Qingdao art arda dört yıl boyunca tıkanıklığı hafifletti. Tıkanıklığı gidermek için ne gibi yöntemler kullanıldı?
AutoNavi Maps, Çin Sosyal Bilimler Akademisi Sosyoloji Enstitüsü, Gelecekteki Ulaşım ve Kentsel Bilgi İşlem Ortak Laboratuvarı ve Alibaba Cloud ile birlikte yakın zamanda "2018 Çin'in Büyük Şehirleri Trafik Analizi Raporu" nu birlikte yayınladı. "Rapor" şunu gösteriyor:
Qingdao'da dört yıl üst üste tıkanıklık azaldı
Tıkanıklık% 8,35 azaldı
Ülke çapındaki büyük şehirlerin "Trafik Sağlığı Listesi" ne girdi
Listede 18. sırada
Tüm bunlar, şehrimizin son yıllarda çok zorladığı trafik sıkışıklığı kontrol çalışmasından ayrılamaz. Yol iyileştirme ve iyileştirme, otopark inşaatı ve yönetimi, trafik düzenini iyileştirme ve toplu taşıma kontrolü gibi bir dizi tıkanıklık kontrolü ve hafifletme önleminin benimsenmesiyle şehrin trafiği Tıkanıklık önemli ölçüde hafifletildi ve tıkanıklık kontrolünün etkisi dikkat çekici oldu.
Qingdao tıkanıklığı azaltmada üçüncü sırada yer aldı
"Rapor" a göre, karayolu ağı seyahat gecikme endeksine dayalı olarak izlenen 50 şehrin karşılaştırmalı bir analizi, 2018'in son dört yıldaki en düşük karayolu ağı zirve seyahat gecikme endeksine sahip yıl olduğunu ortaya koyarken, 2017'de ülkenin kentsel tıkanıklığının yaklaşık% 90'ı Reddet veya aynı kal. İzlenen 50 şehir arasında, 35 şehirdeki tıkanıklık 2017'de bir önceki yıla göre azaldı ve en büyük düşüş% 10,57'lik düşüşle Jinan'da oldu. Büyük bir düşüş yaşayan İLK10 şehirler arasında, şehrimiz% 8,35'lik düşüşle Jinan ve Shijiazhuang'ın ardından üçüncü, ikinci sırada yer aldı.
Qingdao'nun tıkanıklık endeksi, son dört yıldaki eğilimden yola çıkarak, art arda dört yıldır düşüyor. 2018, 2015'e göre% 13,6 düşüşle 1,60 tıkanıklık gecikme endeksi ile en düşük tıkanıklığın yaşandığı yıl oldu. 24 saatlik trendden yola çıkarak, Qingdao'nun gündüz tıkanıklığı genel bir düşüş eğilimi gösterdi, en belirgin düşüş akşam zirvesinde ve zirve tıkanıklık% 14,6 düştü. Qingdao'nun şehir trafiğinin son yıllarda kademeli olarak iyileştiğini ve tıkanıklığı gidermenin etkisinin iyi olduğunu gösteriyor.
"Trafik Sağlığı Endeksi" ülke genelinde 18. sırada
Bu "Rapor", "Kentsel Trafik Üç Boyutlu Tanı ve Değerlendirme Sistemi" ne dayanmaktadır ve kentsel trafik için kapsamlı değerlendirme standardı olan "Trafik Sağlık Endeksi" nin öncülüğünü yapmıştır. Endeks, yol ağı seyahat gecikme endeksinin üç boyutunda zaman, alan ve verimlilik dahil olmak üzere dokuz veri göstergesi, karayolu ağı en yüksek tıkanıklık bölümü kilometre oranı, karayolu ağı yüksek gecikmeli çalışma süresi oranı ve kentsel trafik operasyonunun durumunu objektif ve gerçekten yansıtan diğer dokuz veri göstergesi içerir. . "Rapor", trafik sağlığı endeksinin% 69,5'inin şehir içi trafik sağlık seviyesi olduğunu göstermektedir.Bu seviyenin üzerindeki şehir trafiği nispeten sağlıklıdır ve bu seviyenin altındakiler sağlıksız durumdadır. Veriler, izlenen 50 şehrin% 56'sının sağlık seviyesinden daha yüksek trafik sağlık endeksine sahip olduğunu göstermektedir.
