor. Yani bu iki model aynı platformda kardeşler.Yeni Lincoln Aviator'ın yurt içinde üretileceği haberi geniş çapta dolaştı ve Changan Ford, 2019 yılında yeni bir amiral gemisi SUV modelini piyasaya süreceğini resmen açıkladı. Yukarıdaki iki noktayı birleştirdiğimizde, kaşifi yerli üretimle değiştirme şansı çok yüksek.
Pazar rekabeti açısından bakıldığında, SAIC Volkswagen Tuonun 30.89-51.89 olan fiyatının terminalde hala yaklaşık 20.000 yuan indirimi var Yeni nesil kaşif, pazarın bu bölümünü geri kazanmak istiyorsa, Tuon ile rekabet edebilmek için kaçınılmaz olarak fiyatı düşürmek zorunda kalacak. Ang pozitiftir ve yerli üretimi gerçekleştirmek fiyatı düşürmenin en doğrudan yoludur. Lincoln Aviator'ın aynı kapı kardeşler otomobil şirketinden konumlandırılması perspektifinden, yalnızca yeni kaşifin Tuon ile aynı fiyat aralığını düşürmesine izin vererek Lincoln Aviator için yeterince yer bırakabiliriz. Mevcut kaşifin mevcut terminal işlem fiyatına göre, yedek kaşif yerli üretimi gerçekleştirir ve iki tekerlekten çekişli düşük profilli modeller eklerse, fiyat aralığını 300.000-500.000'e çekmek sorun olmamalı.
Tabii ki yeni Explorer yüksek performanslı bir ST versiyonuna sahip ancak Fordun son yıllardaki alışılagelmiş tarzına göre yerli üretimde Explorer ST modelini değiştirme olasılığı çok büyük değil, Çin'de ithal bir otomobil olarak satılmaya devam etmesi bekleniyor. .
Volkswagen Tuon dik olduğunda, yedek kaşifin avantajı nerede?
Her şeyden önce, sürüş formu açısından bakıldığında, yeni nesil kaşif, mevcut modelin temel dayanağı olan dört çeker yapısını terk etti, ancak dikey motor düzeni ile dört tekerlekten çekişi benimsedi. Bu şekilde çözülmesi gereken ilk sorun "tork yönlendirme", "önden dümenleme" ve diğer konulardır. Asfalt yollarda yol tutuş esnekliği daha iyi olacak ve karayolu kullanım esnekliğindeki artış, bu kadar büyük araçları sürmek anlamına gelir. Deneyim daha iyi olacak. Buna ek olarak, Ford Explorer veya Volkswagen Touron gibi modelleri satın alan tüketiciler için, bir araba satın alma ilk niyetleri aşağı yukarı ailelerin uzun mesafeli yolculuklarına çıkma ihtiyacıdır.Arazi dahil olmasa da asfalt olmayan yollardadırlar. Çamur çukuru hala kaçınılmazdır. Ve dört tekerlekten çekiş tabanlı dört tekerlekten çekiş, şüphesiz önceki modeldeki dört tekerlekten çekiş tabanlı dört tekerlekten çekişten daha iyidir. Aslında, mevcut kaşifin şasisinin kontrol edilebilirliği, pasifliği ve dokusu açısından, aynı zamanda Touron'dan önemli ölçüde daha iyidir ve yedek kaşif, şüphesiz ikisi arasındaki boşluğu daha da genişletecektir.
İkinci olarak, yeni nesil kaşif, yeni 10AT şanzımana uygun üç adet 2.3T sıralı dört silindirli, 3.3L kendinden emişli V6 + elektrikli motor ve 3.0T V6 ikiz turboşarjlı motordan oluşan üç motor sunuyor. Güç aktarma organı seçenekleri, daha fazla tüketicinin farklı otomobil ihtiyaçlarını karşılayabilen turboşarj, kendinden emişli + hibrit ve çift süper şarjlı yüksek performansın birçok yönünü kapsar. Bunlar arasında ana modelin 2.3T motoru, mevcut model bazında güç ve torku daha da artıracak. 84 beygir ve 70 N.m ile Volkswagen Tuang 380 modelinin ana satışlarından daha yüksek olan 304 beygir güç ve 420 N.m'ye ulaşması bekleniyor.Avantajı ortada. . Vites kutuları açısından, yeni 10AT dişli kutusu, yedek kaşif için de büyük bir avantajdır.Bu vites kutusu ile donatılmış Ford F-150 SVT RAPTOR ve Ford Mustang'ın (Mustang) performansından, yedek kaşifin güç çıkışı, Yakıt ekonomisi büyük ölçüde iyileştirilecek ve performans ve deneyim Volkswagen Tuon'un 7 vitesli çift debriyajından daha iyi.
