Continental Group CES Asia, siyah teknolojisini, çıplak gözle 3D cihazını ve AR-HUD ile bir araya geldi
Araba şeyler
Wen | Xiao Han
Car East and West News, 10 Haziran'da dünyaca ünlü otomobil parçaları şirketi Continental Group, bugün CES Asia'da tanıttı, Continental Group China CEO'su Tang En, CTO Jing Ming ve diğer yöneticiler de Continental Group'u medyaya ve seyircilere seyahatin geleceği hakkında tanıtmak için sahneye katıldı. Sektörün görünümü ve bu gösterinin öne çıkan ürünleri.
Anakara standında yerinde
Tang En, mevcut seyahat pazarı fırsatlarının ve zorluklarının bir arada var olduğuna dikkat çekti.Gelecekte Çin'in seyahat modları çeşitlenmeye devam edecek. Geleneksel ekonomik arabalar, sürücüsüz arabalar, ortak arabalar ve diğer seyahat modları uzun süre bir arada var olacak. Seyahat teknolojisi şirketlerinin yönü değişiyor.
Continental Group medya etkinliğinin sahnesi
CES Asya'yı sık sık ziyaret eden anakara, bu sefer AR-HUD, 3D çıplak göz enstrümantasyonu, yerleşik kavisli ekranlar ve diğer ürünler de dahil olmak üzere bir dizi siyah teknolojiyi sahneye getirdi.Aynı zamanda Çin'de ilk kez araç-yol işbirliğini ve sürücüsüz minibüsleri sergiledi. Ve diğer teknolojilerde birçok parlak nokta var.
1. Çin ile Avrupa arasında otonom sürüş teknolojisinin uygulanmasında farklılıklar var. Anakara Çin, 2022'den sonra L3'ü seri üretecek
Tang En, Çin'in seyahat pazarının halihazırda çok sayıda aracın ciddi tıkanıklığa, çevrenin korunmasına ve trafik kazalarına neden olması gibi birçok zorluğa sahip olduğuna ve enerji arzının da ciddi bir baskı ile karşı karşıya olduğuna dikkat çekti. Ancak aynı zamanda 5G, IOT, yeni enerji, paylaşılan seyahat ve diğer teknolojilerin gelişmesiyle birlikte gelecekteki seyahatler için de birçok fırsat getiriyor.
Tang En, Continental China CEO'su
Paylaşım, bireysel, şehir ve şehirlerarası olmak üzere dört boyuta göre bölünebilen Çin'in seyahat modlarının çeşitlenmeye devam edeceğine inanıyor:
Yani, şehirdeki kişisel seyahatler bisikletler, özel arabalar vb. İle çözülür. Araba paylaşımı, metro ve çevrimiçi araç karşılama gibi hizmetler, şehirlerde paylaşılan seyahat ihtiyaçlarını çözüyor.
Benzer şekilde, özel otomobiller, şehirlerarası seyahatin ihtiyaçlarının çoğunu karşılamaya devam ederken, şehirlerarası paylaşım ihtiyaçları uçak, gemi, otobüs ve hızlı tren gibi toplu taşıma araçlarıyla karşılanacaktır.
Otonom sürüş açısından Tang En, yine de bireysel, paylaşılan, kentsel ve şehirlerarası boyutlara bölünebileceğine inanıyor.
Bunlar arasında, kişisel şehirlerarası yolculuk için gelişmiş sürücüsüz araçlar kullanılacak, şehir içi paylaşımlı seyahat için sürücüsüz otobüsler kullanılacak ve bireysel ve paylaşımlı seyahatleri karşılamak için şehir ile şehirler arası seyahat arasında manuel olarak sürülen ekonomik araçlar ve insansız taksiler olacak. Seyahat talebi.
Tang En ilginç bir şekilde, otonom sürüş teknolojisinin Çin ve Almanya (Avrupa) gibi bölgelerde uygulanma hızının oldukça farklı olacağına işaret etti.
Çin'de akıllı altyapının hızlı ilerlemesi nedeniyle Çin, araç-yol işbirliği teknolojisine dayalı yüksek seviyeli otonom sürüşü gerçekleştirmede başı çekecek. Avrupa'da otonom araçlar, bisiklete dayalı istihbaratın gerçekleştirilmesine öncelik verecek.
Tang En, "Ancak, farklı rotalar aynı hedefe götürür. Sonunda, tamamen insansız sürüş sağlamak için araç-yol işbirliği + otomatik sürüş olacaktır." Dedi.
Etkinlik alanında Tang En, Continental'in otonom sürüşün iniş zaman çizelgesini de gösterdi.
2019'da otoyol L2 + seviyesinde otonom sürüş teknolojisinin seri üretimi eller serbest bırakabilir, ancak sürücünün gözlerinin yol yüzeyine dikkat etmesi, zamanında destek sağlaması ve komuta edilen şerit değiştirme işlevini desteklemesi gerekir.
