"Şehri yöneten Twitter" sopasını yüksek tutan Trump, Detroit'i ne istiyor?
Detroit Otomobil Fuarı'nın 9 Ocak 2017'de (Medya Günü) açılış gününde Trump, Amerikan otomobil endüstrisi medyasının beklediği gibi görünmedi. Bununla birlikte, yeni başkan, Twitter'da "ülkeyi işaret ederek, kelimeleri ve kiri savunarak" Ford, Toyota ve General Motors gibi birkaç büyük üreticiyi Twitter'da defalarca bombaladı. Detroit Otomobil Fuarı'nda hala sıcak bir konu ve bir varoluş duygusu var.
Otomobil şovuyla ilgili Amerikan ana akım medya raporlarına bir göz atın:
Trump otomobil fuarında oyalanmaktadır. - "Washington postası";
Otomobil endüstrisinin nasıl gelişeceği henüz belli olmasa da, Detroit Otomobil Fuarı'nda tüm gün boyunca devam eden bir konu var ve ekonomi politikası, ana karakter olarak motor teknolojisinin yerini alıyor. --"New York Times";
Detroit Otomobil Fuarı, Trump'ın gözdağıyla açıldı. MarketWatch;
Trump ve Detroit (Üç Büyükler) arasındaki savaş. - "The Wall Street Journal";
Otomobil üreticileri yatırım planları yaparak Trump'a bakıyor. Reuters.
Nitekim ABD otomobil pazarının 2016 yılındaki yıllık satış hacmi 17.539.052 araçtı. 2015 yılında rekor kıran satış hacminin ardından son birkaç yılda zirveye çıkarak ender bir boğa pazarı haline geldi ve "onu görmeyen Trang hala sesini duyuyor" Pu, bu yılki Detroit Otomobil Fuarı'na bir belirsizlik katmanı verdi.
"Detroit'in Uyanışı" mı?
"Tekerlekli ülke" başlığı ile ABD'nin otomobil endüstrisine olan güveni görülebiliyor: Detroit, sadece başkanlık kampanyası sırasında bir savaş alanı değil, aynı zamanda başkanların yönü de. Yeni başkan için otomobil endüstrisi sayısız işçinin ekmeği ve kendi siyah şapkası anlamına geliyor.
2009'da Obama ABD başkanına katıldığında ABD'nin ekonomik durumunu anlayan herkes, ABD otomobil endüstrisinin ekonomik krizden etkilendiğini ve düştüğünü biliyor. Amerikan otomobil üreticilerinin Büyük Üçü çöküşün eşiğindeydi: General Motors ve Fiat Chrysler iflas ilan etti ve Ford da önceki yıllardan etkilendi Para kaybetmek ve ölmek. İşsizliğin artması ve ekonomik durgunluk karşısında, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada hükümetleri ortaklaşa otomobil endüstrisi tarihindeki en büyük yardım programını başlattı ve 85 milyar dolara ulaştı ve bu da birçok muhalefeti çekti.
Obamanın istifası ve Trumpın göreve başlamasıyla birlikte ABD otomobil pazarı, 2015 yılında% 0,3lük rekor bir satış artışı ile 646.000 yeni iş yaratarak yıl boyunca 1.754 araç sattı. Ve Obama, plug-in hibrit araçlar ve tamamen elektrikli araçlar gibi yeni enerji araçlarında ve geleceğin yönünü temsil eden sürücüsüz araçlarda kaydedilen ilerlemeden her zaman gurur duymuştur. Trump'ın miras aldığı şey, kitaplarda "patlayan" görünen bir otomobil endüstrisidir.
Bir emlak iş adamı olan Trump, aynı zamanda ağırlıklı olarak otomobil sektörüne güveniyor olsa da odak noktası farklı. Otomobil endüstrisini imalat endüstrisinde ve ineklerde istihdam için bir lider olarak görüyor. Seçim kampanyasının başlarında, "Meksika'dan ithal edilen arabalara% 35'lik bir tarife uygulanmasına" ve "Amerika Birleşik Devletleri ile Meksika arasında bir duvar inşa edilmesine" güveniyordu. Onun sözleri sayısız göz kamaştırdı ve birçok mavi yakalı işçiden oy alarak Detroit'in bulunduğu Michigan eyaletini kazandı.
