Alanı maksimize edin, gerçek çekim SAIC Volkswagen Lavida elektrikli versiyon
[Pasifik Otomotiv Ağının Alışveriş Rehberi Kanalı] Volkswagen, kısa süre önce Çin'de bir dizi tamamen elektrikli araç ürününü piyasaya sürdü ve bunların arasında şu anki satış kralı Lavida, Volkswagenin elektrifikasyon yolunun ilk faydalanıcısı oldu. SAIC Volkswagenin LaVida elektrikli versiyonu da Volkswagenin MQB platformu temel alınarak geliştirildi. Yakıttan elektriğe geçişten sonra uygun maliyetli avantajla yer edinmeye devam edebilir mi? Ben de çok merak ediyorum.
Elektrikli bir arabaya benzemiyor
SAIC Volkswagen, Volkswagen'in Çinli tüketicileri en iyi şekilde anlayan ve satış kralı tahtını daha da sağlamlaştıran yerelleştirilmiş otomobil yapımı konseptiyle birleştirilmiş, görünüm ve konfigürasyonda kapsamlı bir iyileştirme ile birlikte geçen yıl yeni bir LaVida nesli piyasaya sürdü. LaVida elektrikli versiyonun görünümü hala yeni nesil LaVida tasarımını takip ediyor. Yalnızca detaylar ayarlandı ve saf elektrikli modelin ikonik kapalı ızgarası benimsenmedi. Dikkatli bakmazsanız, bunun saf bir Tayvan olduğunu tespit etmek zor olacaktır. Elektrikli araçlar.
LaVida elektrikli versiyon, saf elektrikli modellerin ikonik kapalı ön ızgarasını kullanmaz ve yakıt versiyonunun tasarımını bir bütün olarak sürdürür, ancak ön ızgara kısmı da en çok "bıçakların" kullanıldığı yerdir. Gövde ile aynı renkteki ızgara trim şeritlerinin kullanılmasına ek olarak, siyah unsurlar da zayıflatılır ve dikey siyah süsleme gümüşe dönüştürülür, bu da daha zengin bir katmanlama hissine sahiptir ve yakıt versiyonundan daha gelişmiş görünür.
LaVida'nın elektrikli versiyonu ve yakıt versiyonu da MQB platformu tarafından üretilse de Volkswagen, elektrikli araçlar için özel olarak inşa edilen MEB platformunu henüz kullanmadığı için elektrikli araçların yer avantajlarından yararlanamamış ancak MQB platformu mükemmel. SAIC Volkswagen, LaVida elektrikli versiyonunu çok bağlantılı arkadan bağımsız süspansiyonla değiştirdi, böylece dingil mesafesi, Volkswagen MQB platformunun özelliklerinden biri olan burulma kirişli arka süspansiyonla donatılmış LaVida yakıt versiyonuna kıyasla 8 mm daha kısaldı.
İç mekan, yakıt versiyonu ile aynıdır
LaVida elektrikli versiyonun içi temelde yakıt versiyonu ile aynıdır.Ayrıca kademeli trim ve en son stil gösterge panelini kullanır.Merkezi kontrolün düzeni veya detay seviyesi ne olursa olsun revize edilmemiş ve ayarlanmamıştır. Tamamen elektrikli araçlar için en çok eleştirilen şey, benzinden elektriğe modellerin genellikle pillerin eklenmesi nedeniyle çok fazla iç alan kaplamasıdır .. Şaşırtıcı olan, bu fenomenin Lavida'nın saf elektrikli versiyonunda açık olmamasıdır. , Arabada neredeyse hiç ek yer kaybı yoktur.
Lavida'nın elektrikli versiyonu hala üç çerçeveli düz tabanlı tasarıma sahip çok işlevli bir direksiyon simidi kullanıyor Aracın direksiyon simidi de iyi hissettiren deri ile sarılmış.
Lavida elektrikli versiyonun ayrıca üç farklı güç modu sağladığını belirtmekte fayda var: Normal, ECO ve ECO +, ayrıca çok seviyeli ayarlanabilir bir enerji geri kazanım sistemini destekler ve 5 adede kadar ayar modu, araç sahiplerinin farklı ihtiyaçlarını karşılayabilir.
sonuç olarak
LaVida elektrikli versiyonu sadece çıkış aşamasında. Çekim modeli açısından konfigürasyon temelde yakıt versiyonununkiyle aynı. Sübvansiyon politikasıyla, yakıt versiyonunun fiyatına benzer bir fiyata sahip olabilirse, plakalar hakkında daha fazla endişe çekeceğine inanıyorum. Tüketicilerin. Şu anda LaVida'nın saf elektrikli versiyonu MQB platformuna dayanıyor ve hala yakıtlı araçların getirdiği kısıtlamalardan tamamen muaf değil.Volkswagen MEB platformu saf elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanıldıktan sonra Volkswagen elektrikli araçların batarya ömrü ve alan açısından daha iyi olacağına inanılıyor. Avantajlarınız var. (Fotoğraf / Metin: Pacific Automotive Network Zhang Jingsen Fotoğraf: Li Zhe)
