Tayvan'ın maskeleri "Avrupa'ya yardım etti" 8 ülkeye 1,3 milyon parça, "China Airlines" adını da değiştirmeye çalıştı
Askeriye resmi maske payı günde sadece 17.000 parçadır ve bu, toplam 180.000 subay ve asker sayısını karşılayamaz ve salgın önleme konusunda bir ihlal oluşturabilir. Bu bağlamda, ordu, karneyi artırmak için mücadele etmek için çok uğraştı, ancak yine de kovada bir düşüş oldu.
Tayvan Askeri Tıp Bürosu yetkilileri, günlük maske tahsisinin salgın önleme çalışmaları sağlamak için günde 17.000 parçadan 47.500 parçaya ve ayrıca savaşa hazırlık görevlerini yerine getirmek için kalabalık kapalı alanlara çıktığını söyledi.
"Gizli" maske
Adada, yetkililer halka maske satın alma kontrolleri uygulamaya devam ediyor, halkı memnun etmiyor ve hükümetin maske dağıtımını ifşa etmesi gerektiğine inanıyor.
Birkaç gün önce, Halk Partisi milletvekili Gao Hongan Yasama organı Yuan tarafından sorgulandığında, çeşitli bakanlıklardan fon talep ettikten sonra 76,12 milyon maskenin bilinmeyen yönlere aktığını keşfettiğini belirtti. "Yürütme Yuan Başkanı" Su Zhenchang'a sordu ama Su cevap veremedi.Gao Hongan'ın ricası üzerine Su, öğreneceğine söz verdi.
Su, hükümetin maskeleri gizlemesinin imkansız olduğunu söyledi: Gizlemek ne işe yarar?
76.12 milyonluk açığın açıklanması gerektiğini söyleyen Gao, Tayvan'ın küçük bir boyuta ve yüksek nakliye verimliliğine sahip olduğunu, posta servisinin her gün malları zamanında teslim edeceğini, 76.12 milyonluk bir ciro envanteri olamayacağını söyledi.
Kemeri düşük anahtarla sıkın, ancak dışarıya bağış yapın
Tayvan, Kuzey Avrupa ile Orta ve Doğu Avrupa'daki salgından ciddi şekilde etkilenen 1,3 milyon AB üyesi de dahil olmak üzere yabancı ülkelere ikinci bir insani yardım dalgası başlatıyor.
İlgili kişi, bu maskelerin hepsinin "Yalnızca karşı taraf istediğinde yanıt veririz" Artık Avrupa'da salgın şiddetlendiğine göre, "Zamanındalığa büyük önem veriyoruz, en spesifik ve hızlı şekilde planlıyor, en hızlı yöntemi tartışıyoruz."
Tayvan tarafından bağışlanan 10 milyon yabancı yardım maskesinden oluşan ilk parti, birbiri ardına Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderildi. Çin Hava yolları (Çin Hava yolları). Ancak adada "Çin Havayolları" nın kolaylıkla yanlış tanımlanmaya yol açabileceği konusunda bir tartışma çıktı.
Su Zhenchang, nakliye departmanından China Airlines'a gelecekte malzeme taşırken "TAYVAN YARDIM EDEBİLİR" yazılması gerektiğini bildirmesinin istendiğini söyledi.
Bununla birlikte, bir havayolunun adını değiştirmesi o kadar kolay değildir, bu da çeşitli ülkelerin rota sertifikalarını, uçak kayıt sertifikalarını ve ilgili tescil lisanslarını etkiler. IATA Kodu değişiklikleri söz konusuysa, rezervasyon sistemini ve kod paylaşımını da etkileyecektir.
Açıkça söylemek gerekirse, China Airlines "Çin'e gidin", adı ne değiştirilirse değiştirilsin, hassasiyet çok yüksek.
Hava hakları ve operasyonlar üzerindeki ilk etki aynı zamanda finans ve ekonomiyi de etkiler. Hava trafik hakları iki yönlüdür Yeniden adlandırılmış bir China Airlines uçağı atadıktan sonra, diğer tarafa bunu kabul edip etmeyeceğini sorun. İsim değişikliği yeniden tartışılmalıdır ve diğer ülke bunu kabul etmeyebilir (yayın hakları).
China Airlines sendika başkanı, sendika açısından isim değişikliğinin desteklenmediğini, isim değişikliğinden sonra ister yerel yönetimle ister her havalimanı ile olsun tüm hava hakları sözleşmelerinde değişiklik yapılması gerektiğini söyledi.Para kimdir? China Airlines kendi kendine mi çıkıyor?
Çin Havayolları, 60 yıl boyunca iyi niyetine ve geleceğine bahse girmek zorunda kalabilir. (Bitiş)