Artık seçimlerde toz çöktüğüne göre, Trump hala hız kesmiyor ve üretimi olağanüstü yollarla Meksika'ya taşımayı planlayan veya planlayabilecek birçok otomobil üreticisini tehdit etmek için Twitter'ı bir pozisyon olarak kullanıyor.
Bir keresinde Twitter'da Ford, GM ve Toyota'yı isimleriyle eleştirerek, "Meksika'da yeni bir fabrika inşa etmemiz ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satılık araçlar üretmemiz gerekiyor. Olmaz! Ya ABD'de bir fabrika inşa etmeliyiz ya da yüksek tarifeler ödeyeceğiz."
Bununla birlikte, mevcut durum söz konusu olduğunda, küreselleşmenin gelişmesi, Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşmasının imzalanması ve Amerikalı işçilerin yüksek ücret ve menfaatleri, otomobil üreticilerinin ve tedarikçilerinin üretimi tarife ödemeden Meksika gibi düşük maliyetli bölgelere taşımasına neden oldu.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) verilerine göre, 2011'den 2016'ya kadar Meksika'dan Fox, Cruze, Ram pikap, Mondeo ve diğer parçaların ithalat oranı önemli ölçüde arttı ve kademeli bir artış trendi var. Pek çok ekonomist, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok işin ticaret akışıyla birlikte Meksika ve Çin'e aktığına da inanıyor. ABD Ticaret Bakanlığı'na bağlı Uluslararası Ticaret Ajansı'nın verilerine göre Meksika, 2015 yılında 3,4 milyon otomobil üretti ve bunların% 70'i Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'ya ihraç edildi.
Ayrıca Trump, denizaşırı rakiplere baskı yapma konusunda 30 yıldan fazla yasal deneyime sahip olan Robert Lightizer'ı baş ticaret müzakerecisi olarak aday gösterdi. 9 Ocak'ta basında çıkan haberlerde, Trump'ın kabinesinden gelen tüm adayların onaylanabileceğini ve Robert Lightizer'ın Trump'ın "Twitter gözdağı" olacağı söylendi.
Dağa vur
Trump'ın baskısı karşısında, birkaç büyük otomobil devi hızla harekete geçti, ancak bu eylemler çoğunlukla Trump'a "politik doğruluklarını" ve "sadakatlerini" göstermek içindi.
İlk "saldırıya uğrayan" ve erken harekete geçen Ford oldu. 3 Ocak'ta Ford, 1,6 milyar dolarlık Meksika fabrikası inşaat planını iptal edeceğini ve 700 iş yaratacak olan Michigan fabrikasını genişleteceğini duyurdu. Otomobil üretim işini kaybeden Meksika fabrikası, yeni bir kamyonet ve SUV üretecek.
Ford CEO'su Mark Fields geçen hafta yaptığı açıklamada, "Yeni başkanın doğru politikaları formüle edeceğine inanıyorum, çünkü hepimiz ABD ekonomisinin daha güçlü büyümesini istiyoruz. Ortak noktamız bu.
Fiat Chrysler 8 Ocak'ta Amerika Birleşik Devletleri'ne 1 milyar ABD doları yatırım yapacağını ve 2.000 iş yaratacağını söyledi. Şirketin CEO'su Marcione, otomobil üreticilerinin Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşmasının (NAFTA) gelecekte nasıl değişeceğini ve bunun Amerika Birleşik Devletleri ile Meksika arasındaki ticareti etkileyeceğini bilmeleri gerektiğini söyledi. "ABD makamlarının Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması'nı net bir şekilde yorumlamasını bekliyoruz."
