Çin'de 20 yıllık insanlı uzay uçuşu var, söylenecek çok şey var
[Makale / Gözlemci Ağı Köşe Yazarı Shi Hao]
20 Kasım 1999, saat 06:30.
Çin'in insanlı uzay projesi Shenzhou-1'in ilk test uzay aracı Jiuquan Uydu Fırlatma Merkezi'nden fırlatıldı ve 21 Kasım sabahı erken saatlerde başarıyla geri döndü.
O zamandan beri Çin, Sovyetler Birliği ve Amerika Birleşik Devletleri'nden sonra dünyada insanlı bir uzay aracına sahip üçüncü ülke oldu.
Çin, insanlı uzay uçuşu çağına girdi.
Bugün, 20 yıl sonra, geçmişe dönüp baktığımızda, hala çok fazla hikaye ve hatırlamamıza değer çok fazla ayrıntı var.
Ufukta şafak
Çin'in insanlı uzay projesi "921" kod adı, 21 Eylül 1992'de Merkez Komitesi Siyasi Bürosu Daimi Komitesi tarafından onaylandı. Ama aslında 1992'den önce, insanlı uzay uçuşu ile ilgili ilk tartışmalar 20 yıldan fazla olmuştu.
Dongfanghong-1 uydusunun başarılı bir şekilde fırlatılmasından üç aydan daha kısa bir süre sonra, 14 Temmuz 1970'te Çin, insanlı uzay aracı geliştirmeye ve astronotların seçimine çoktan başlamıştı. Bu "714 Projesi" içindi ve Qian Xuesen yoldaş bizzat sorumluydu.
Gelecekte "Şafak" olarak adlandırılan bu uzay aracı, ufuktaki ilk ışık gibi, Çin halkının kalbinde binlerce yıldır süren cennete uçma hayalini aydınlatıyor.
Dawn uzay aracı (Kaynak: CCTV belgeseli "Shaking the Sky")
Dawn uzay aracının fırlatılması, o zamanki liderlerin ve bilim adamlarının vizyonunu yansıtıyordu.Projenin çekişi altında, havacılık ve uzay ile ilgili çok sayıda altyapı inşa edilmeye başlandı ve bunlar, Ünlü Xichang Uydu Fırlatma Merkezi.
Xichang Uydu Fırlatma Merkezi (Fotoğraf kaynağı: Sohu.com)
Bununla birlikte, Dawn uzay aracının gelişimi iniş ve çıkışlarla doluydu.
Sovyetler Birliği ve Amerika Birleşik Devletleri'nin birinci nesil insanlı uzay aracı "Vostok" ve "Mercury" yalnızca bir kişi taşıyabilir.Aurora uzay aracının tasarımı çok yüksek bir başlangıç noktasına sahiptir. "benzer. O zamanlar hala geliştirilme aşamasında olan Dongfeng-5 kıtalararası füzesi, Shuguang uzay aracını fırlatmak için kullanıldı ve ABD'nin kıtalararası füzelerden insanlı roketlere kadar insanlı roket seçimine benziyordu, Dongfeng-5'in taşıma kapasitesi de aynı zamanda "Gemini" uzay aracını fırlatan "Hercules 2" roketine benzer.
Aurora uzay aracı ve insanlı roketin yurtdışına çekilmiş şematik diyagramı (Resim kaynağı: Mark Wade)
Teknik rotadan Shuguang uzay aracıyla ilgili temel bir sorun olmadığı söylenebilir.
Sorun ulusal ekonomik ve teknolojik düzeyde yatmaktadır.O zamanlar Çin, insanlı uzay projelerini desteklemek için yeterli kaynağa sahip değildi.İnsanlı insanlarla karşılaştırıldığında, ekonomik inşaat üzerinde doğrudan etkisi olan uygulama uydularına olan talep daha acildir.
Sonunda, Başkan Mao ve Başbakan Zhou'nun talimatlarıyla, "önce yerdeki sorunları çözün ve önce uygulama uydularını geliştirin", Shuguang uzay aracının gelişimi yavaş yavaş durduruldu ve insanlı uzay aracı için Xichang-1 istasyonunun inşası da askıya alındı.
Ancak hiçbir şey boşa gitmez.
Xichang Uzay Fırlatma Merkezi kısa süre sonra Çin'in o yılki en büyük üç uzay fırlatma merkezinden biri haline geldi ve iletişim uydularının ve Beidou navigasyon uydularının fırlatılmasında yeri doldurulamaz bir rol oynadı.