Qingdao'nun Trafik Sağlığı Endeksi, "Rapor" dan% 73,1 ile ülke genelindeki büyük şehirlerin "Trafik Sağlığı Endeksi" sıralamasında 18. sırada yer alıyor. "Rapor" analizi, trafik sağlığı endeksinin% 70'i aştığına inanmaktadır, bu da bu şehirlerin trafik işleminin ideal değerine daha yakın birden fazla göstergeye sahip olduğu ve genel trafik işlem durumunun nispeten daha sağlıklı olduğu anlamına gelir.
Engellemeyi kaldıran hareketler
01 "Kılcal damarları" açın ve mikro dolaşımı düzleştirin
Şehrimiz, 2014 yılından bu yana yol iyileştirme ve iyileştirme, otopark inşaatı ve yönetimi, trafik düzenini iyileştirme, toplu taşıma kontrolü ve diğer tıkanıklık kontrol ve hafifletme çalışmalarını aktif olarak teşvik etmek için Belediye Konut ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Bürosu liderliğinde bir trafik sıkışıklığı kontrol çalışma merkezi kurmuştur. Ardı ardına dört yıl boyunca sürekli inşaat yoluyla, belediye yolları kapsamlı bir şekilde iyileştirildi.Şehir, Qingshan Yolu (Wannianquan Yolu-Heilongjiang Yolu) ve Yinchuan Doğu Yolu gibi birçok bağlantısız yolun inşaatını tamamlayarak "kılcal damarları" açtı ve yolları açtı. Mikro sirkülasyon.
Geçen yılın başında, Huanwan Yolu-Taiyuan Yolu üzerindeki sekiz yıllık trafik ışığı iptal edildi ve Huanwan Yolu tamamen "engellenmeden" Huanwan Yolu'nun hızlı trafik işlevini tamamen serbest bıraktı. Vatandaş Bay Liu, Yuexiu · Xinghui Mavi Koyu'nda yaşıyor ve çalışma birimi Zhongshan Yolu yakınında. Her gün işe gitmesinin tek yolu Huanwan Yolu. Qingdao Kuzey Tren İstasyonu'ndaki trafik ışıklarını hatırlayan Bay Liu, "Huanwan Yolu" nu salladı Kuzey Tren İstasyonunda tüm yolculuk boyunca bir trafik ışığı var. Yoğun saatlerde, özellikle mesai dışı saatlerde bloke olacak. Trafik ışıklarını geçtikten sonra Ruichang Yolu önünde genellikle bir parça kırmızıdır. "Trafik ışığı kesildikten sonra, işe gidişi çok daha sorunsuz oldu. "Evden işe arabayla gitmek sadece 20 dakika sürüyor ve tüm yolculuk sorunsuz. Bu gerçek kentsel otoban." Yeni yollar açmak için eski yollar "hastalıklardan" kaldırılmalıdır. Şehrimiz günlük yol yönetimi için uzun vadeli bir mekanizma kurdu. Belediye tesisleri, "yoğunlaştırılmış büyük ve orta ölçekli onarımlar ve inşaat" dan "bakım ve uzun vadeli bakıma" dönüştürülmüştür. "Hastalıkları ortaya çıkmadan önleyin" ve "küçük hastalıkları erken tedavi edin" Günlük rafine bakım ve yol ön bakım teknolojileri ile yol bakımını iyileştirin. Zamanında hız ve bozulmamış oran (mükemmel derece).
02 Trafik oranını artırmak için trafik organizasyonunu optimize edin
Mevcut yolların trafik işlevine tam anlamıyla nasıl oynanacağı, ilgili departmanların düşünmesi gereken alandır. Bu amaçla, şehrimiz trafik organizasyonunu optimize etmeye devam etti ve Hong Kong Yolu, Donghai Yolu, Maidao Yolu ve Kaohsiung Yolu gibi 65 ana yolun trafik organizasyonu ihtiyaçlarını kapsamlı bir şekilde haritaladı ve her yolun ana trafik düğümlerinin belirli bir analizini yaptı. 300'den fazla trafik organizasyonu optimizasyon planı tasarlandı ve uygulandı; bilimsel olarak optimize edilmiş trafik sinyali kontrolü, akıllı trafik yönetimi hizmet sisteminin derinleştirme uygulamasıyla birleştirildi, sık sık tıkanıklık olan ana yolların "yeşil dalga kuşağı" koordineli kontrolünü uyguladı ve sabah ve akşam zirvelerinde sık sık tıkanıklığı önledi. Kavşaklarda taşma kontrolü, kavşakların ve yol bölümlerinin trafik verimliliğini etkili bir şekilde artırır.
