Japonları sevmiyor musunuz? 200.000 yuan'dan fazla olan bu üç orta boy araba sadece 4L / 100KM.
Sıradan yakıt gücü ile saf elektrik gücü, yani hibrit elektrik gücü arasında bir geçiş köprüsü vardır. Bu alandaki teknoloji açısından Toyota en seçkin ve Honda da aynı. Çin'deki başyapıtları Camry Shuangqing ve Accord Hybrid Bu ikisine ek olarak, aslında hibrid modelleri de olan bazı B sınıfı arabalar var.
Mondeo HEV modelinin başlangıç fiyatı Camry çift motorunkinden 20.000 yuan daha fazla olmasına rağmen, sonraki dönemde indirim çok yüksek, bu da yaklaşık 50.000 yuan olabilir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen yakıt tüketimi verilerine bakıldığında, Mondeo HEV modeli, Accord Hybrid ile tutarlı olan yeni Camry Dual Engine'den yalnızca 0.1L daha fazla olan, 100 kilometrede 4.2L kombine yakıt tüketimine sahiptir.
Mondeo HEV'nin bu hibrit sistemi, Toyota'nın THS'sine benziyor ve ayrıca biri şarj, diğeri tahrik tekerlekleri için olmak üzere çift motordan oluşuyor. Vites kutusu, bir dizi planet dişli ve çift motor yardımıyla güç dağılımı sağlayan Ais'in E-CVT'sini kullanır.
Gerçek sürüşte, Mondeo HEV düşük ve orta hızlarda iyi hızlanma performansına sahiptir. Bununla birlikte, 80 km / s'den sonra, dişli oranı nedeniyle hızlanma o kadar cesur değildir. Sessiz performans açısından Mondeo HEV, Camry Dual Engine kadar iyi değil. Çalıştırma sırasında belirgin bir elektrik akımı olacak ve motor müdahale ettikten sonra direksiyon simidine bazı küçük titreşimler iletilecektir.
Regal 30H hibrit sistemi, 1.8L direkt enjeksiyonlu motor, yüksek ve düşük hızlı çift motorlar ve E-CVT sürekli değişken şanzımandan oluşur. Pil, 1,5 kWh kapasiteli üçlü bir lityum pil kullanır. Regal'in hibrit sistemi, saf elektrik motoru tahriki, saf içten yanmalı motor tahriki ve hibrit elektrikli tahrik arasında gidip gelebilir.
Motor ve iki elektrik motoru, çeşitli modlarda serbest geçiş elde etmek için E-CVT ile birlikte çalışan iki set planet dişli ve iki set debriyaj ile birbirine bağlanır. Motorun güç müdahalesini daha yumuşak hale getirmek için motor ile uydu dişlileri arasına bir tork damperi seti takılmıştır.
Gaz kelebeği daha yumuşak bir şekilde kontrol edilebiliyorsa, Regal 30H, yaklaşık 50km / s'de bile uzun bir süre saf elektrik gücüyle çalıştırılabilir. Gerçekte, Regal 30H, çoğunlukla motor sürerken akünün şarj edildiği bir durumdur. Regal 30H, gaz pedalına basıldığında da yeterli patlayıcı güce sahiptir.
Sonata 9 Hybrid tarafından açıklanan 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi, yukarıdaki iki modelden daha yüksek olan 4.8L'dir. Bu model, Atkinson teknolojisine sahip 2.0L kendinden emişli motor kullanır. Pil kapasitesi 1.62kWh'dir ve lityum iyon pil kullanır.
Sonata Nine Hybrid, hava soğutmalı işleme kullanarak pilin dayanıklılığını ve güvenilirliğini sağlamak için ayrı bir pil termal yönetim sistemine sahiptir. Batarya paketindeki sıcaklık sensörü, verileri termal yönetim sistemine gerçek zamanlı olarak iletebilir ve ardından sistem, duruma göre rüzgarı batarya paketine getirmek için üfleyiciyi kontrol edecektir.
Sonata 9 Hybrid başlangıçta oldukça hareketli hissediyor.Aracın hızı 40km / saate çıkarıldıktan sonra motor işe müdahale edecek, ancak bu süreç görece duyarsız. Gaz pedalına derin bir şekilde bastığınızda, motor ve motor birlikte çalışacak, ancak hızlı hızlanma hissi yok.
sonuç olarak
Hibrit teknolojisi şüphesiz yeni bir trend olacak ve Camry Dual Engine ve Accord Hybrid'e ek olarak, yukarıda bahsedilen üç hibrit B segmenti araç da iyi bir ürün gücü sergiliyor ve hibrit araçlar için yakıt tüketimi korunmaya devam edecek. Hak ettiği performans. Hibrit bir B segmenti araba satın almak istiyorsanız, bu üç modeli de düşünebilirsiniz.
