Audi motorlu orta boy bir SUV'nin Highlander'dan 60.000 daha ucuz olması ve satamaması üzücü.
Önsöz: Alman otomobil markaları artık yerli otomobil pazarında yüksek kalitenin temsilcileri haline geldi.Volkswagen, BBA ve diğer otomobil markaları farklı fiyat pazarlarına ait olsa da bu markalar istisnasız her zaman belirli Alman markalarını takip etti. Alman otomobil markasından bahsederken her zaman eski bir Alman otomobil markası olan Skoda'yı görmezden geliyoruz.Skoda markasının gelişim geçmişi yüz yıla ulaştı ancak marka geliştirme sürecindeki küçük kıvrımlar ve dönüşler nedeniyle, Skoda artık Volkswagen'in sadece bir alt markasıdır.
Audi motorlu orta boy bir SUV'nin Highlander'dan 60.000 daha ucuz olması ve satılamaması üzücü. Skoda şu anda sıkışıp kalmış bir durumda olsa da, mevcut durum şüphesiz bu markanın gelişimi için en uygun olanıdır. Öncelikle Skoda, dünyanın en büyük otomobil devi Volkswagen tarafından desteklenmektedir ve ister otomobil teknolojisi olsun, Volkswagenin ilk elden kaynaklarından yararlanabilmektedir. SUV kullanımı veya otomobillerin yerelleştirilmesinin tanıtımı Skoda için faydalıdır. SAIC Skoda, Skodanın yerelleştirilmesinin ana konumu haline geldi ve yerel SUV pazarı SAIC Skodanın ana savaş alanı oldu. Skoda'nın ana orta boy SUV'si Kodiak, başarılı bir şekilde yeniden modellendi ve piyasaya sürüldü, bu da insanların Skoda'nın SUV pazarındaki son gelişmelerindeki değişiklikleri daha iyi anlamalarına olanak tanıdı.
Yeni Skoda Kodiak'ın resmi kılavuz fiyatı 189.900 ile 269.900 arasındadır.Yeni Kodiak, iki güç aktarım mekanizmasına ve aralarından seçim yapabileceğiniz toplam 7 modele sahiptir.Yeni otomobil, orta vadeli bir yeniden modellenmiş model ve genel tasarım düzenidir. Hala eski araba ile yüksek derecede tutarlılığı koruyor.Arabanın detaylarında daha fazla değişiklik yansıtılıyor.Yavaşça anlamamız gerekiyor.Skoda'nın SUV pazarındaki performansı her zaman çok istikrarlı oldu. , Ke Luoke, Kodiak markanın ana ürünleri olup, belirli satış verileri ve araçların kalitesi de oldukça yüksektir.
Skoda Kodiak, satışlarında çok fazla değişiklik olan bir otomobil.İyi olduğunda 10.000 adedi geçebilir, ancak kötü olduğunda 1.000 adedi zar zor koruyabilir. Makyajdan sonra Kodiak'ın pazar performansını da dengelemesi gerekiyor. Yeni otomobilin ön yüzü hala Skoda ailesi tarzı "kristal kesim" tasarım konseptini sürdürüyor Ön yüzdeki içbükey ızgara tasarımı ve iç kısımdaki krom kaplama dekoratif şerit, Alman otomobiline denge hissi veren şelale tarzında. Otomobil modelinin farları da daha keskin, içeride LED ışıklar ve alt kısımda tamamen siyah bir hava giriş tasarımı ile donatıldı ve bu da otomobilin hiyerarşi hissini daha da geliştiriyor.
Yeni otomobilin genel tasarımı Volkswagenin MQB tasarım platformundan türetilmiştir. Otomobilin yan tasarımı nispeten sağlamdır ve düz bel tasarımı insanlara bir denge hissi verir. Tavandaki gümüş bagaj rafı ve pencere çerçevesi ve alt kısımdaki gümüş krom dekorasyon hepsi. Bu sadece doğru süsleme tasarımı. 17 inç çift beş kollu jantlarla donatılmıştır. Aracın arka tarafı da oldukça sağlamdır. Güçlü bir hiyerarşi duygusu yaratmak için çok sayıda yatay çizgi tasarımı kullanılır. Otomobilin geniş arka tarafı Lamba, keskin tasarım stilini vurgulamak için buz konisi şeklini benimser Modelin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4698 * 1883 * 1676 mm ve dingil mesafesi 2791 mm'dir.
MQB tasarım platformuna dayalı olarak doğan Kodiak, istikrarlı bir iş tarzına odaklanarak iç tasarım kısmında geleneksel Alman otomobillerinin tasarım stilini benimsemiş, orta konsol alanı T şeklinde bir yerleşim tasarımını benimsemiştir. Yumuşak malzemelerle kaplanmıştır ve iyi hissettirir. Gösterge paneli, geleneksel bir işaretçi tasarımı ve bir merkezi kontrol ekranı kullanan bir tasarım şemasıdır.Skoda markasının benzersiz tasarım özelliklerine sahiptir.Merkezi kontrolün büyük boyutlu LCD ekranı yerleşiktir. Üçlü uygulama orijinal Skoda büyük ekranı değil, ancak yerleşik işlevler nispeten zengindir, görüntülerin tersine çevrilmesini destekler ve bazı temel araç bilgilerini gösterir.
Bu arabanın konfigürasyonuna pratik bir bakış açısıyla bir bakalım.Tüm arabanın standart özellikleri, ana ve yardımcı pilot hava yastıkları, lastik basıncı alarmı, ESP gövde stabilizasyon sistemi, sabit hızda seyir ve panoramik görünüm gibi oldukça zengindir. Sunrooflar çok pratik standart konfigürasyondur.Ayrıca, daha yüksek seviyeli otomobiller ayrıca geri vites görüntüleri, anahtarsız giriş sistemleri ve elektrikli ayarlı dış aynalar, elektrikli katlama, dikiz aynası hafızası ve ısıtma fonksiyonları ile donatılmıştır. Güç yapılandırması açısından, otomobil, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 2.0T motorun yüksek ve düşük güçlü bir versiyonuyla donatılmıştır.Düşük güçlü versiyonun maksimum beygir gücü 186 beygir gücü, tepe torku 320NM ve yüksek güçlü versiyonun maksimum beygir gücü 220'dir. Beygir gücü, tepe torku 350NM'dir.
Bu Kodiak, geleneksel anlamda orta büyüklükte bir SUV. Kodiak'ın en üst versiyonu, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte gelir ve sürüş modu, çok plakalı kavramalı önden dört çekerdir. Aynı zamanda otomobilin arazi kabiliyetini geliştirir, böylece otomobil, şehirleşmiş orta büyüklükte bir SUV'un konumlandırılmasıyla sınırlı kalmaz.Belirli arazi özelliklerine sahiptir ve bu aracı daha ilginç kılar ve sahibine daha zengin bir sürüş deneyimi getirir.
