Bu araba, Avrupa'da A3 ve Mercedes-Benz A ile aynı sınıftadır ve şimdi 30.000 indirimle golften daha ucuzdur.
Hadi farkı bulalım oyunu oynayalım
Volkswagen'in başından sonuna kadar sadece bir araba yaptığını söyleyen bir söz vardı, yani golf, ona bir popo ekleyen Sagitar, kısaltıcı POLO, daire Scirocco. Böyle bir Volkswagen butik otomobil tüketimi için Hoşuna gitmesine rağmen, satın almak için fiyatı artırmak isteyen kaç kişi var? Aslında golfün yanı sıra çok sportif ve zarif bir araba daha var: Buick Weilang GS.
Aslında, Weilang'ın GS'sinin Avrupa'da çok ünlü olan Opel Astra'da başka bir adı var.Avrupa menşeli popüler golf ile karşılaştırıldığında gençler arasında daha popüler. 2016 Avrupa Yılın Modeli değerlendirmesinde bunu görmek zor değil.
SAIC-GM Buick, Opel Astra'yı ülkeye getirip adını Buick Weilang GS olarak değiştirdikten sonra, aslında böyle bir "krem dadı" yüzünün ona iyi satışlar getireceği düşünülüyordu, ancak Weilang GS ilk gelişinden dolayı hayal kırıklığına uğradı. , Avrupa'nın popüler performansıyla kıyaslandığında, "buz ve ateş" gibi.
Bu yardımcı olamaz ama hatırlayalım, bu Weilang GS'nin kendisinin sorunu mu, yoksa GM Babanın bu konudaki disiplini ihmal etmesi mi? Bu yüzden profesör, aynı seviyedeki benchmark golf ile basit bir karşılaştırma yapmak için onu çıkardı.
Hiçbir şey söyleme, önce parametre fiyatına bak
Gövde boyutu açısından bakıldığında, kompakt bir otomobil olarak da konumlandırılan Weilang GS, uzunluk, genişlik, yükseklik ve dingil mesafesi olarak Godcar Golf'ten çok daha ileride ... Peki bu boyutun güzel olduğu bu ülkede Weilang GS neden boyutu kadar küçük değil? Golf popüler mi?
Aslında profesörün daha önceki makalelerinde öyle bir noktadan bahsedilmişti ki, iç sürüş alanı tamamen vücut boyutuna bağlı değildir.Bu görüş Golf ve Weilang GS'de de doğrulanmıştır Daha büyük ölçülere sahip Weilang ön bacaktadır. Alan, arka baş boşluğu ve arabanın iç genişliği golf kadar iyi değil.
Hatchback sedandan daha pahalıdır
Ayrıca Buick, model fiyatlandırması açısından ulusal koşulları anlayamıyor.Weilang GS ve Weilang sedan'ın fiyatlandırmasına bakıldığında ipucu bulmak zor değil.Hatchback olarak Weilang GS, aslında aynı güç aktarma organına sahip Weilang sedan'dan daha iyi. 3000 yuan'e mal oluyor ki bu, şüphesiz profesörün gözündeki ölüm ritmi.
Öte yandan Volkswagen Golf ve Sagitar'ın fiyatlandırması Bir hatchback olarak Golf, kuyruğunun Sagitar'dan daha az olduğunu biliyor ve fiyatı doğal olarak aynı konfigürasyondaki Sagitar'dan 6000-8000 yuan daha düşük.
Hatchback'in sedandan daha pahalı olduğu gerçeğini bir kenara bıraksam bile Weilang GS Golf'ten 20.000 daha pahalı ki bu kabul edilemez.
Weilang GS'nin Avrupa'da Audi A3 ile rekabet ettiğini söyleyebilirsiniz. Fiyatlandırma elbette ama unutmayın ki bugün Opel Çin pazarından çekildi. Tüketiciler sadece ön süspansiyondaki logoyu tanıyor. Bu konuda Volkswagen markası var. Yurt içi prim kabiliyeti daha güçlü olmalıdır.
Zayıf model itibarı ve zayıf değer tutma
Satış garantisi olmadan, modellerin değer tutma oranı kaçınılmaz olarak etkilenecektir. Aynı yıl satın alınan Weilang GS ve Golf, kullanılmış otomobil pazarındaki değer koruma oranında da büyük bir farka sahip.
Golften daha pahalı bir fiyata satın almak, ancak aynı yıl daha düşük bir fiyata satmak, profesörün bunu düşünmesini acı verici hale getiriyor.
Özet: Opel Astra, profesörün çok sevdiği, yakışıklı görünümü ve güçlü gücü ile eskiden bir otomobildi. Ancak Buick'in beklentileri çok yüksek olabilir ve bu da onun topraklanamamasına neden olabilir.Aşırı fiyatlandırma ve tutarsız model konumlandırma benim gibi Astra'yı seven birçok tüketiciyi geri çevirdi.