Ek olarak, Dongfeng 5'in geliştirilmesinden sorumlu baş tasarımcının yardımcısı Wang Yongzhi, Shuguang'ın geliştirilmesinden sorumlu olan uzay aracı odasının yöneticisi Qi Fazhi olarak adlandırıldı.
"En Eski" ve "En Bilimsel"
1980'lerde 863 Programının uygulanmasıyla Çin'in insanlı uzay uçuşunun geliştirilmesi bir kez daha gündemdeydi.
1988'de, ülkenin çeşitli alanlarından uzmanlar, Çin'in gelecekteki dünyadan dünyaya ulaşım sistemi hakkında ayrıntılı bir değerlendirme yaptı.
Değerlendirmeye katılan beş gidiş-dönüş ulaşım sistemi şemasında, 2'den 5'e kadar olan şemaların hepsinin kanatlı "uçak" konfigürasyonları olduğunu görmek zor değildir.
1980'lerde Amerika Birleşik Devletleri'nin birçok uzay mekiği insanlı uzay uçuşu alanında başarılı bir şekilde kullanıldı ve Sovyetler Birliği de kendi uzay mekiği "Blizzard" ı geliştiriyor. O dönemde uzay mekiğinin gelecekteki kalkınma yönü olduğu ve bizim de bizim olduğu söylenebilir. Yetişmek için çok çalışmanız gerekiyor.
O zamanlar oldukça popüler olan bu görüş, doğal olarak Çin'in insanlı uzay uçuşu seçimine de yansıdı.
ABD Uzay Mekiği (solda) ve Sovyet "Blizzard" (sağda)
Beş plan arasında "en eski" plan, uzay aracı planı olan Beşinci Enstitü 508 tarafından önerilen "plan bir" den daha iyi değildir.
Bu, Sovyet "Soyuz" uzay aracına benzeyen üç kabinli insanlı bir uzay aracıdır. Bir tahrik kabini, bir dönüş kabini ve bir yörünge kabinden oluşur. Pek çok havalı "uçak" planında yerinde görünmüyor. İnsanlı uzay rotalarına ilişkin geniş tartışmada, uzay aracı "başlangıçta sıralanamaz."
Görünüşe göre Çin'in gelecekteki insanlı uzay yolculuğuna giden yolun, bir uzay mekiği ile başlayacağı anlaşılıyor.
Tartışma devam ederken insanlar Qian Xuesen'i buldular.
Ve Qian Xuesen, merkezi hükümete bildirilen uzay mekiği planı hakkında dokuz kelime yazdı: "Uzay aracı vakası da merkezi hükümete bildirilmelidir."
Devlerin dev olarak adlandırılmasının nedeni, her zaman "bulutlardan korkarak gözlerini kapatabilmeleri" ve sorunlara daha uzun vadeli ve daha temel bir perspektiften bakabilmeleridir.
Uzay mekiği teknolojisi son derece karmaşıktır ve astronotların kaçıp hayat kurtarması zordur. Görünüşte önemsiz bir başarısızlık, görev başarısızlığına ve astronotların fedakarlığına yol açabilir. 1986'da "Challenger" uzay mekiği sızdırmazlık halkasının arızalanması nedeniyle patladı ve 7 astronot değerli hayatlarını verdi.
"Challenger" uzay mekiği patlama kazası (Resim kaynağı: CBS News)
Ancak teknolojinin karmaşıklığı, uzun geliştirme döngüsü ve büyük yatırım nedeniyle 21. yüzyılın başlarında ilk insanlı uçuşu gerçekleştirmek imkansızdır.
İnsanlı uzay aracının tasarımı, Sovyetler Birliği ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki uzun süreli uygulamadan sonra, olgun ve güvenilir bir uzaydan dünyaya mekik sistemi olduğunu kanıtladı. Sovyetler Birliğinin "Soyuz" uzay aracı, fırlatma rampasından yörüngeye kadar ulaşabilen tam bir fırlatma ve hayat kurtaran moda sahiptir. Kaçış ve hayat kurtarmanın tam kapsamı. 1980'lerin sonunda, astronotların hayatını iki kez başarıyla kurtardı ve bunun iyi test edildiği söylenebilir.
