41 kişi öldü! Yolcu uçağı yangının ağır kayıplarının ardında: Başkalarının kaçış yolunu tıkayan bu grup insandı!
Bir Rus yolcu uçağı, 5 Mayıs'ta Moskova Sheremetyevo Havaalanı'ndan kalktıktan sonra alev aldı. Uçak geri döndü ve havaalanına zorunlu iniş yaptı.
Rus resmi ajansı, aynı gün, uçağın 41'i öldürülen 37'si hayatta kalan toplam 78 kişiyi taşıdığını söyledi. Rusya'daki Çin Büyükelçiliği, kaza uçağında Çin vatandaşının bulunmadığını doğruladı.
Şu anda kazanın nedeni araştırılıyor Bazı Rus havacılık uzmanları, düşen yolcu uçağının kalkıştan kısa bir süre sonra acil iniş için geri dönmesi nedeniyle uçağın çok fazla yakıtının kaldığını ve bunun da zorunlu inişi zorlaştırdığını belirtti.
Bazı medya analistleri, bu kaza olduğunda bazı yolcuların bagajlarını almak için diğerlerinin kaçışını geciktirdiğini ve bunun da ağır kayıplarla sonuçlandığını söyledi.
Rus uçağının enkazı pistten çıkarıldı
CCTV Finans "Uluslararası Finans Raporu" sütun videosu
7 Mayıs'ta personel, "Shermetyevo Havaalanı" pistinde kaza yapan yolcu uçağının enkazını tamamen temizlemek için vinçler ve diğer ekipmanları kullandı.
Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın daha önce verdiği bilgiye göre hayatta kalan 37 kişiden 6'sı hastanede tedavi altına alındı. Bunlardan dördünü alan bir klinik, 7 Mayıs'ta durumu kritik olan hastalardan birinin artık güvende olduğunu doğruladı.
Uçak genellikle iniş sırasında yakıt tükettiğinden, inişteki ağırlık kalkışa göre daha hafiftir. Uçak çok yakıt taşıyorsa inmesi daha zor olacaktır. Uçak, kalkıştan kısa bir süre sonra inmeye zorlandı ve uçakta hala çok fazla yakıt vardı. Teorik olarak, özellikle acil değilse, kaptan, uçağın yakıt tüketmesi için mümkün olduğu kadar uzun süre havada kalmasına izin verebilir.
Uzmanlar, kaptanın uzun süre daire çizmekten vazgeçtiğine ve acil iniş yapmayı seçtiğine inanıyor, bu da bazı yerleşik sistemlerin tamamen arızalı olabileceğini, uçağın kontrolünün zor olabileceğini veya pilotun yer hava trafik kontrolüyle temasını tamamen kaybedebileceğini gösteriyor.
Müfettişler, yolcu uçağının zorunlu inişi sırasındaki hava yörüngesinin ve hızının normal olduğunu keşfetti.Profesyoneller, pilotun inişten önce ters frenleme cihazını ve cihazın çalışma durumunu başarıyla etkinleştirip etkinleştirmediğini; uçağın iniş takımının yerle iyi temas halinde olup olmadığını ve nedenini analiz etmeye odaklanacaklar. Uçağın ilk kez yere sert bir iniş yapmasına ve atladıktan sonra ikinci kez yere çarpmasına neden oldu.
Rus medyası: Bagaj alan yolcular arkadaki yolcuların kaçışını geciktirdi
CCTV Finans "Uluslararası Finans Raporu" sütun videosu
Daha önce bazı medya kuruluşları, bu kaza olduğunda bazı yolcuların bagajlarını almak için diğerlerinin kaçışını geciktirdiğini ve bunun da ağır kayıplara neden olduğunu analiz etti Bu ifade doğru mu? Rus medyası ayrıntılı bir analiz verdi.
Russian Channel One'ın sunucusuna göre:
Kabin yaklaşık 20 metre uzunluğunda, 3,25 metre genişliğinde ve 2 metreden biraz daha yüksek.
Uçakta her sırada 4 koltuk olmak üzere 3 sıra business class; her sırada 5 koltuklu, 2 solda ve 3 sağda olmak üzere 15 sıra ekonomi sınıfı; tam yüklü olduğunda, kabinde 87 yolcu ve 3 uçuş görevlisi bulunmaktadır.
90 kişi taşıyan kabinde ikisi önde, ikisi arkada olmak üzere 4 acil çıkış bulunmaktadır.
Koltuklar arası geçiş genişliği 51 cm olup anahtar figürdür. Maksimum el bagajı boyutu 55 * 40 * 25 cm'dir. Görünüşe göre yolcular el bagajları ile geçebilirler, ancak yönetmeliklere göre kaçarken bagajlarını alamazlar çünkü bu başkalarının hayatına mal olabilir.
Yolcular kaçarken resme dönüp bakıldığında, uçak alevler yaktı, sert bir inişten sonra şişirilebilir kızak hemen indirildi ve ilk yolcu grubu hemen yere düştü.
