Savaş alanını kendi yetenekleriyle sürün! Nissan Qashqai, Honda XR-V'den daha mı iyi?
Göz açıp kapayıncaya kadar sıcak yaza girdi.Haziran ayında lanse edilen birçok yeni otomobil arasında SUV modelleri hala önde. Che Amca ayrıca daha önce dört gözle beklemeye değer üç model önerdi: Trumpchi GS4, Toyota Yize ve C-HR, BYD Tang II. Bu askerler savaş alanına katılmadan önce, Japon Honda XR-V ve Nissan Qashqai, kendi segmentlerinde hala lider konumdadır. Honda XR-V, küçük bir SUV olarak konumlandırılmış olsa da, vücut büyüklüğü bakımından Nissan Qashqai ile neredeyse aynı, bu yüzden Che Amca, herkesin bu iki modelin nasıl seçileceği sorununu çözmesine yardımcı olmaya karar verdi.
Marka avantajını vurgulayın ve benzersiz becerilere güvenin
Satışlar, bir modelin kalitesini ölçmek için bir ölçüt olarak kullanılamasa da, tüketicilerin belirli bir modele olan sevgisini ve ilgisini yansıtabilir. Nissan Qashqai ve Honda XR-V'nin bu yıl Ocak-Nisan dönemindeki kümülatif satışları sırasıyla 58.372 ve 53.705 oldu ve ortak girişim SUV satış listesinde dördüncü ve beşinci sırada yer alırken, otomobil pazarında iki emektar olarak etkileyici bir performans sergilediler. nokta.
Arabadaki alan Honda'nın uzmanlık alanıdır XR-V ve Fit aynı platform üzerine inşa edilmiştir.Fit'in alan avantajını "miras almak" doğaldır. Öte yandan "Mobil Koltuk Fabrikası" unvanına sahip olan Nissan, Qashqai modellerinin konforunu garanti ediyor. Bu nedenle Che Amca, iki gazinin satışına şaşırmaz.
Farklı görünümlerle, turp ve lahananın kendi aşkları var!
İki model uzun süredir piyasada olmasına rağmen, herkes görünüşlerine aşinadır ancak Che Amca hala iki arabanın görünümünü tanıtmak istemektedir. Kardeş model Honda Binzhi ile karşılaştırıldığında, Honda XR-V'nin istikrarlı dış tasarım stili onu tüketiciler tarafından daha fazla endişelendiriyor. Ön yüz, Binzhi'den daha geniş bir hava giriş ızgarasına ve ön tampona sahiptir, bu da ona sağlam bir his verir ve krom kaplama o kadar sade değildir.
Gövdenin yan tarafı düz bir bel çizgisi tasarımına ve sakin bir stile sahip beş kollu tekerleğe sahiptir.Krom kaplama pencere dekorasyonu ve arka kapının gizli kapı kolu tazeliği artırır. Arka fren kubbesi ışığı arka tampona taşınır ve tek taraflı egzoz düzeniyle eşleşen gümüş renk kontrastı çok benzersizdir ve görünüşte çalışan arka lambalar aslında aralıklı.
Bu klasik Qashqai modelinin görünümü dahice.Klasik V-Motion ön yüz, ızgara ve farların tümü, orta ızgaranın krom süslemesiyle aynı canlandırıcı görsel deneyime sahip kaput boyunca tasarlandı. Bir gazinin yüzü çok canlı olabilir, Che Amca yardım edemez ama iç çeker.
Qashqai gövdesinin yan tarafı bir denge hissini geri kazandırdı Görsel olarak koordine edilmiş oranlar ve 18 inç büyük ayaklar dayanıklılığı artırıyor. Kuyruğun tam şekli, ön yüzün şeklini yansıtır.Ayrıca, tekerlek kaşları ve arka çevre, çizilmeden kaynaklanan boya hasarını azaltmak için siyah plastikle sarılır.