Daha da önemlisi, Çin'in insanlı uzay uçuşu sadece insanları dünyanın yörüngesine bir hevesle gönderme meselesi değil, kademeli bir ilerleme ve sonunda bakımı yapılan büyük bir uzay istasyonu inşa edilecek. Uzay istasyonundaki astronotlar, büyük bir tehlike olduğunda Dünya'ya dönmek için "cankurtaran sandalları" olarak son derece güvenilir bir uzay aracı kullanmalıdır - uzay mekikleri geliştirilse bile, uzay aracı gerekli bir tamamlayıcı olarak kullanılmalıdır.
Yolcu ve kargo uzay aracı Uluslararası Uzay İstasyonuna demirledi (Resim kaynağı: NASA Blog)
Sonunda, bir zamanlar uzay mekiklerinin geliştirilmesini savunan daha fazla yoldaş, uzay aracının geliştirilmesinin avantajlarını ve kaçınılmazlığını gördü.Uzman komitesi insanlı uzay araçlarının seçimi konusunda bir fikir birliğine vardı ve bunu Merkez Komite'ye bildirdi.
Sonraki hikaye şöyle ...
2003 yılında uzay mekiği Columbia atmosfere tekrar girdiğinde çöktü ve gemideki 7 astronot öldü.ABD 2011 yılında tüm uzay mekiğini resmen emekli etti.
Sovyetler Birliği'nin dağılmasından sonra, uzay mekiği "Blizzard", kaynak yetersizliği nedeniyle tamamen terk edildi.
"Soyuz" uzay aracı, Uluslararası Uzay İstasyonu'na istikrarlı gidiş-dönüş ulaşım hizmetleri sağlıyor ve 2018 fırlatma kazasında astronotların hayatını başarıyla kurtardı.
Uzay mekiği emekli olduktan sonra, Amerika Birleşik Devletleri astronotları uzaya gönderme yeteneğini kaybetti ve Rus Soyuz uzay aracına güvenmek zorunda kaldı.
Ve Amerika Birleşik Devletleri'nin yeni nesil uzay ulaşım sistemi için, kazanan teklif sahibi aynı zamanda bir uzay aracı yapılandırmasıdır.
En yaşlı"? Hayır, bu "en bilimsel" dir.
Tarih, uzay aracı planının doğruluğunu kanıtladı ve aynı zamanda eski nesil bilim adamlarının öngörülerini de yansıtıyor.
Shenzhou 1'in önemi
21 Eylül 1992'de, CPC Merkez Komitesi Siyasi Bürosu 13. Daimi Komitesi 195. toplantısı, Merkez Özel Komite'nin "Çin'in İnsanlı Uzay Aracı Projesinin Geliştirme Talebi" ni tartıştı ve kabul etti ve insanlı uzay projesinin uygulanmasını resmen onayladı.
Bu daimi komitede, partinin üçüncü kuşak kolektif liderliği güçlü bir kararlılık ve cesaret sergiledi.
Önde gelen bir yoldaş, "2000 Olimpiyat Oyunları için teklif vermezseniz, bunu yapmanız gerekecek" dedi.
Bir başka önde gelen yoldaş, "İşe yaramazsa, hazinedeki altını kullanın!" Dedi.
Sonunda, Yoldaş Jiang Zemin şu sonuca vardı: "Bu büyük bir olay. Herkes aynı fikirde. Tamamen katılıyorum. Bunu yapmaya kararlıyım ... Bunu yapmak siyasette, ekonomide, bilimde, teknolojide ve askeri meselelerde anlam taşıyor. Kapsamlı bir ulusal gücün işaretidir. Bugün, yapacağız. İnsanlı uzay uçuşu geliştirmek için böyle bir karar verin. "
Son söz.
21 Eylül 1992'den 20 Kasım 1999'a kadar, sadece 7 yıllık kısa bir süre.
Geçtiğimiz yedi yıl içinde Çinli astronotlar, Çin havacılık tarihindeki en büyük ölçekli, en karmaşık sistem ve teknik olarak en zor projeye sahip bir projeye başladı.
Shuguang uzay aracının araştırma öncesi deneyimine rağmen, büyük insanlı uzay sistemi üzerine yapılan kapsamlı çalışma, Çin'in havacılığı için hala büyük bir testtir.
Örneğin, bir uzay aracının kaçış sisteminin Çin'de emsali yoktur.
Bir şeyler yaptık ama ne yapacağımızı bilmiyoruz Çin'in kaçış sistemini incelemek için deneyimli Rus uzmanlar bulmak istiyoruz.
Bu, ürün satın almak, teknoloji transferi veya yabancı uzmanların bunu yapıp yapamayacağımızı görmelerine ve bir söz imzalamalarına izin vermekle ilgili değildir.
