Her zaman bu Mercedes E300 gibi daha fazla araba vardır
Rasyonel bir bakış açısına göre, Mercedes-Benz E300 coupe, dört kapılı E-sınıfından türetilen iki kapılı bir coupe, ancak yerli E-sınıfından yaklaşık 100.000 yuan daha pahalı. 600.000'lik bir bütçe ile spor için AMG C 434MATIC satın alabilirsiniz.Fiz ve zarafete değer veriyorsanız, CLS'nin giriş seviyesi versiyonunu seçebilirsiniz.Garajınız spor arabalardan yoksunsa, SLC kesinlikle daha saf olacak ve sorun geliyor. E-Serisi Coupe size ne getirebilir?
Mercedes-Benz, aura yaratmada özellikle iyidir E-Serisi Coupe, şıklığı ve atmosferinin dört kapılı versiyonuna sportiflik duygusu katar Bu, her duruma katılmaya uygun bir otomobildir. E-Serisi Coupe'nin ön yüzünün genel hatları, E-Serisi'nin dört kapılı versiyonundan farklı değildir.Ama yine de zarif ve kendinden emin bir his verirken, AMG spor stil paketi ve yıldızlı ağ, olağanüstü vurgulu görünmesini sağlar. Fanxing Zhongwang, çok güçlü bir dokuya sahip olan E-Serisi Coupe'de standart bir ürün olarak göründü. Far şeklinin sıradan E-sınıfından hiçbir farkı yok Bu otomobil, bağımsız olarak kontrol edilebilen 84 LED ışık kaynağı da dahil olmak üzere geometrik çok ışınlı LED farlarla donatılmıştır. Kaputun üzerindeki iki nervür, E-sınıfı coupe'ye, yurtiçi uzun dingil açıklığı E-sınıfında bulunmayan güçlü bir güç hissi veriyor.
Arabanın yan tarafı "göze hoş" kelimeleriyle tanımlanabilir. C-sınıfı coupe'den daha gergin, zarif ve dinamik görünüyor ve çerçevesiz kapı sadece "sao" kelimesi. Arka camlar da bağımsız olarak açılıp / kapanarak kontrol edilebiliyor, bu da arkadaki yolcular için daha kolay. 19 inçlik AMG jantları da vazgeçilmezdir.Görsel etkisi çok iyidir E 300 coupe arkadan çekişli bir otomobildir.Yeterli kavrama sağlamak için arka tekerlekleri ön tekerleklerden daha geniştir. Lastikler, kullanım ve sessizliğe odaklanan Michelin'in Primacy3'ünü kullanıyor. Ön: 245/40 R19, arka: 275/35 R19.
Aracın arkası açıkça önden daha tanınabilir.Arkadan bakıldığında, kesinlikle sıradan bir E-sınıfı ile karıştırmayacaksınız. Tavan doğal bir şekilde düştü ve bagaja mükemmel bir şekilde entegre edildi. E-Serisi Coupe'nin arka lambaları düzdür ve lamba boşluğunda yıldız efektli dekoratif öğeler düzenlenmiştir.
E-Serisi coupe'nin içi, E-Serisi'nin dört kapılı versiyonundan biraz farklıdır.Cupe'nin klima çıkışı jet uçaklarından esinlenmiştir ve görsel efekt daha dinamik ve rafine edilmiştir. Taşıyıcıda kullanılan malzemeler konusunda endişelenmenize gerek yoktur ve yumuşak alanlar yumuşaktır. 2018 modelinin direksiyon simidi, 2019 modelinin tarzından farklıdır.Bunun aksine yeni direksiyon simidi daha konforlu görünüyor. Eski model hala geleneksel mekanik gösterge panelini kullanırken, yeni model 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ile değiştirildi. Mekanik gösterge panelinin işlevselliği hiç de fena değil, ancak tam LCD gösterge paneli ile karşılaştırıldığında, teknoloji açısından biraz daha düşük.
COMAND işletim sistemi akıcılığı ve arayüz kullanıcı arayüzü tasarımı tamam ve aynı zamanda Apple CarPlay'i de destekliyor. 360 derecelik panoramik görüntü nispeten nettir ve ön ve arka geniş açılı, önden görüş tekerlekleri ve ön ve arka genel görüş açıları gibi çeşitli görüş açılarına sahiptir. Yeni E-Serisi Coupe'de, dokunmatik panel daha özlü bir stille değiştirildi ve işletim deneyimi de belirli bir ölçüde iyileştirildi. E-Serisi Coupe'nin süspansiyonu, dört kapılı sedandan 15 mm daha alçak olmasına rağmen, hız tümseğini geçip bodrum katını indirirken yetersiz yaklaşma açısı nedeniyle alt kısım için endişelenmenize gerek yok çünkü sizin için bir şasi yükseltme düğmesi hazırladı. . İsteğe bağlı Berlin sesi, artı ön sıra kablosuz şarj ve NFC Bluetooth hızlı bağlantı işlevi, toplam 10.800 yuan, tüm standart 64 renkli ortam ışıkları, aracı daha gelişmiş bir seviyeye taşıyor.
İki kapılı bir coupe için, panoramik bir sunroof ile donatılmak zaten çok iyi ve daha da standart. E-Serisi Coupe "2 + 2" koltuk düzeni kullanır Tokayı çekin ve ön koltuklar arkadaki yolcuların giriş ve çıkışlarını kolaylaştırmak için otomatik olarak öne doğru hareket edecektir. Arka koltuk bir dekorasyon değildir ve sargı, ön sıranınkinden bile daha güçlüdür.Tüm kişi batmış ve deri ile temas eden kısımlar temelde dermise sarılmıştır. Arka koltukların sırtları orantılı olarak katlanabilir ve bu da pratikliği büyük ölçüde artırır.
Tüm Mercedes-Benz E-Serisi kupalar, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüş M274 serisi 2.0T motorlarla donatılmıştır.E300 coupe, 5500 rpm'de maksimum 245 beygir gücü (180 kW) ve maksimum 370 N · m tork ile yüksek güçlü bir motorla donatılmıştır. / 1300-4000rpm. 2019 E 300 coupe'nin maksimum gücü, 2018 modelinin maksimum gücünden 13 beygir gücü (10 kW) daha yüksek olurken, E 200 coupe'nin motor gücü parametreleri değişmeden kalırken, şanzıman sistemi 9 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Mercedes-Benz E-Serisi Coupe'nin bu nesli, C238 kod adlı yeni bir E-Serisi şasi kullanıyor.Bu otomobil, içeriden dışarıya zarif bir sinyal iletiyor.Bu ton altında, gürültülü motor çalışma sesi özellikle sert. Bu, rölantideyken doğrudur ve hızlanırken daha da belirgindir.
