BBA'yı takip edin, NIO, Şubat ayında lüks orta boy SUV'ların ön saflarında yer aldı
(Observer Net / Qiu Shui) Yeni koronavirüs pnömonisi salgını altında, Şubat ayındaki araba satış pazarı özellikle kasvetli görünüyordu. Bununla birlikte, Çin Otomotiv Araştırma Merkezi tarafından yayınlanan verilere göre, bu yılın şubat ayında, sigortadaki NIO ES6 sayısı 622'ye ulaştı ve lüks orta boy SUV sıralamasında ilk kez dördüncü sıraya, BMW, Mercedes-Benz ve Audi'nin geleneksel ilk üçe girmesinden sonra ikinci oldu.
Özellikle Mercedes-Benz GLC 2.071 araçla sınıfında birinci, onu 1.133 araçla Audi Q5L ve 1.050 araçla BMW X3 üçüncü sırada yer aldı. İlk üçe kıyasla hala bir boşluk olsa da, Cadillac XT5, Volvo XC60 ve Lexus NX gibi ikinci sınıf lüks markaları geride bıraktı.
Bu, yeni otomobil yapım kuvvetleri sınıflarında ilk dörde ilk kez giriyor. Weilai daha önce lüks orta boy SUV'ların sigorta listesinde onuncu sıralarda yer alıyordu. Bu yılın Ocak ayında, NIOnun sigorta hacmi 1483e ulaştı ve aynı sınıfta dokuzuncu sırada yer aldı.
Diğer pazar segmentlerinde Weilai ES6, Şubat ayında Çin markalı elektrikli SUV'lar listesinde ilk sıralarda yer almaya devam etti ve ikinci sıranın iki katı oldu.
Lüks marka orta boy elektrikli SUV'lar söz konusu olduğunda Weilai ES6, Tesla Model X, Jaguar I-PACE, Mercedes-Benz EQC ve Audi e-tron'un çok ilerisindedir.
Çin Otomobil Merkezi sigorta verilerini yayınlamadan önce Weilai, Şubat ayına ait teslimat verilerini önceden resmi olarak açıkladı. 707 aracın performansı geçen yılın aynı dönemine göre% 12,8 düştü, ancak Gezginler Federasyonu tarafından% 80 oranında düşen sektör ortalamasına kıyasla, Wei Lai, aynı dönemde zaten "yüksek performans gösteren" olarak kabul edilebilir.
Sigorta verilerindeki atılımla ilgili olarak, Weilai'den bir kişi, Observer Network Auto Channel'a salgının etkisinin çok sayıda otomobil bayisinin normal şekilde çalışamamasına neden olduğunu ve bu da çevrimdışı perakende modellerine güvenen geleneksel otomobil şirketlerine ağır bir darbe indirdiğini söyledi. Bununla birlikte, bu aynı zamanda çevrimiçi yeni perakendeciliği önceden devreye alan yeni elektrikli otomobil şirketleri için yeni fırsatlar da sağladı.
Weilai'nin resmi APP'sinin piyasaya sürülmesinden bu yana, Weilai'nin tüm araba sipariş faaliyetleri çevrimiçi kanallar aracılığıyla yürütülmelidir. Uygulama aracılığıyla, kullanıcı modeli ve yapılandırmayı doğrudan seçebilir ve bireyin gerektirdiği model özelleştirmesini tamamlayabilir. Bundan sonra, kullanıcı niyet edilen parayı veya depozitoyu ödeyebilir ve nihayet tüm rezervasyon ve yeni arabayı teslim alma sürecini tamamlayabilir.
Uygulama aracılığıyla, kullanıcı doğrudan favori araç konfigürasyonunu seçebilir
Ve bu yeni perakende modeli tam da geleneksel otomobil şirketlerinin sahip olmadığı, adapte edilmediği veya henüz başlamış olduğu şeydir. Bu nedenle, otomobil üreticileri ve bayileri salgın nedeniyle kapandığında, Weilai gibi yeni güçler tarafından yönetilen yeni modeller Avantajı azar azar gösterin.
Öte yandan NIO, markanın kuruluşundan bu yana her zaman üst düzey marka konumlandırmasına bağlı kaldı ve belirli bir grup insan arasında bir kullanıcı ölçeği oluşturdu. Weilai tarafından yayınlanan verilere göre, Weilainin yeni kullanıcılarının yaklaşık% 45i eski araç sahipleri tarafından öneriliyor.
Weilai'nin finansal krizde olduğu Aralık 2019 gibi erken bir tarihte, Weilai Automobile'in kurucusu Li Bin, Weilai'nin lüks orta büyüklükteki saf elektrikli SUV'lerin satış şampiyonu olduğunu ve ES6'nın dünyada Tesla'dan daha çok sattığını kamuoyuna açıkladı. Daha da fazla Model X ve Audi e-tron var, "gösteri arabaları bile tükendi."
2019 yılında Weilai, tüm yerli yeni kuvvetler arasında ilk sırada yer alan yıllık% 81 artışla toplam 20.565 yeni otomobil sattı. Weilai, dikkate değer bir karneyi teslim ederken, şirket finansman alanında da atılımlar gerçekleştirdi Şubat ayından bu yana, Weilai, dönüştürülebilir tahvil finansmanında toplam 435 milyon ABD Doları'nı tamamladı ve aynı zamanda Hefei Belediye Hükümeti ile sonuçlandı. İşbirliği ilişkisi, NIO'nun Hefei'deki Çin merkezini kurdu ve 10 milyar yuan'dan fazla yatırım aldı. GAC ve Geely gibi geleneksel otomobil üreticileriyle işbirliği konusunda da söylentiler var. 2020'de genel otomobil pazarı zor olsa da, Weilai adım adım "karanlık andan" çıkmaya başladı.
(Editör: Xu Zhe)
Bu makale Observer.com'dan özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