Ford ve Fiat Chrysler ünlerini serbest bırakır bırakmaz, Trump otomobil fuarının yapıldığı gün Twitter'da, "Sonunda oldu, teşekkürler Ford ve Fiat Chrysler" dedi.
Daha önce General Motors, Meksika'da hatchback Cruze ürettiği için Trump tarafından eleştirilmişti, ancak CEO'su Mary Bora, Detroit Otomobil Fuarı'nda tasfiye için çok geç olduğunu açıkça belirtti: Yüksek yatırım gerektiren bu tür bir plan genellikle iki yıl sürüyor. Hatta üç veya dört yıl önce belirlendi. Buna ek olarak, General Motors, maliyetleri düşürmede rakiplerin ayak izlerini takip etmek için Ontario, Kanada'da Ingersoll GMC markalı kamyonetlerin Terrain ve Equinox (kaşifler) üretimini Meksika'ya transfer etmekte ısrar edecek. .
Ancak Mary Bora, GM'nin üretim ve iş yaratma konularında Trump'ın kabinesiyle işbirliği yapmaya çok istekli olduğunu söyledi ve Trump'ın GM'yi eleştirmesinin ardından Trump ile görüşmelerde bulundu ve Yapılması gereken daha çok şey var. Gelecek başkanın söylediklerine yakından bakarsanız, farklılıklardan çok ortak yönümüz olduğunu anlayacaksınız.Ayrıca, Mary Bora, Trump'ın Ekonomi ve İstihdam Danışmanları üyesidir.
5 Ocak'ta Trump, Corolla üretmek için Meksika'nın Baja kentinde bir fabrika kurduğunu söyleyerek eleştirildi.ABD'de satılan Toyota arabaları olaydan sonra yanıt vererek Toyota'nın Meksika'da 200 bin araç kapasiteli yeni bir fabrika kurmayı planladığını vurguladı. Kanada'dan transfer edilen Corolla, "Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretimi ve istihdamı azaltmayacak."
Ardından sırasıyla Japonya Maliye Bakanı Taro Aso ve Chengdu Ticaret ve Sanayi Bakanı konuyla ilgili görüşlerini belirterek, Japon otomobil şirketlerinin Amerikan otomobil endüstrisine ve Amerikan ekonomisine büyük katkılar sağladığını vurguladı. Ancak Detroit Otomobil Fuarı'nda özel bir haber olmadı. Bununla birlikte, bazı analistler, Toyota'nın gelecekteki tepkisinin, yabancı şirketlerin Trump'ın müdahalesine yenik düşüp düşmeyeceğinin mihenk taşı olabileceğine inanıyor.
Trump'ın Twitter'da "dağı devirip kaplanı sallama" hamlesi oldukça etkili görünüyor, ancak Kelly Mavi Kitap'ın kıdemli bir analisti, Trump'ın gümrük vergileri tehdidinin ABD'li üreticileri ABD'ye geri dönmeye sevk etmenin nihai nedeni olmadığını söyledi. Ek bir% 35 tarifenin uygulanabilir olduğuna inanmıyorum. "Bence% 35 çok kışkırtıcı. Herkesin dikkatini çekmesine rağmen neredeyse imkansız. Ford'un 2016 karı uygulandığında yutulacak."
Otomobil üreticileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde işlerini sürdüreceklerine dair bir açıklama yayınlasalar bile, Trump'ın kamuoyu hedefi olmaktan daha çok kaçınacaklar ve önemli bir değişiklik olmayacak. Detroit Big Three, iş yaratma amacına ulaşmak için kaynakları yeniden dağıtmaya ve özel olarak bir anlaşmaya varmaya devam edecek. Amerikan Otomotiv Araştırma Merkezi, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen ulusal satış hacminin 2016'da% 63'ten 2020'de% 58'e düşeceğini tahmin ediyor.
Trumpın otomobil politikası nihayetinde neye benzeyecek, Marchionnenin sözlerini ödünç alırsak, "sonuçta bu ABD makamlarının Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşmasına ilişkin net yorumuna bağlıdır."
Metin / Zhang Yushuo
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
