Kia varlığını tazeliyor ve benzinli araç satışları yavaş, Elektrikli KX3 için bir pazar olacak mı?
Son zamanlarda, ortak girişim markaları saf elektrikli araç pazarında sık sık çaba göstermeye başladı.Nissan, popüler model Sylphy'nin saf elektrikli bir versiyonunu piyasaya sürdü.Şimdi Dongfeng Yueda Kia, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda KX3 EV'yi sergiledi. Bu, sübvanse edilmiş bir araç. Fiyatı 150.000'den az olan küçük, tamamen elektrikli bir araç.
Kia KX3 EV, KX3'ün yakıt versiyonunun türev bir modelidir, bu nedenle dış tasarımın birçok benzerliği vardır, ancak aynı zamanda KX3 EV, birçok yeni enerji aracı unsurunu da içerir. Otomobilin ön tarafında kapalı bir merkez ızgarası var, farlar kısa ve kalın, kaşlarla çevrili ve ışıkların altındaki mavi dekoratif çizgiler elektrikli otomobilin kimliğini vurguluyor. Far grubunda, farlar bir mercek yapısını benimsiyor ve bir dönüş sinyali entegre ediyor.Farların altında LED gündüz farları ve sis farları tasarlandı. Şarj portu, Çin şebekesinin ortası yerine yan tarafında tasarlandı.Bazıları bunun biraz garip olacağını düşünüyor.
Otomobilin kapı kolu krom kaplama ile süslenmiş ve ayrıca anahtarsız giriş fonksiyonu ile donatılmıştır.Krom trim şeridinin sonunda anahtarsız giriş düğmesi ve yanında fiziksel bir anahtar deliği bulunmaktadır. Yeni arabanın boyutu 4290/1780 / 1635mm, dingil mesafesi 2590mm ve küçük bir SUV. Kia KX3 EV, 215/60 R17 boyut parametrelerine sahip Nexans CP672 yüksek en boy oranlı lastikler kullanır.Konfor odaklı bir üründür.Düşük rüzgar dirençli alüminyum alaşımlı jantlar ile tasarlanmıştır ve genel lastik tasarımı gövde ile daha uyumludur.
KX3 EV'nin arka kısmında güçlü bir hiyerarşi duygusu var. Arka camın üst tarafında, entegre yüksek konumlu fren lambalarına sahip, süpürülmüş bir arka spoyler vardır. KX3 EV arka lambasının tasarımı belirli bir hiyerarşi duygusuna sahiptir, ancak bazı üç boyutlu algıdan yoksundur ve genel şekli daha gelenekseldir. Arka gövdenin alt kısmı siyahtır ve arka çevre, her iki tarafta entegre kırmızı yansıtıcı şeritlerle çevrilidir ve aşağıdaki gümüş koruma plakası, arkaya sportif bir atmosfer kazandırır.
Otomobilin iç tasarımı, ev tarzına uygun olarak nispeten basit. Büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı ve klima kontrol alanı, daha kullanıcı dostu olan sürücü tarafına biraz eğimli. Orta konsol alanının tamamı sert malzemelerden yapılmıştır ve yüzey, görsel olarak çok ucuz olmayan bir suni deri dokusuna sahiptir. Direksiyon simidi, popüler bir üç kollu spor tasarımdır.İşlem, düğmeler ve kollarla tamamlanır.Yüzey deriden yapılmıştır ve hafif bir dokunuşa sahiptir. Direksiyon simidinin sol tarafındaki işlevsel alan esas olarak arama yapmak ve almaktan, ses seviyesini ayarlamaktan ve ses kontrolünden sorumludur. Buna karşılık, direksiyon simidinin sağ tarafındaki işlevsel alan tasarımı, yol bilgisayarını kontrol etmek için yalnızca bir kol ve iki düğme ile nispeten basittir. KX3 EV, aracın çeşitli durum bilgilerini görüntülemekten sorumlu 7 inç LCD ekrana sahip hibrit bir gösterge paneli kullanır.
Aracın merkezi kontrol ekranı nispeten büyük, 10.1 inçe ulaşıyor ve dokunmayı destekliyor.Fuar sahasının kısıtlamaları nedeniyle sistem deneyimine girmedik. Klima kontrol alanı, merkezi kontrol ekranı altında tasarlanmıştır.Sıcaklık ve hava hacminin ayarlanmasından iki düğme sorumludur Alt sıra, yaygın olarak kullanılan mod seçim düğmeleridir. Klima alanındaki topuzların işçiliği fena değil, ellerin temas ettiği kısımlar kaymayı önleme işlemine tabi tutulmuş, yüzeyde de tasarım duygusunu arttırmak için fırın verniği ve gümüş kenarlar uygulanmıştır. Düğmenin tasarımı, özel şekilli işleme olmadan nispeten basittir, his nispeten sıkıdır, paragraf anlamı açıktır ve tuş hareketi daha uzundur. Klima kontrol alanının altında, kart değiştirme ve benzerlerini koyabileceğiniz içi boş bir saklama bölmesi vardır.Yanında ECO modu düğmesi ve altında USB arabirimi vardır. KX3 EV, kullanımı nispeten daha karmaşık olan geleneksel bir mekanik el freni kullanır Elektronik park sisteminin standart konfigürasyonu çok sayıda sürüş deneyimini artırabilir, ancak bu araç bunu yapmaz Gidonun yanında farklı şekillerde iki bardak tutucu vardır.
Konfor konfigürasyonu açısından KX3 EV, ön sırada orta derecede yumuşak ve sert olan ve çantada iyi bir his uyandıran deri koltuklar kullanır ve elektrikli ayarlamayı destekler. Kapı paneli malzemesinde üst kısım sert plastikten, kol dayama kısmı yumuşak deriden yapılmıştır.Ayrıca sadece sürücü tarafı camlar için tek tuşla kaldırmayı destekler. Arka koltuklar yumuşaktır ve iyi bir desteklenebilirliğe sahiptir, ancak orta koltuk sırtları serttir ve uzun süreli sürüş için uygun değildir. Arka sıranın ortasındaki platform, bir iPhone7Plus telefonun yaklaşık yarısı kadar belirli bir yüksekliğe sahip. Derinlik yüksek değil, bu yüzden buraya bir yetişkinin ayaklarını zar zor koyabilirsiniz. SUV'nin arka kısmının yüksek olması nedeniyle, bagajın dikey alanı büyük bir avantajdır ve arka koltuklar, depolama alanını genişletebilen 4/6 oranını destekler.
Güç açısından KX3 E, maksimum 81.6kW motor gücü, 285Nm maksimum tork ve 150km / s maksimum hıza sahip tek motorlu bir önden çekiş formunu benimser. 45.2kWh üçlü lityum pil kullanır ve 300 km'lik kapsamlı bir seyir menziline sahiptir. Süspansiyon açısından, otomobil bir ön McPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor.