Sonuç olarak Rusya 10 milyon dolar istemek zorunda kaldı.
Elbette Amerika Birleşik Devletleri'ne geçerseniz gitmenize bile izin verilmeyecek ve 10 milyon dolarla bir yol bulamazsınız.
Yüksek teknoloji alanında, bir avantaj elde etmek istiyorsanız, dışarı çıkmalı, acele etmeli ve kendi başınıza kaçmalısınız, başka yolu yok.
Shenzhou uzay aracının kaçış sistemi
Yeni roketler, yeni uzay aracı, yeni teknolojiler, yeni zorluklar ve hatta test üsleri yenidir.
Astronotlar keşifte ilerlemek için mücadele ediyorlardı. 1997 yılına gelindiğinde, tüm proje zorluklarla karşı karşıyaydı.
Sadece bir yol var ve ilk insansız uçuş testi 1999 bitmeden yapılacak.
Geleneksel geliştirme sürecine göre, bir uzay aracı gökyüzüne gitmek istiyorsa, ilk örnek geliştirme ile başlamalı ve ardından gerçek örnek geliştirmeye aktarmalıdır. O zamanki ilk örnek geliştirme, farklı değerlendirme konularına karşılık gelen elektrikli yıldızların (EM), termal kontrol yıldızlarının (TM), statik yapı yıldızlarının (SM1) ve dinamik yapı yıldızlarının (SM2) inşasını gerektiriyordu.
Rutin prosedürlere uyulursa, Shenzhou-11999'da cennete gidemeyecektir.
Bu nedenle, dikkatli bilimsel değerlendirmeden sonra araştırma ekibi cesur bir karar verdi: Testten sonra, elektrikli gemi pozitif bir prototip gemiye dönüştürüldü ve ilk Long March 2 F taşıyıcı roketiyle fırlatıldı.
Uzay aracı ve roketlerin geliştirme sürecini aynı anda kısaltan bir karar, insanlı uzay projesinin zorluklarla karşılaşmasına da umut getirdi.
Adımları adım adım izleyemeyiz, oturup konuşamayız, bilimsel yöntemler rehberliğinde gelişmeyi hızlandırmalı ve dünya düzeyiyle aradaki farkı daraltmaya çalışmalıyız. Bunun, Çin'in güçlü bir uzay ülkesi inşa etmesi için pratik bir referans önemi vardır.
Shenzhou-1 başarıyla piyasaya sürüldü (Resim kaynağı: China Net)
Dawn insanlı uzay aracını geliştiren iki genci, Wang Yongzhi ve Qi Fayu'yu hala hatırlıyor musunuz?
İnsanlı uzay uçuşu projesinde Wang Yongzhi, projenin baş tasarımcısı oldu ve Qi Faji, Shenzhou uzay aracının baş tasarımcısı oldu.
Yetenekleri projeler aracılığıyla getirmenin önemi budur.
O sıralarda insanlı uzay uçuşunu yöneten baş komutan ve baş tasarımcı artık onurludurlar.Yaşlılıklarında olsalar da, hala bilimsel araştırmanın ön saflarında aktifler ve Çin'in uzay uçuşunun gelişimi için ellerinden geleni yapıyorlar.
O zamanlar insanlı uzay uçuşuna katılan genç ve orta yaşlı tasarımcılar, şimdi liderlik pozisyonları almışlar ve havacılığın çeşitli alanlarında yeni nesil baş komutan ve baş tasarımcı oldular.
Geçmişte televizyonun önünde kara gökten ve yerden yükselen kar beyazı "kutsal oku" gören çocuk, ülkeye hizmet etmeyi ve havacılık cephesinde acemi olmayı da öğrenmiştir.
Bu bir miras.
Bu miras, 20 yıl önce dünyanın müthiş lansmanı ile Çin'in havacılığına getirildi. China Aerospace, diğer ülkelerdeki emsalleri kıskandıran bir yetenek kademesine sahiptir.
Wang Yongzhi (solda) ve Qi Fayu (sağda)
Bu yetenek ekibinin aralıksız çabalarıyla, Çin'in büyük ölçekli uzay istasyonu yakın gelecekte doğu ufkundan yükselmek üzere.
Çin'in büyük uzay istasyonu (Kaynak: Xinhuanet)
Çinin uzay gücü hayali de ufukta çok uzak olmayan ilk ışık ışınlarını yaydı.