16. saniyede kimse kaymadı ve kurtarma operasyonu 4 saniye durdu. 30. saniyede tekrar bir duraklama oldu ve 5 saniye sonra slaytta el bagajı olan başka bir yolcu belirdi.
Diğer videolardan kaçan yolcuların sadece evrak çantası ve sırt çantası değil, büyük valizleri de taşıdığı görülüyor. Bu sırada uçağın kuyruğunda ölü yolcular vardı.
Aşağıdaki resim, yolcu uçağının yanan kazazedelerinin düzenini göstermektedir: Yeşil hayatta kalanları, sarı yaralıları ve kırmızı, kurbanları temsil etmektedir.
İlk üç yolcu sırasından sadece bir kişi yaralandı, diğerleri hayatta kaldı ve yaralanmadı. 11. sırada yolcular yanıklara ve karbon monoksit zehirlenmesine maruz kaldı.
12. sıradan başlayarak 6 yolcu yaralandı, geri kalanlar hayatını kaybetti. Bu nedenle, bazı yolcuların el bagajını almak için değerli zaman harcadıkları ve bu da arkadaki yolcuların kaçma süresinin uzadığı tahmin edilmektedir.
Sukhoi Superjet 100'ün diğer bir özelliği de asimetrik koltuk dağılımıdır. Solda iki, sağda üç koltuk var.Koltukların ortasındaki koridor yarım metrenin biraz üzerinde ... Bu genişlik bir kişinin valizle geçmesi için yeterli, ancak iki kişi yürürse yetersiz yer kalacaktır.
Uzmanlar, kaçarken bagaj taşıyan yolcuların tahliyede büyük engellere neden olacağına dikkat çekerek, bu hareketin yaşamı ve ölümü hiçe saydığını, bu da insanların acil bir durumda kaçarken karşılaştıkları büyük bir ikilem olduğunu belirtti.
"Havadaki kahraman" son anda görevine sadık kalmayı asla unutmaz
CCTV Finans "Uluslararası Finans Raporu" sütun videosu
Bu kazada, düşen Rus uçağının uçuş görevlileri çok iyi performans gösterdi. 41 kurban arasında, Rus medyası tarafından "hava kahramanı" olarak nitelendirilen Maksim adlı bir uçuş görevlisi, hayatının son anına kadar, henüz 22 yaşındaki Maksim, yolcuların kaçmasına yardım etmeye devam etti ve sonunda öldürüldü.
5'inde 22 yaşındaki uçuş görevlisi Maxim her zamanki gibi uçtu. Bu sefer uçağın kuyruğundaki servis işinden sorumluydu. Beklenmedik bir şekilde, kalkıştan kısa bir süre sonra yolcu uçağı geri dönmek ve acil iniş yapmak zorunda kaldı.
Düşüşten önce Maxim, kız arkadaşına bir metin mesajı gönderdi: "Moskova'ya döndük, seni seviyorum". Acil iniş sırasında Maxim'in uçağının kuyruğunun dışı ateşle çevriliydi.
Kritik noktada, Maxim görevinin yanında durdu, arkadaki yolculara kaçmalarını emretti ve arkadaki kaçış kapısını açmaya çalıştı. Sonunda kaçış zamanını kaçırdı ve 41 kurban arasında tek uçuş görevlisi oldu.
22 yaşındaki Maxim'in çocukluğundan beri hayali pilot olmaktı. 20 yaşında Moskova bölgesindeki Monino Flying Technology Yatılı Okulu'nda uçuş görevlisinden mezun oldu ve Aeroflot'a katıldı.
Maxim'in ölümü için tüm arkadaşları üzüntülerini ve pişmanlıklarını dile getirdi. Maxim, onların gözünde her zaman özverili ve yardımsever bir arkadaş olmuştur.
Maxim'in arkadaşı Alexander Nogatsev: Son ana kadar hala başkalarına yardım ediyordu, hiç şaşırmadım çünkü onun güvenilir bir insan olduğunu biliyorduk.
Maxim'in arkadaşı Parviz Akilov: Kendini düşünmeden önce her zaman başkalarını düşünür, her zaman başkalarına yardım etmek için inisiyatif alır, çok nazik bir insandır.
Maxim'in mezun olduğu okul, bu "havadaki kahramanı" anmak için, cesaretini anmak ve cesur ve adanmış ruhundan öğrenmek için öğrencileri eğitmek için ona bir anma masası kurdu.
Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 7. gününde Rus basınına göre, Rusya Ulaştırma Bakanı Dietrich, Rusya Devlet Başkanı Putin'den ölümünden sonra "kahraman uçuş görevlisi" Maxim'in "Kahraman Madalyasını" Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'e vermesini talep edecek. · Kasatkina ve başka bir uçuş görevlisi, aşırı tehlikeyle karşı karşıya kaldıklarında hayat kurtarmaya olan bağlılıkları, cesaretleri ve kararlılıkları nedeniyle ulusal düzeyde takdir edilmektedir.
Bagajla kaçmak,
Bedeli hayat olabilir!
