g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

"2000'ler sonrası" üniversite giriş sınavının ilk grubu! Üniversiteye giriş sınavı için hangi araçları aldınız?

Mangkin sezonu, üniversiteye giriş sınavının arifesi

Yaz ortası rüyası başlamak üzere

Öğrenci

Yastık bekliyor ve ip gerildi

Ama aynı derecede gergin

Çok çalışan sayısız Çinli ebeveyn var

1977'den itibaren üniversiteye giriş sınavına devam etmek

Çin'in eğitimi yavaş yavaş ilerliyor

2018'e kadar, ilk "00 sonrası" grubu koleje giriş sınavına girecek

Sınava kaç ebeveyn eşlik etti?

Kader treni hızlanmaya başlar

Kırk bir yıl, hayatın değişimleri

Değişmez

Senenin başında sınava koşan sendin

Ve akrabaların arkadaşlığı ve beklentileri

10 Aralık 1977'de bu gün kırsal kesimden, fabrikalardan ve askerlerden 5,7 milyondan fazla aday kaygı ve sıkı çalışma içinde sınav odasına koştu. O sıralarda Çin'in ulaşımı hâlâ kısırdı, gece gündüz seyahat ediyorlardı. Gençler dağlara çıkıp kırlara iniyorlar, sınava girmek için köylerden, kasabalardan ve çiftliklerden en yakın ilçeye onlarca kilometre yürüyüş yaptılar. O yılki üniversiteye giriş sınavı sanat ve bilimleri birbirinden ayırmadı ve konular Çince, matematik, siyaset, kimya ve fizik içeriyordu.Kolej giriş sınavına katılanlar cahil gençlerdi ve daha fazlası, uzun zamandır sınıftan uzakta olan eğitimli gençlerdi.

O yıl, gençliğinden otuzlu yaşlarına kadar farklı geçmişlerden 5,7 milyon kişi sınav odasına girerek 10 yıl ara verilen üniversite giriş sınavına katıldı. 270.000 kişi üniversiteye girdi, kaderi değişti ve Çin de sessizce değişti ...

1960'larda, sıradan aileler için bisikletler hala alışılmadık bir lükstü. Bisiklet sahibi olan, şimdi bir arabaya sahip olandan daha "yerel zorba". "Yeni bir bisiklete binmek ve rengarenk çiçeklerle dolu bir termos" o dönemde insanların bolluğunun bir simgesi olduğu söylenebilir.

Bir bisiklet 100 yuan'dan fazla satarken, ortalama bir işçinin maaşı ayda sadece 30-40 yuan'dır. O zamanlar araba satın almak kolay değildi. 1970'lerde evlilik için en önemli üç maddeden biriydi. 1980'lerde Flying Pigeon, Forever, Phoenix, Hongqi ve Golden Lion markaları ülkede ev isimleri haline geldi.Araba alırken bu markaları satın almalısınız.

7 Aralık 1977'de Pekin Koleji Giriş Sınavı resmen açıldı. O yıl, iller üniversiteye giriş sınavları için sınavları ayarladı ve düzenledi. Pekin sınavı 3 gün sürdü. Sınavın kışın açıldığı tek zaman buydu.

7 Temmuz 1980'de Pekin, Dongcheng, Lama Tapınağı'ndaki adaylar

Kirişli eski tarz bisikletler, nesillerin kampüs anılarını taşıyor

1994 yılında, ülke çapında 37 önemli kolej ve üniversite, birleşik bir ücret sistemi benimsemeye çalıştı ve yavaş yavaş bir "öğrenciler okula gittiklerinde eğitim ücretlerinin bir kısmını öder ve mezunların çoğu işleri bağımsız olarak seçer" mekanizması oluşturdu. Wuhan Üniversitesi'nin öğrenim harcı ve çeşitli ücretleri o yıl 2.000 yuan idi ve bu, kırsal kesimde çocuklu pek çok aile için küçük bir harcama değil. Bununla birlikte, birçok aile için en önemli şey, "devlet kapsayıcı olmayan dağıtım" mekanizmasının deneme uygulamasıdır. Mezunların gelecekteki kaderi bir kez daha hakim oldu. Kendi ellerinde.

Görünüşe göre pek çok eski moda motosiklet yok, ancak 1980'ler ve 1990'larda Çin'de hala tüm öfke ve gençlerin hayalini kurduğu türden bir ulaşım araçlarıydı.

Jialing Motosiklet, Çin imalatının bir efsanesidir. O zamanlar tek bir cephanelikten büyük ölçekli bir ulusal işletmeye dönüşmesi 30 yıl sürdü ve Çin'in en büyük motosiklet tüketicisi haline gelmesine neden oldu. En parlak haliyle, marka değeri 8 milyar yuan kadar yüksekti.

Siyah Jialing CJ70, klasik olarak adlandırılabilecek Jialing 50'nin yükseltilmiş bir versiyonudur. 1980'lerde Jialing CJ70 motosiklet bir zenginlik ve statü simgesiydi. 1980'lerde bir BMW Mercedes olduğu söylenebilir. Büyük bir hit olan Jialing Motors'un inovasyon sayesinde başarılı olması ve muhafazakarlık nedeniyle reddedilmesi üzücü.

Jincheng Suzuki AX100, 1990'ların başından ortasına kadar Çin'de en parlak dönemindeydi, Çin'in sokaklarına ve sokaklarına yayıldı, fiyat bir zamanlar yaklaşık 10.000 yuan'a çıktı.

