H6'dan daha güzel bir başka Koreli araba düştü, hepsi 1.6 litre, geçen ay sadece bir birim satıldı.
Önsöz: Yerli tüketiciler akılcı tüketim konseptlerine sahip bir tüketici grubu olarak görülmelidir, ancak bu insanların Japon otomobillerini ve Kore otomobillerini boykot etmek gibi algısal bir yanı da vardır.Bu davranış doğal olarak bir ulusal misyon duygusunun tezahürüdür. , Ülkedeki Japon ve Koreli otomobillerin gelişiminde çok büyük bir olumsuz etkiye neden olan Çin halkının benzeri görülmemiş uyumunu gösteriyor.Japon arabaları mükemmel ürün kalitesi ve özenli hizmetle ayakta kaldı, ancak Koreli arabaları O kadar şanslı değil. "THAAD" olayından sonra, Kore arabaları Çin'de tarihin en şiddetli kışını yaşadı.
Başka bir Koreli otomobil daha düştü. H6'dan daha güzeldi. Tüm seri 1.6L idi. Geçen ay sadece 1 adet satıldı. Koreli otomobil markasının krizi 2017'deki en ciddiydi. 2017'nin ilk yarısındaki Koreli otomobil Otomobil devi Hyundai ve Kia Motors Group'un satış performansı düştü ve yılın ilk yarısında yıllık planın yalnızca% 25'ini tamamladı. Böylesine zayıf bir pazar performansı da Hyundai Motor'un 2017'nin ikinci yarısında odak noktasını canlandırmak umuduyla Avrupa ve Latin Amerika pazarlarına kaydıracağını duyurdu. Yurt içi otomobil pazarının zayıflığını telafi etmek için farklı pazarların satış payı kullanılıyor ve Rohens ve Yacos gibi ithal modeller doğrudan yurt içi otomobil pazarından çekilecek.
Geçmişte, insanların Koreli otomobilleri üzerindeki en derin etkisi yüksek görünümleriydi. Bu aynı zamanda diğer otomobil şirketlerinden en büyük farkıdır. Ancak, son zamanlarda Koreli otomobil markaları tarafından piyasaya sürülen bazı ürünlerin kalitesinde ciddi sorunlar yaşanmış ve konfigürasyonda bazı ciddi sorunlar ortaya çıkmıştır. Araç sayısının azalması yerli tüketicilerin Koreli otomobillere olan güvenini kaybetmesine neden oldu.Sonuçta, Kore arabaları ülkede uzun süredir faaliyet gösteriyor ve sağlam bir temele sahip. Gelecekte, Kore arabaları 2019'da ve daha fazlası 2019'da yeniden başlayacak. Piyasada yeni Shengda, onuncu nesil Sonata, yeni Kia KX5, yeni Kia KX3 ve diğer yeni arabalar gibi birçok ağır model var.
Gelecekte hala bazı şeyleri bir kenara bırakmalıyız. Koreli otomobiller pazarı değiştirmek istiyorsa, insanların doğasında olan izlenimlerini tersine çevirmek için yeni modeller kullanmalıdır. Sonuçta, mevcut Kore otomobillerinin satışları Kia gibi tek bir satış kadar iyi değil. KX3 gibi küçük boyutlu SUV'lar daha az popüler modeller haline geldi.Geçen ay satış hacmi sadece birdi.Bu gövdeden Kore otomobillerinin mevcut durumunu görebiliriz.Küçük SUV'ler Çin'de hala yepyeni bir model. Sonuçta, yerli SUV pazarındaki ana güç hala kompakt SUV'lardır.Küçük SUV'lerin ortaya çıkışı şüphesiz mevcut SUV pazarına bir tamamlayıcıdır ve pastadaki krema.
Kia KX3 arabasına geri dönelim. Koreli arabaların küçük boyutlu modellerin tasarımında pek tecrübesi yok. Kianın KX serisinin son çalışması olan KX3, doğal olarak serinin tasarım stilini sürdürüyor. Genel olarak konuşursak, Küçük bir SUV'nin dış tasarımı çok fazla keskin hatlara sahip değil.Bu KX3 altıgen bir ızgara tasarımı kullanıyor.Boyut küçük ama girintili tasarım farklı görünüyor.Her iki taraftaki farlar Ruhlarla dolu ve alttaki sis lambası tasarımı daha da dişlere sahip. Arabanın ön yüz tasarımı, bariz bir çizgi film tasarım stiline sahip, çizgi film benzeri küçük bir şeytana benziyor. Elbette, bu tasarım aynı zamanda bu arabanın yapabileceği anlamına da geliyor. Kadın otomobil sahipleri için doğru seçim olun.
Otomobilin yan tasarımı hala renk eşleştirmesine odaklanıyor.Siyah ve turuncu kontrast tasarımı çok güçlü bir görsel etki yaratıyor Beş kollu tekerlek tasarımı da çok hassas, ancak gövde boyutu nispeten kompakt, uzun ve geniş. Aracın yüksekliği 4270 * 1780 * 1630mm ve dingil mesafesi 2590mm Bu arabanın boyutu gerçekten kompakt, yeni Binzhi'den bir tur daha küçük.Arabanın arkasındaki farlar bir LED ışık kaynağı tasarımına sahip. Daha rafine, alt çevre gümüş bir dekoratif panel kullanıyor ve her iki tarafta da otomobilin sportif özelliklerini vurgulayan iki egzoz borusu tasarımı var.
Bu arabanın iç tasarımı eski tasarımını korumak içindir.Merkez konsol tasarımı basit ve monoton ve kullanılan malzemeler çok yaygındır.Biraz ucuzluk duygusu olması kaçınılmazdır.Araba konfigürasyonu daha pahalıdır. Tartışmalı.İki modelin konfigürasyonu çok farklı.Üst düzey versiyonla karşılaştırıldığında, KX2'nin düşük seviye versiyonunda lastik basıncı izleme, fren asistanı, çekiş kontrolü, gövde stabilizasyon sistemi, ters görüntü, yokuş yukarı yardım, panoramik açılır tavan, Anahtarsız giriş, deri direksiyon simidindeki renkli bilgisayar ekranı da eksik.KX3'ün düşük seviye versiyonu sürüş deneyimini büyük ölçüde etkiliyor. İkisi arasındaki fiyat farkı yaklaşık 23.000.Kişisel tavsiye, en son versiyonu olabildiğince satın almak. .
Güç konfigürasyonu açısından, bu araba 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleşen nispeten geleneksel 1.6L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır.Maksimum beygir gücü 125 beygir gücü ve tepe torku 151NM'dir.Bu motor, güç parametrelerine ek olarak. Genel olarak, yakıt tüketim verileri ideal değildir. 100 kilometrelik yakıt tüketimi verileri 7L seviyesini aşmıştır. Küçük bir SUV için yeterince ekonomik değildir. Açıkça söylemek gerekirse, bu KX3'ün tek avantajı görünüşüdür. Konfigürasyonun geri kalanı Nitelikler, 110.000'den başlayan KX3 için uygun değil. Bazı yerli SUV'lar zaten bu KX3'ten önemli ölçüde daha iyi.Kore otomobillerinin piyasada soğuk bir kış geçirmesi şaşırtıcı değil.Gelecekte bazı değişiklikler yapılamazsa İç pazarda yer kazanmak zor olacak.