O halde konfigürasyondan bahsedelim. Ford konfigürasyonda hiçbir zaman cimri olmadı. Satıştaki mevcut kaşiflere baksanız bile, ekipmanının güncel olmadığını göreceksiniz. Koltuk havalandırması + ısıtma + masaj, direksiyon simidi ESC + hafıza , Üç sıralı koltuk elektrikli katlanır, indüksiyonlu elektrikli arka kapı, gaz freni pedalı elektrikli ayar, yol durumu yönetim sistemi, dik yokuş iniş, çift açılır tavan, uzaktan kumanda, elektronik şifre kilidi, ses tanıma işlevli SYNC3 sistemi, kör nokta izleme , Otomatik park asistanı, ACC adaptif seyir, şeritte kalma asistanı "Peggy" olarak tanımlanabilir. Gelecekte, yerel olarak üretilen kaşifler, şüphesiz Changan Ford'un amiral gemisi SUV'sinin yerine daha fazla "siyah teknoloji" ekleyecek ve konfigürasyonun Tuargo'dan daha fazlası olduğu neredeyse hiç şüphe götürmez.
Yeni nesil kaşifler önceki eksiklikleri telafi etti mi?
Nakit kaşifinin Tuon'a kıyasla dezavantajları söz konusu olduğunda, alan optimizasyonu ve iç iyileştirme olmak üzere iki yönden başka bir şey değildir. Öyleyse, kaşif kuşakları bu konuda "doldurdu" mu? Yeni nesil kaşifin iç mekanının mevcut modele göre büyük bir değişim geçirdiğini fotoğraflardan görebiliyoruz.Daha düz bir tasarım tarzını benimsiyor.Klima çıkışı ayrıca dışbükey dikdörtgen bir tasarıma sahip ve çevredeki örtü kumaşına dikiş ekliyor. İşçilik, daha güçlü katmanlı bir doku sağlayan ahşap damarlı kaplamalar ve altta mat metal kaplamalarla donatılmıştır. Hareketli 8 inç veya 10,1 inç merkezi kontrol geniş ekranı, 12,3 inçlik tam LCD gösterge ve düğme tipi bir vites değiştirme mekanizması ile birleştiğinde, güçlü bir teknolojik tarzı temsil eder. Tuang ile karşılaştırıldığında kimin daha güzel olduğunu söylemeye cesaret edemiyorum ama en azından işçilik ve incelik genel performans ortalamasını düşürmeyecek.
Alan açısından, yedek kaşifin 5050mm / 2004mm / 1775mm gövde boyutuna sahip olması, Tuon'a göre açık bir avantajı var. Yeni nesil explorer'ın dingil mesafesi ise mevcut modelden 165 mm, Touron'dan 45 mm daha yüksek olan 3025 mm'ye ulaştı.Ayrıca yeni nesil kaşif yeni bir koltuk düzenini benimseyerek katlanmış üçüncü koltuk sırasını terk etti. Temel olarak, arabadaki alanın Tuon ile karşılaştırılabilir olması gereken mevcut modele kıyasla önemli ölçüde iyileştirilmesi gerektiği tahmin edilebilir. Ayrıca Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yedek kaşif, 2 + 2 + 2 koltuk düzenine sahip 6 kişilik bir modeldir.Gelecekte Çin'de üretilirse 6 kişilik 2 + 2 + 2 veya "2 + 3 + 2 "7 koltuklu modellerin yerleşimi isteğe bağlıdır ve tüketicilere rekabet gücünü artırmak için daha esnek seçenekler sunar.
Sonunda yazılı: Çin'de "Teknolojinin uzmanlaşması vardır" denen eski bir söz vardır, bu da teknik akademisyenler için farklı araştırma yönlerinin olduğu anlamına gelir. Hepimizin bildiği gibi, Amerikan markaları her zaman büyük arabalar yapmakta başarılı olmuştur, bu yüzden kaşiflerin orta ve büyük SUV segmentinde Touron'dan daha iyi performans göstermesi gerektiğini düşünüyorum. Şimdiye kadar öğrendiklerimize göre, kuşak kaşiflerinin gerçekten çok güçlü bir rekabet gücü sergiledikleri ve başkalarının kendi topraklarında vahşileşmesine asla izin vermeyecek kadar sert oldukları görülüyor. Kuşak kaşifleri gerçekten yerli üretimi söylentiler olarak anlarsa, o zaman Volkswagen Tuang ile bir savaş başlayacak. Ayrıca kuşak kaşiflerinin Tuang'a "Oğlum, onu er ya da geç geri ödemek zorunda kalacaksın!"
