Volvo her şeyi salgına hazır mı?
Otomobil pazarı sıcak soru ve cevapları (177 )
He Lun, Netcom Ortak İçerik Sorumlusu, Otomotiv Araştırma Enstitüsü Başkan Yardımcısı
Yılın ilk yarısında lüks markaların ikinci kampında, Cadillac'ın hala liderliği hızlandırmasının yanı sıra en dikkat çekici olanı, Volvo'nun% 18,4 artışla diğer rakiplerine liderlik etmesi. Gelecekte bizi ne bekliyor?
S: Volvo'nun yılın ilk yarısındaki performansı hakkında ne düşünüyorsunuz?
C: Yılın ilk yarısında Volvo'nun küresel pazar performansının Çin pazarından daha iyi olduğunu düşünüyorum.% 14,4'lük artış oldukça göz kamaştırıcı bir rakam. Biliyorsunuz, seri üretilen lüks bir marka, küresel pazarda yıldan yıla% 10 büyüdü ki bu zaten dikkate değer; Volvo'nun kendisine kıyasla 2017'de küresel satışlar, çok iyi olmasına rağmen, bir önceki yıla göre% 7 arttı, ancak bu yılın ilk yarısındaki% 14,4'e kıyasla Karşılaştırıldığında çok daha aşağı.
Çin'de lüks otomobil pazarının ortalama büyüme oranı küresel pazarın çok üzerinde, bu yılın ilk yarısında% 15'ti. Dolayısıyla, Volvo'nun% 18,4'lük büyüme oranı pazardan daha iyi performans göstermesine ve pazar payını daha da artırmasına rağmen, bu büyüme oranı Çin lüks otomobil pazarında. Nadir değildir,% 14,4'lük küresel artışla karşılaştırıldığında, değer daha yüksek olmasına rağmen ağırlık neredeyse anlamsızdır.
S: Bu durumun sebebi sizce nedir?
Cevap: Bunun temel nedeni, tüketicilerin gelişmiş pazarlarda ve Çin pazarlarında farklı Volvo algılarına sahip olmaları, başka bir deyişle, Volvo'nun bu iki tür pazarda farklı marka gücüne sahip olmasıdır.
Avrupa ve Amerika pazarlarında, Volvo uzun yıllardır faaliyet gösteriyor ve köklü bir marka imajına sahip Ürün bir atılım gerçekleştirdiğinde satışlar hızla artacak. Volvo, SPA genişletilebilir platformunu temel alan yeni nesil modelleri piyasaya sürdüğünden bu yana, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlar patladı, durum bu.
Çin'de Volvo'nun kısa bir geçmişi var.10 yıl önce marka imajı Audi'den bile daha yüksekti ve kullanıcı imajı da çok iyiydi ancak daha sonra S40 yurtiçinde aptal bir atış yaptı, ardından ciddi iş kayıpları, Ford tarafından satıldı ve amiral gemisi modelleri eşlik etti. S80 ve XC90'ın sürekli eskimesi ve uzun servisiyle, orijinal zayıf marka gücü yavaş yavaş kaybolur. Geely tarafından 8 yıl önce satın alındıktan sonra, derinlemesine ayarlamalar başladı ve sonuçlar gerçekten meyve verdi ve ürün gücü büyük ölçüde iyileştirildi. Bu süreçte, Çinli satış ekiplerinin yeterli ürün gücünü serbest bırakmak için Avrupa ve Amerikan ekiplerinden daha fazla kaynak ayırması ve marka gücünü yeniden geliştirmek ve geliştirmek için daha fazla çaba sarf etmesi gerekiyor, ancak satış ve distribütör gibi sorunlardan bunalmış durumda. Nefes alamıyorum ve mevcut kaynaklar çok sınırlı. Açıkçası, uzun vadeli marka oluşturma görevinde biraz zayıfım. Sonuç şimdi.
S: Volvo da bu sorunun farkında. Asya-Pasifik bölgesi başkanı ve CEO'su Yuan Xiaolin, geçtiğimiz yıl ortası medya iletişimi toplantısında, marka oluşturmanın gerçekten çok büyük bir zorluk olduğunu, bu zorluğun uzun vadeli olduğunu, ancak çoğu zaman göz ardı edilmesi kolay olduğunu söyledi. Şimdi". Bu, Volvo'nun marka oluşturma ve satışlar arasında makul bir denge sağlamasını gerektirir.Bir yandan, ortalama pazar büyüme oranını aşan istikrarlı bir performans artışını her zaman koruyabilir ve diğer yandan markanın pazar tarafından gerçekten geniş bir şekilde tanınmasına izin verebilir. Sizce Çin'de marka gücünün yanı sıra Volvo'nun başka açılardan patlama koşulları var mı?
Cevap: Volvo'nun ürünleri çok güçlü.Yeni nesil modellerin tasarımı, teknolojisi ve kalitesi birinci sınıf. Belki de Volvo'nun ana rakiplerinin tarihindeki en rekabetçi nesil modeli. Şu anda, yüksek hacimli üç yeni nesil model henüz yerinde değil - S60 gelecek yıl değiştirilecek, yerli XC40 gelecek yıl piyasaya sürülecek ve yeni S40 geliştirilmeye başlanacak. Onların gelişi Volvo'ya iyi satışlar getirmeli ve onu lüks markaların ikinci kampındaki lider konumuna getirmelidir.
S: Volvo özellikle yıl ortası medya iletişimi toplantısında sistem yeteneklerinin iyileştirilmesini vurguladı Ne düşünüyorsunuz?
Cevap: Sistem kabiliyeti, güçlü otomobil markalarının son yıllarda kullanmayı sevdiği bir kelimedir. Açıkça söylemek gerekirse, sözde "güçlü sistem yeteneği", markanın otomobil Ar-Ge, tedarik, üretim ve satış değer zincirinin tamamında hiçbir zayıflığı olmadığı anlamına gelir. Arabalar en çok sistem yetenekleriyle ilgilenirler. Örneğin, bir modelin tasarımı, teknolojisi ve kalitesi harika, ancak zayıf bir sisteme yerleştirilirse iyi satmayacaktır. Tedarikçinin buna ayak uyduramaması veya yetersiz üretim kapasitesinden kaynaklanıyor olabilir veya Çünkü satış ağı zayıf. Tesla Model 3 ile ilgili temel sorun sistemin kapasitesidir.
Volvo'ya gelince, bence, Ar-Ge, tedarik ve üretim yetenekleri yeterince güçlü, ancak satıştaki pazarlama bağlantısı acil ek derslere ihtiyaç duyuyor.Marka oluşturmanın en üst düzey tasarımına, stratejik planlamasına ve uygulanmasına daha fazla kaynağın yoğunlaştırılması gerekiyor. İnsan odaklı marka konseptinin hareketli bir yorumunu yapmak, ayırt edici bir marka ve kullanıcı imajı oluşturmak ve potansiyel kullanıcıların Volvo markasının değerini ve ürünün kullanım değerini daha net bilmesini sağlamak ve başarılı olup olmadıklarını daha net bilmelerini sağlamak Volvo kullanıcısı olmak, kiminle ilişki kurmak demektir.
Sistem yeteneklerine ek olarak, Volvo'nun özel bir avantajı var, yani Çinli ve yabancı taraflar gerçekten bir aile ve sözde "Çinli ve yabancı sesler" için savaşmaya gerek yok. Yuan Xiaolin'e göre, "iş mantığını" maksimize edebilir. En iyi çözüm bu. " Bu, doğru ve verimli karar verme ve uygulamanın anahtarıdır.
