dürüst olmak! Bu arabaları alan insanlar arabaları nasıl anlamıyor?
İstatistiklere göre, Çin'in araba satışları arka arkaya 8 yıldır dünyanın en büyüğü oldu ve bu aşamada Çin'in araba sahipliği 200 milyona kadar çıkarak dünyanın% 20'sini oluşturuyor. Araç bakım miktarı o kadar büyük olsa da böyle bir sorunla karşılaşacaksınız.Genellikle internette tartışmalı olan hemen hemen tüm modeller çok iyi sonuçlar verebiliyor ve yüksek sesli birçok model satış açısından dayanılmaz ... Bu fenomen için, onları sadece tüketicilerin zevklerini tatmin etmedikleri için suçlayabiliriz. Piyasada pek çok "popüler" model olmasına rağmen listenin en altında yer alan birkaç oyuncu olmasına rağmen durum böyle değil çünkü bu arabaların neredeyse tamamı üreticiler tarafından terk edilmiş durumda.
araba
Huatai Lusheng E70
Kılavuz fiyat: 6.97-8.97 milyon
Geçen ay 4 adet satıldı
1. Konumlandırma kompakt bir otomobil olmasına rağmen, donanım açısından dikkat çekici olan bağımsız ön ve arka süspansiyona sahip, Mitsubishi'nin 2.0L doğal emişli motoruyla hala donatılmıştır.
2. Aynı seviyedeki oyuncuların zariflik için çabaladıkları bir ortamda, bu E70, görünüm tasarımı açısından hala "atmosferik" rotayı takip ediyor ve sağlam ve cömert tasarımı çok fazla ucuzluk duygusuna sahip değil.
Huatai markası için, aynı zamanda nispeten popüler olmayan bir markadır.Araba iyi görünse de, genel işçilik ve konfigürasyon seviyesi, aynı seviyedeki rakip modellerle karşılaştırıldığında, önceki yıllarda hala yerli otomobil seviyesinde. , Ve çoğu yerli marka için araba modellerinin iyi satmadığını belirtmeme gerek yok!
SUV
Luxgen 7SUV
Kılavuz fiyat: 17.98-24.98 milyon
Geçen ay 3 adet satıldı
1. 2011'de piyasaya sürüldüğünden bu yana, bu büyük 7SUV stil açısından pek değişmedi, ancak görünümü hala oldukça tartışmalı. Konumlandırması da orta büyüklükte bir SUV, uzunluğu 4 metreden 8 ve genişliği 1,9 metreden fazla, bu da bu arabayı oldukça atmosferik gösteriyor ve en büyük özelliği çok iyi bir iç mekana sahip olması.
2. Bu, 200.000'e yakın düşük profilli inişe sahip, yerel olarak üretilen orta büyüklükte bir SUV. Konfigürasyon seviyesi hala adil olsa da, bu fiyata daha iyi görünümlü ve daha güçlü yeteneklere sahip daha fazla SUV var. Fiyat açısından, bu büyük 7 SUV hala biraz pahalı.
Aslında Nazhijie bağımsız bir marka olarak kabul edilebilir, ancak Haval, Chang'an ve Roewe gibi birinci sınıf markalarla karşılaştırıldığında, ürünün kendisi bir yana, marka gücü ve 4S mağazalarında çok daha düşüktür. Birçok araç sahibi, Big 7'nin yakıt tüketiminin gerçekten biraz yüksek olduğunu söyledi.
MPV
Karry zarif
Kılavuz fiyat: 4.18-5.78 milyon
25 adet aylık satış
1. Söylendiği gibi, ölüm ya da yaşamdan korkmuyorsanız en çok adı değiştirmekten korkuyorsunuz ve bu araba da konumlandırma açısından bir MPV olmasına rağmen çok zarif bir isim kullanıyor. Ama aslında yine de mikrofasetler kategorisine giriyor.
2. On binlerce dolarlık bir minivan için, aslında ev kullanımı için yüksek kaliteli değildir ve en büyük kullanımı, düşük bütçeli bazı bireysel tüccarların seyahat ihtiyaçlarını karşılamaktır.Araba çok iyi olmasa da, Açılıp kurulabilir.
Karry'nin zarafeti bir mikro yüz olarak kabul edilebilir ve bir bütün olarak bariz bir özellik yoktur ve istatistikteki çoğu ana akım MPV modeliyle karşılaştırıldığında, üç ana yönden belirgin bir avantaj yoktur ve neredeyse sıfır konfigürasyonu gerçekten biraz acı vericidir.
Bir arabanın iyi satmamasının bir nedeni olmalı ... Bugün bu üç model için, ürün rekabet gücü veya marka gücü açısından, yine de aynı fiyata bağımsız markalara kıyasla belirli bir boşluk var. Fiyatları ucuz değil ... bu nedenle bu kadar düşük fiyat / performans oranına sahip modellerin neredeyse tamamı tüketiciler tarafından unutulmuş ürünlerdir ve iyi satmamaları normaldir.