2021'de, otomatik park teknolojisini yukarıda bahsedilen L2 + seviyesi otomatik sürüş teknolojisine entegre edin.
2022'den sonra, toplu olarak üretilen trafik sıkışıklığı seyir teknolojisi, 60-80 km / s hız aralığında, yani L3 otonom sürüş teknolojisinde hem elleri hem de gözleri serbest bırakabilir.
130 km / s hızla ellerinizi serbest bırakabilirsiniz ancak sürücünün gözlerinin yol koşullarına dikkat etmesi gerekir.
2. Anakara Çin, CUbE insansız minibüsünü iki kategoride ürünle tanıttı
Şu anda, otomobil endüstrisi dört modernizasyonda değişikliklerle karşı karşıyadır ve Çin anakarası gibi tedarikçiler de seyahat teknolojisi şirketleri yönünde aktif bir şekilde dönüşmektedir. CES Asia, Çin'de lansmanının yapılmasından bu yana her yıl fuara çeşitli ürün ve teknolojileri getirerek bilim ve teknoloji alanına verdiği önemi göstermektedir.
Continental'in bu yılki standında sergileri iki kategoriye ayrılabilir: bisiklet zekası ve akıllı ulaşım.Gösterilen ürünler arasında çıplak gözle 3D sayaçlar, AR-HUD, 5G hibrit V2X platformu, kavisli araba ekranları, araç OTA yükseltme çözümleri, Akıllı sokak lambaları, CBbE insansız minibüsler vb.
Araç zekasının öne çıkan özellikleri arasında çıplak gözle 3D enstrümantasyon, AR-HUD ve 5G hibrit V2X platformu bulunur.
Çıplak göz 3D enstrüman
Gözlüksüz 3D ölçüm cihazı, Continental Group ve Silikon Vadisi başlangıcı Leia arasında, DLB arka ışık kırınım sistemine dayanan bir işbirliğidir.Metredeki 3D görüntünün döndürülmesine gerek yoktur ve 3D efekti, görüş açısı değiştirilerek görülebilir. Sergi salonundaki bir mühendis Che Dong'a, teknolojinin hala araştırma ve geliştirme aşamasında olduğunu ve seri üretimin, teknoloji olgunlaştıktan ve maliyetin belli bir seviyeye düştükten sonra gerçekleştirilebileceğini söyledi.
AR-HUD
HUD teknolojisi, sürücünün gösterge paneline bakma sayısını azaltmak için dijital bilgileri ön cama yansıtan bir teknolojidir ve artık orta ve üst düzey modellerde hızla popüler hale gelmiştir. AR teknolojisi ile birlikte, navigasyon okları gibi sanal bilgiler, dijital deneyimi daha da geliştirmek için yoldaki yollar ve araçlar gibi gerçek nesnelerle birleştirilebilir.
Kavisli araba ekranı
5G hibrit V2X platformu aynı zamanda DSRC ve LTE-V gibi birden fazla Araçların İnterneti iletişim protokolünü ve standardını destekleyerek OEM ürünlerinin küresel dağıtımını kolaylaştırır.
Akıllı ulaşım açısından, en önemli ürünü insansız minibüs CUbE'dir.
CUbE
Bu, direksiyon simidi ve fren gaz kelebeği olmayan L5 düşük hızlı insansız bir araçtır. Anakaranın kendi sensörleri, kontrolörleri ve aktüatörleri gibi eksiksiz bir donanım setinin yanı sıra kendi geliştirdiği yazılım teknolojisi ile donatılmıştır. Ayrıca lidar kullanan bir V2X modülü de vardır, Milimetre dalga radarları ve kameralar gibi sensörler, harici trafik verilerini toplar, çevresel modeller oluşturur ve sürüş kararları verir.
CUbE, 2017'den beri Continental Frankfurt, Almanya, Japonya ve Singapur'da test edilmektedir. Continental, bu yıl Çin'e geldikten sonra, sınırlı senaryolarda insansız sürüş teknolojisi talebini keşfetmek için ortaklarıyla birlikte çalışacak.
Ayrıca Çin, Çin'de ilk kez araç-yol işbirliği teknolojisini de sergiledi.
Sergi salonunda sensörler, yol kenarı iletişim ekipmanları, akıllı sokak lambaları, yayalar ve araçlardan oluşan akıllı bir ulaşım ağı sergilendi. Sistem bir yayanın yoldan geçtiğini algıladığında, sürücüye fren yapması gerektiğini hatırlatmak için ilgili bilgileri araca iletecektir.
Continental ayrıca ağ güvenliği ve araç OTA gibi burada tekrarlanmayacak çözümler de getirdi.
