Otonom A + SUV'lar için kriter! Trumpchi GS5'i Deneyimleyin
Birinci nesil GAC Trumpchi GS5, 2012'de satışa çıktı. O zamanlar zengin konfigürasyonu, şık görünümü ve rahat şasi ayarlaması ile iyi bir ün kazandı ve Trumpchi markasının SUV pazarına açılmasına yardımcı oldu. kapı. Bununla birlikte, pazar rekabeti yoğunlaştıkça ve gittikçe daha fazla yeni otomobil ortaya çıktıkça, herkes bunu unutmaya başladı. Altı yılın ardından, yepyeni bir görünümle tekrar geri geldi ve bugün bu kadar şiddetli bir pazar karşısında GS5'in yeterli güce sahip olduğunu deneyimleyeceğiz.
Görünüm tasarımı-şık atmosfer
GS5, GS7 ve GS8'in kare tasarımını benimsemiyor, bunun yerine bazı detaylarda aile tarzı tasarımla yepyeni bir tasarım tarzını benimsiyor. Ön yüz daha keskin hatlar kullanır ve büyük boyutlu krom kaplı hava giriş ızgarası, tüm ön yüzü çok etkileyici hale getirir.
Far, üç kare mercekten oluşan ve China Net ile akıllıca entegre olan LED ışık kaynağını kullanır. Bunların arasında, "T" şeklindeki LED ön sis lambası bir tasarım anlayışına sahiptir.
Arabanın yan tarafındaki çizgiler çok düzgün ve tüm şeklin oranları da herhangi bir uyumsuzluk hissi olmadan çok iyi orantılı. Özellikle D sütununun tasarımı, üreticinin tasarım düzeyini tam olarak yansıtan çok akıllıdır. Boyut olarak arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4695/1885 / 1726mm ve dingil mesafesi 2710mm.
Tekerlekler şık ve atmosferiktir ve gövdeyle uyumludur. Test sürüşü için lastik Continental CC5 ve ebat 235/50 R19.
Arabanın arka tarafı dolu ve katmanlar bakımından zengindir. LED arka lamba, ortada krom kaplama bir şerit bulunan popüler geçiş tipi tasarımı benimser ve kalite iyi hissettirir.
İç tasarım-basit ve zarif
GS5 yepyeni bir orta konsol tasarımı kullanıyor, genel görsel efekt çok basit ve atmosferikken, teknoloji ve zariflik duygusu da çok iyi, bu da Çin estetiğiyle çok uyumlu.
Üç kollu deri çok işlevli direksiyon simidi mükemmel bir his veriyor ve her iki taraftaki çok işlevli kontrol düğmeleriyle çalışma da nispeten pürüzsüz.
Test sürüşü, farklı sürüş modlarına göre arka plan rengini değiştirebilen 12,3 inç tam LCD enstrüman kullanıyor ve görüntü efekti oldukça hassas.
Büyük merkezi kontrol ekranı, insanlara bir ihtişam ve zarafet duygusu verebilen, bütün bir cam doku parçası ile kaplı bir tasarıma sahiptir.
Alan konfigürasyonu-rahat ve nezih
Bugünün bu kadar şiddetli pazar rekabeti varken, GS5'in konfigürasyon performansı bizi nasıl hayal kırıklığına uğratabilir? Yukarıda bahsedilen tam LCD gösterge ve geniş merkezi kontrol ekranına ek olarak, araç aynı zamanda bir dizi ana akım yüksek teknoloji konfigürasyonuyla da donatılmıştır. Cep telefonu ara bağlantısı, ses kontrolü, uzaktan kumanda, araç ağı vb.
Otomatik klima, panoramik sunrooflar, elektrikli deri koltuklar gibi Çin halkının sevdiği bazı konfor konfigürasyonları eksik değildir. Panoramik kamera, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme, önden çarpışma uyarısı ve diğer işlevler gibi aktif güvenlik yapılandırmasında bizi hayal kırıklığına uğratmadı.
Oturma alanı açısından GS5, 2710 mm'lik uzun dingil mesafesinden yararlanıyor ve arka alanı oldukça cömert ve nezih.Aynı zamanda koltukların konfor performansı da oldukça iyi, bu da yolcuların uzun süreli sürüş ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılıyor.
GS5'in gövde performansı çok etkileyici.Sadece şekli düzgün değil, koltuklar 4/6 ölçeğini destekliyor, aynı zamanda aşağı indikten sonra neredeyse düz bir platform var.Bu performans, kendine ait bir marka SUV için çok nadirdir.
Sürüş deneyimi tatmin edici
GS5 serisinin gücü 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır ve yüksek ve düşük güç olmak üzere iki güç ayarlamasına bölünmüştür. 1.5T yüksek güçlü versiyon, maksimum 169 beygir gücü ve 265 Nm tepe torkuna sahiptir; 1.5T düşük güçlü versiyon, maksimum 152 beygir gücü ve 235 Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir. Şanzıman, üç sürüş modunu destekleyen Aisin'den 6 ileri otomatik bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Bu test sürüşünde kullanılan model 1.5T yüksek güçlü bir versiyondur.Gerçek güç performansı oldukça tatmin edicidir ve başlangıçta canlı ve pürüzsüzdür. Hız arttıkça ve gaz kelebeği açıklığı arttıkça güç daha aktif hale gelir ve şanzıman ve motor birbiriyle zımnen işbirliği yapar ve kısa sürede istediğiniz hıza ulaşabilirsiniz.
Ancak yoğun bir şekilde sürmek istiyorsanız, kişisel olarak S spor modunu tavsiye ederim. Şu anda, motor 2000 d / d'nin üzerinde tutulacak ve gaz kolu çok hassas hale gelecektir.Şu anda, hızlanma ve sollama hala oldukça yumuşaktır ve çoğu kullanıcının ihtiyaçlarını karşılayabilir. Ek olarak, araç üç sürüş modu ile donatılmıştır: geleneksel, ekonomik ve kış.Kişisel olarak genel hissin çok fazla değişmediğini hissediyorum. Doğrudan S vitese takmak kadar iyi değil.
Direksiyon ve şasi açısından GS5 iyi bir direksiyon hissine sahip, büyük bir boş pozisyon değil, kullanımı kolay ve rahat günlük sürüş. Şasinin performansı daha serttir ve genel olarak daha zordur. Küçük ve orta büyüklükteki tümseklerin filtrelenmesi çok kapsamlı değildir, ancak neyse ki, genel his daha güçlüdür. Düz yollarda sürerken iyi hissettirir ve vücutta gereksiz zıplama ve sallanma olmaz.
Özet: GAC Trumpchi GS5'teki değişikliklerin tamamen yeniden doğduğu söylenebilir Görünüşü ve iç mekanı sadece güzel olduğu kadar basit değil, aynı zamanda ürün gücü açısından daha olgun hale geldi. Her yönüyle halkın estetiğine uygun, çok dengeli ve eksiklikler yok. 1.5T motor ve Aisin 6 vitesli otomatik manuel şanzıman çok zımnen ayarlanmıştır.Statik veya dinamik deneyim ne olursa olsun, aynı fiyata rakip ürünlere kıyasla "mükemmel" olarak adlandırılabilir.