Bunun için eski sürücüler en bariz hissediyorlar. "Eskiden Heilongjiang Yolu'na yoğun saatlerde gitmek gerçekten endişeliydi. Dört şerit var. En soldaki şerit yalnızca sola dönebilir. Sık sık arabaların en soldaki şeride gitmesi ve ardından kavşakta şerit değiştirmesi. Şerit değiştiğinde, her iki şerit de bloke olur. O öldü ve kazalara eğilimliydi. Chengyang'da yaşayan bir vatandaş olan Bay Yu, her gün Ningxia Yolu yakınlarında çalışmaya gitti. Heilongjiang Yolu onun ilk tercihiydi, ancak her yerde görülebilen" gazlı "onu sık sık" gürültülü "hissetmesine neden oldu. Geçen yılın ikinci yarısında durum değişti İşe giderken Bay Yu, Heilongjiang Yolunun gittikçe daha iyi hale geldiğini hissetti. "Kavşak yeniden kanalize edildi. Dört şerit, kavşağa vardıklarında beşe bölünecek. En soldaki şerit bir sola ve düz ileriye bölünecek. Herkes birbirine karışmıyor ve kavşakta şerit değiştirmenin çok daha az davranışı var." Bay Yu açıkçası. Küçük değişiklikler, çok daha sorunsuz çalışmasını sağladı.
03 Metro otobüs kavşağı yolculuğu daha rahat
Ulaşımın organizasyonu ve optimizasyonu sadece sürücünün sürüşünü kolaylaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda otobüs ve metro gibi toplu taşıma araçlarıyla seyahat eden vatandaşlar da bu "bonus" dalgasını hissediyor. Son yıllarda Metro Hattı 3, Hat 2, Hat 11 ve Hat 13'ün doğu kesiminin kademeli olarak açılması ve toplu taşıma araçlarının bir saatlik aktarımı için tercihli politikaların uygulanmasıyla vatandaşlar daha hızlı seyahat ediyor. Ayrıca şehir, vatandaşların seyahat etmesini daha kolay hale getirmek için toplu taşıma istasyonlarının tamamlanması ve teslimi, yol güvenliği kapasitesi, toplu taşıma kapasitesi, demiryolu ile bağlantı ve toplu taşıma ağı yerleşim planlamasına göre mevcut otobüs ağını sürekli olarak optimize etmiş ve ayarlamıştır.
En bariz değişiklik, eskiden pek çok insanın "gelmeye cesaret edemediği" Licun Ticaret Bölgesi oldu .. Trafik sıkışıklıkları ve rastgele park yerleri halk tarafından eleştirildi. Ama şimdi görünüşünü değiştirdi. Dakik, hızlı ve rahat metro hatları 2 ve 3, Licun ticaret bölgesinin altından geçerek bir insan dalgası getirdi. Fushan'da yaşayan bir vatandaş olan Bayan Sheng, çocuklarını genellikle hafta sonları Li Köyü'ne getiriyor. "Artık alışveriş için Li Köyü'ne gelmek gerçekten çok uygun. Sadece metro ile. Pek çok alışveriş merkezi ve yemek yiyebileceğiniz yer ve ebeveynlerin ve çocukların oynayabileceği pek çok yer var. . "
04 Otoparklar inşa etmek ve park yönetimini standartlaştırmak
Son yıllarda, güzel Qingdao operasyonu, baraka tadilatı ve yıkımı, cep parkı inşaatı ve sünger şehir inşaatı ve avlu tadilatı ile bağlantılı olarak, her yıl 10.000'den fazla halka açık park yeri (arazi dışı) rıhtım eklenmiştir; yol park yönetiminin denetimi ve denetimi standartlaştırmak için güçlendirilmiştir. Yol park yönetimi, yönetim hizmet seviyesini iyileştirin. Geçen yıl kentimiz, şehirdeki park tesislerinin "aile durumunu" öğrenmek için genel bir park kaynakları anketi düzenledi; akıllı park yönetimini teşvik etti, şehir genelinde akıllı park entegre platformu kurdu, akıllı park yönetim tesislerinin pilot kurulumunu yaptı ve park yeri devri iyileştirmek için İnternet teknolojisini kullandı Verimlilik ve yönetim seviyesi.
(Qingdao Akşam Haberleri)
Muhabirler bulun, raporlar isteyin, yardım isteyin, büyük uygulama pazarlarında "Qilu One Point" APP'yi indirin veya WeChat uygulaması "One Point Intelligence Station" üzerinde arama yapın. Eyalet genelinde 600'den fazla ana akım medya muhabiri çevrimiçi rapor vermenizi bekliyor! Rapor etmek istiyorum