İki zamanlı Honda 100, ucu büyük, baca egzoz borusu sigara içiyor ve evde her zaman bir tane var. 1980'lerde Japonya'dan Çin'e ithal edildi. O zamanlar babam beni şehirde gezdirmek için kullandı. Aynı sıcak yaz aylarında sınava girmek için şehrin dış mahallelerine gitti, ancak üniversite giriş sınavına geldiğinde, onurlu bir şekilde "emekli" olmuştu.

1990'lardan sonra, Çin'in yollarında gittikçe daha fazla araba belirdi ve sıradan insanların özel bir araba sahibi olma hayali gerçek olmaya başladı. İnsan gücünün yerini yavaş yavaş motorlara bıraktı ve "iki tekerlek" yavaş yavaş "dört tekerlek" ile değiştirildi. Bisikletler artık günlük seyahat ihtiyaçlarını karşılayamıyor ve artık bir "zenginlik" sembolü değil. Bisiklet gezilerinin oranı yıldan yıla azalıyor. Çin bisiklet gücünden otomobil gücüne dönüşmeye başladı.

Günümüzde, kolej giriş sınav odasına kendi arabanızı götürmek çok yaygındır, bu hiç şüphesiz rahat ve mutludur. Bir zamanlar bu kaderi değiştirmek için bir sınavdı; şimdi, bu büyümeyi memnuniyetle karşılayan bir tören; büyüme yolunda, ebeveynlere her yol boyunca eşlik ediyor. 41 yılda, üniversiteye giriş sınavının sıkı çalışması ve kazanımları hala tazedir.Her nesilde her neslin üniversiteye giriş sınavı yapılır ve ağızda kalan tat sonsuzdur.

Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun başlangıcında Pekin'de sadece 5'i çalışabilen 49 otobüs vardı. 1970'lere gelindiğinde otobüsler toplu taşımacılığın mutlak ana gücü haline gelmişti. Şehirde 247 hat vardı ve o zamanlar sokaklar ağırlıklı olarak tramvaylardı. .

1979'da Chang'an Bulvarı'nda Beijing Hotel'in önünden geçen otobüs

1980'lerde Da 1 otobüsü Tiananmen Meydanı'ndan geçti O zamanlar Pekin'de 80.000'den az motorlu taşıt vardı ve geniş Chang'an Caddesi'nde çok az araç vardı.

Üniversiteye giriş sınavı için her yıl, birçok şehir ve bölge, öğrencilere test teslimi hizmetleri sağlamak için özel otobüs hatları ile donatılacaktır.

Pekin metrosu, en uzun çalışma süresi, en uzun hat, en çok yolcu taşımacılığı ve Çin'de sabah ve akşamları en yoğun zirve; Pekin 1969'da ilk metro hattını ve 1971'de deneme operasyonunu gerçekleştirdi. 1978'de, Çin'deki sadece iki şehirde metro vardı (Pekin ve Hong Kong); Aralık 2017 itibarıyla, Pekin metro operasyonunda 22 metro hattı vardı ve bunların tümü, Pekin'deki 11 belediye bölgesini kapsayan ve 608 kilometre çalışma miliyle metro sistemini benimsedi. Toplamda 370 istasyon bulunmaktadır.

70'lerin sonu ve 80'lerin başında DK3, konum Pekin Tren İstasyonu. Eski hat 1'den ring hattına ve ardından Fuba hattının 13. hattının Batong hattına. DK3 Ekmek, Pekin metrosunun neredeyse minyatür bir tarihidir.

Metro Hattı 2'nin geçtiğimiz yüzyıldaki eski moda trenleri şimdiki kadar kalabalık değildi. O yıl Pekin'deki kolej giriş sınavlarının çoğu tek başına toplandı, bir metro trenine bindi, trenden indi ve sınav odasına girdiler.Sınavların sakin yüzleri altında, yine de heyecanlarını gizleyemediler.

Pekin'de çeşitli versiyonların bilet düzeni Pekin Olimpiyatları'nın açılışının arifesinde Pekin Metrosu, 38 yıllık kağıt bilet tarihini sona erdirdi ve resmi olarak kredi kartları çağına girdi. Ücretler, metronun gelişmesiyle sürekli değişiyor.

28 Aralık 2017'de Pekin Metro Hattı 5'in pencerelerine "devasa" yeni metro treni işletim şeması asıldı. Bugün Pekin'de kolej giriş sınavına girmek için metroya binmek trafik sıkışıklığının neden olduğu "zaman riskini" bir ölçüde azaltabilir.

Son yıllarda, her üniversiteye giriş sınavında gönüllülerden oluşan bir ekip olacak ve sınavı göndermeyi çok seveceksiniz. Sınavları sevgiyle, hevesle göndermek, öğrencilerin bir yolu var, yağmur ya da parlıyor, toplumun sıcaklığını taşıyor ve sınırsız nimetler emanet ediyor.

Geçen yıl Pekin'in test gönderme ordusunda, birçok ebeveynin tercihi olan paylaşılan bisikletler, test gönderimi için "yeni favori" oldu. Bu yıl, paylaşılan bisikletler hala güzel bir manzara olabilir mi? Merhaba, 18. üniversite giriş sınavı, sınava girmek için bir "bisiklete" binmek için tekrar buluşsak nasıl olur?

Bu yıl üniversiteye giriş sınavına giren öğrencilerin çoğu 2000 doğumludur. Bunlar "Milenyum Bebekleri" olarak adlandırılır ve üniversiteye giriş sınavına giren ilk "00 sonrası" grubudur. Bu kuşak üniversitelere girmek ve topluma girmek üzere, geleceğin ana gücü ve Çin'in modernleşmesi için en önemli beşeri sermaye. Daha enerjik ve açık fikirli gençlerden oluşan bu grup aynı zamanda büyük bir Çin inşa etmek için baton alacak ve gelecek beklenebilir.