Che Amca'nın özeti: İki arabanın görünümünün kendine has özellikleri var, XR-V nispeten olgun ve istikrarlı, Qashqai ise genç ve basit. Herkesin güzelliğin değeri konusunda farklı bir görüşü var, siz yaşlı demirler böyle mi?
İç tezahür boşluğu, XR-V gücünü göstermeye başlıyor
Honda XR-V'nin iç mekanı düzensiz eğriler ve sağda 5 inçlik bir merkezi kontrol ekranı kullanıyor Genel tasarım nispeten basit ve ekstra fiziksel düğme tasarımı yok. XR-V'nin içi tamam olabilir, ancak Qashqai'nin iç mekanıyla karşılaştırıldığında, fark çok güçlü.
Qashqai aynı zamanda karanlık bir iç tasarıma sahip olsa da farklı bir görsel deneyime sahip. Qashqai ayrıca çok fazla dekorasyona sahip olmayan basit bir merkezi kontrol tasarımı kullanır. XR-V'nin sağ taraftaki merkezi kontrol ekranı tasarımıyla karşılaştırıldığında, Qashqai'nin 7 inçlik merkezi kontrol ekranı tarafsızdır ve iç malzeme ve işçilik daha iyi hissedilir.
Küçük bir SUV olarak konumlandırılan XR-V, Qashqai'den daha küçük bir gövde boyutuna sahip. Bununla birlikte, XR-V ve Qashqai'nin arka alan performansı hemen hemen aynıdır XR-V temelde aynıdır, ancak yatay alan Qashqai kadar iyi değildir. Ayrıca Qashqai'nin arka katındaki "büyük çıkıntı" nedeniyle ara yolcuların sürüş deneyimi zayıf.
Konfigürasyonun karşılaştırmasını tekrar etmeyeceğim, inanıyorum ki bu iki modele karışan arkadaşlar bunu zaten çok iyi biliyorlar.Aynı fiyattaki modellerin karşılaştırılmasında XR-V endişelenmeden kazandı.
Başyapıt güç gösterisi, Honda motoru kazandı
Honda'nın 1.5L kendinden emişli motoru ve Nissan'ın 1.2T turboşarjlı motoru, ilgili markalarının en güçlü şaheserleridir ve hem XR-V hem de Qashqai modellerinde bulunur. 1.5L kendinden emişli motorun XR-V üzerindeki maksimum gücü 96kw / 6600rpm'ye ulaşır ve tepe torku 155N · m / 4600rpm'dir; Qashqai'deki 1.2T süperşarjlı motorun maksimum gücü 86kw / 4500rpm'ye ulaşır ve tepe torku 165N · m / 2000'dir. -4000 dev / dak. Ve iki araba da CVT kademesiz şanzımanla eşleşiyor ve kullanım belirli bir dereceye kadar garanti ediliyor.
Gerçek araç sahiplerinden alınan ortalama verilere göre Che Shu, 1.5L motor ve CVT şanzımana sahip XR-V'nin 100 kilometrede 6.6L, 1.2T motor ve CVT şanzımana sahip Qashqai'nin ise 100 kilometrede 6.6L yakıt tüketimine sahip olduğunu öğrendi. 7.2L. Veriler açısından bakıldığında Honda XR-V, performans ve yakıt tüketimi açısından Nissan Qashqai'den daha iyi.
Che Amca şu sonuca varıyor: Statik karşılaştırmaya göre, iki gazinin kendi yetenekleriyle alt bölüm alanında hakim bir konumda olduğunu görmek zor değil. Tüketiciler araba alırken gerçek kullanımı göz önünde bulundururlar.Yer ve yakıt tüketimi için daha yüksek talepleri olan arkadaşlar daha dikkate değerdir.Qashqai tasarımı genç tüketiciler arasında daha popülerdir ve konfor aynı zamanda otomobil sahiplerinin çoğu tarafından da kabul edilmektedir.
