Wilfa satış için Çin'e girdi. Elfa'nın fiyatları ve arabaları artırmak için iyi günleri sona mı erdi?
Toyota'nın iki araçlı stratejisi, önde Lei Ling ve Corolla gibi CP'ler ve ikincisinde Yize ve CH-R kombinasyonu ile iç pazarda çok etkili oldu. Bir dahaki sefere, Toyota'nın iki arabalı stratejisi milyon sınıf dadı arabasına genişletilecek.
Yazar milyon düzeyindeki dadı arabası Elfa'dan defalarca bahsetmiştir Elfa'nın yerli tüketicilere gerçek bir dadı arabasının ne olduğunu fark ettirdiği söylenebilir.
Son zamanlarda, Toyota'nın bir yan kuruluşu olan Vellfire'ın resmi olarak Çinli ismi Willfa'yı tescil ettirdiğini ve bu yıl en kısa sürede Çin pazarına gireceğini ilgili kanallardan öğrendik. Bu nedenle, söylentileri çürütmek doğaldır. Bazı netizenler Willfa'nın Alpha'nın spor versiyonu. İki arabanın logoları birbirinden farklı, çok benzer görünseler de yandan bakıldığında bu Alpha'nın şekli ama aynı model değil.
Adı Wilfa ve tasarım "Elfa"
Wilfa iki dış tasarım sunacak, farların bölünmüş tasarımı ve yatay kaplama tasarımı Ben şahsen Alpha ön yüz tasarımı kadar akıllı olmadığını düşünüyorum, ancak spor versiyonla çevrili hava giriş ızgarası çok abartılı. Daha önce de belirtildiği gibi, yandan bakarsanız, Wilfa'nın şekli temelde Alfa ile aynıdır, tasarım basit ve klasiktir, arka farlar hala bölünmüş bir tasarıma sahiptir ve geniş krom dekorasyon alanı tüm arabanın kalitesini iyi bir şekilde gösterebilir. anlamda.
Boyut olarak Wilfa'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4935 × 1850 × 1950mm olup dingil mesafesi 3000 mm'ye ulaşır.Alfa ile karşılaştırıldığında gövde uzunluğu 40 mm kısalırken, yüksekliği 60 mm arttırılır. Daha "ince ve uzun" görünür, ancak aynı zamanda alanın Elfa kadar "uygun" olmasını sağlar.
Weirfanın denizaşırı modelleri 3.5L, 2.5L ve 2.5L hibrit modeller sunmaktadır. Şu anda, Alfanın yerel versiyonu yalnızca 3.5L versiyonunu sağlamaktadır. Weirfanın da erken aşamada 3.5L güç modellerine odaklanması beklenmektedir.
"İki kardeş" birbirini tamamlıyor Wilfa "fiyat artış rüzgârını" durduracak mı?
Daha önceleri Elfa, ticari araçlar için her zaman en iyi seçim olmuş ve pazar konumunu çok net hale getirmiştir. Elfanın konumlandırmasıyla örtüşmemek için Wilfanın konumu ev kullanıcılarına daha meyilli olacaktır. Aslında, yazarın görüşüne göre, yerli tüketiciler genellikle aile arabaları ile iş arabaları arasındaki farkı bu kadar bariz hale getirmezler. Örneğin, tüketicilerin ikisi arasında yapması gerekiyorsa Elfa ve Wilfa'yı ele alalım. Çoktan seçmeli sorular, fiyat faktörünün son araç satın alma kararını büyük ölçüde etkileyeceğine inanıyorum.
Şu anda, Elfa Çin'de arz sıkıntısı içindedir ve sık sık Elfa'nın fiyatı artırıp arabayı yükseltmesinin bir norm olduğunu duyuyoruz. Elfa'nın fiyatı 300.000 yuan'dan fazla artırması alışılmadık bir durum değil. Ancak bir aile arabası olarak, akılcı bir bakış açısıyla, birçok ailenin daha fazla ödeme yapmayacağı aşikardır.Belki de Toyota'nın Wilfa'yı daha fazla aile kullanıcısına ulaşmak için kullandığı bu faktörden kaynaklanmaktadır. Wilfa'nın fiyatı Elfa'dan daha yüksek olmayabilir.
Peki bundan etkilenen Elfa'nın ücret artışı ve araba artış fenomeni iyileşecek mi? Yazar bunun mümkün olduğuna inanıyor Sonuçta, Wilfa'nın da hatırı sayılır bir iş tasarım felsefesi var ve Wilfa, Elfa'nın kardeş modeli olduğu ve benzer bir isme sahip olduğu için, Wilfa'nın gelecekte pazarı hızla genişletmesi çok faydalı.
Piyasada daha önce Elfa bir tanrı gibiydi, dadı arabalarına gelince, tüketiciler doğal olarak Elfa adını akıllarına getirecekler ve Mercedes-Benz rakiplerini ve Nissan VIP'lerini yendiler. Alpha, bayiler arasında çok popülerdir, ancak tamamen ithal edilmiş bir yüksek kaliteli MPV olarak sayısı çok sınırlıdır. Wilfa iç piyasaya girdikten sonra, Elfa'daki boşluk iyi bir ek olacaktır.
