Dünyanın en uzun Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü trafiğe açılmak üzere, ne kadar güçlü olduğunu biliyor musunuz?
Tony bugün büyük bir haber gördü. .
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün denizaltıya daldırılmış tüp tünelinin asfalt kaplamasının asfalt kaplaması resmi olarak başladı. Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün ana kısmının en kritik kaldırım bölümü olan bu aynı zamanda köprünün ana bölümünün son bölümüdür.Yapımın bu yıl Kasım ayında tamamlanarak ortak test aşamasına girmesi bekleniyor.
Diğer bir deyişle, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü büyük kazalar olmadan yıl sonunda trafiğe açılacak.
Tony, vatansever duygularını neşelendirmeden ve ifade etmeden önce, herkese bu köprüyü "yaşların ötesine geçen önemi" ile kısaca anlamasını sağlayacak. .
Dünyanın en uzun deniz geçişi köprüsü.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, sekiz yıllık bir inşaat süresi ve 72 milyar yuan'ın üzerinde bir inşaat maliyeti ile 2009 yılında resmen başladı. .
Hong Kong, Zhuhai ve Makao'yu birbirine bağlayan 22,9 kilometrelik ana köprü, 4 yapay ada ve 6,7 kilometrelik dünyanın en uzun ve en derin denizaltı daldırılmış tüp tüneli dahil toplam uzunluk 55 kilometredir.
(Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün tam mühendislik çizimi)
Köprüden geçerken araç hızının 100 km / saate ulaşması bekleniyor.Dünyanın en uzun 6 şeritli denizaltı batırma tüp tüneli ve dünyanın en uzun deniz geçiş köprüsü olacak. .
Ne kavramı? ?
Basitçe ifade etmek gerekirse, Hong Kong'dan Zhuhai'ye olan sürüş süresi mevcut üç veya dört saatten yarım saatin üzerine düşürülecek.
Dünyanın en büyük çelik yapı köprüsü.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün ana köprüsünde kullanılan toplam çelik miktarı, 10 kuş yuvası veya 60 Eyfel kulesine eşdeğer olan 400.000 tonu aştı.
Tasarlanan hizmet ömrü 120 yıl kadar uzundur ve 16 büyüklüğündeki tayfunlara ve 8 büyüklüğündeki depremlere dayanabilir ki bu korkunç değildir ~
Dünyanın en uzun batırma tüplü denizaltı tüneli.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, deniz seviyesinden 40 metreden daha derin bir derinliğe gömülü 6.7 kilometrelik denizaltıya daldırılmış bir tüp tünele sahiptir.
O dönemde ülkemizde böyle daldırılmış tüp teknolojisi olmadığı söylendi, bu yüzden dünyada işbirliği yapacak bir Hollandalı firma buldum.
Ancak, bu şirket çok yüksek bir fiyat açtı: 150 milyon euro (yaklaşık 1,5 milyar yuan).
Son olarak, mühendislerimizin bir dizi daldırılmış boru teknolojisi geliştirmesi ve bunu Zhuhai-Hong Kong-Makao Köprüsü'ne uygulaması dört yıldan fazla sürdü.
Dünyanın ilk derin takılı çelik silindir hızlı adalama teknolojisi.
Yapay adayı inşa etmek için kullanılan çelik silindir 55 metre yüksekliğinde ve bir A380 Airbus'a eşdeğer 550 ton ağırlığında.
Dahası, kendi ürettiği TISCO çelik çubuklar kullanılır.Bu tür çift yönlü paslanmaz çelik çubuklar, düşük oksijenli ve yüksek tuzluluklu deniz ortamında bile kolayca aşınmaz, bu da silindirlerin ve köprülerin ömrünü büyük ölçüde artırabilir.
Yukarıdakilere ek olarak, Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, köprülerin, yapay adaların ve tünellerin yapımında 1.000'den fazla patentli teknoloji elde etti.
Harika, ülkem! ! !
