Bir fiyaskodan sonra satın alındı ve 14 yıldır ortadan kaybolan marka tekrar geri döndü.
Skylark'tan bahsetmişken, herkes ona göreceli olarak aşina değil, ancak 1980'lerin sonunda doğan bağımsız bir marka olarak, geçmişi bağımsız markalar arasında nispeten uzundur. Skylark, Guizhou'daki bir askeri sanayi kuruluşunun dönüşümünü gerçekleştiren bir otomobil şirketidir.O zamanlar arabalar sıradan insanların kolayca sahip olabileceği bir şey değildi, bu nedenle Skylark'ı kullanabilecek insanlar da etkili insanlardı. O sırada Skylark, Fuji Heavy Industries teknolojisini tanıttı ve aynı zamanda ilk modeli olan Subaru'nun bir REX modelini birlikte üretti.
Ancak Skylark, yanlış çalışma şekli nedeniyle, kurulduktan sonra birkaç yıl boyunca sürekli kayıplar vererek karlılık elde edemedi ve kendini kurtarmak için 1998 yılında Subaru ile bir ortak girişim kurdu. Ancak bu yöntem de işe yaramadı: Ortak girişimin iki yılında Skylark sadece 1.470 adet sattı ve sonuçlar çirkin oldu. Skylark'ın doğumundan bu yana geçen on yılda bile, toplam satış hacmi 10.000'in biraz üzerindeydi, bu da 12.000 adetti. Art arda yaşanan başarısızlıklardan sonra Skylark nihayet satın alma yoluna gitti ve 2004 yılında Zhejiang Jinhua Gençlik Grubu tarafından satın alındı. O zamandan beri Skylark bunu hiç duymadı. Şimdiki zamandan bu yana 14 yıl geçti ve Skylark nihayet geri dönüyor. Bugün sizlere tanıtmak istediğim araba modeli, Skylark'ın dönüşünden sonra Skylark Q1 adlı ilk otomobil.
Görünüm açısından bu arabanın Changan CX20'nin yerini aldığı açıkça görülebiliyor, bu da logo ve bazı detaylar dışında Changan CX20 ile tamamen aynı olduğu anlamına geliyor. Ön ızgara dikey krom kaplama ile dekore edilmiş ve far şekli Changan CX20'den farklı değil Ön şekli günümüzün gözünden biraz modası geçmiş görünüyor.
Araba tarafına gelince, yine Changan CX20 ile aynı ... Bu tip bir arabanın bugün Çin'de pazarı olmadığı söylenebilir ... Sonuçta yerli tüketiciler SUV almasalar bile SUV modellerini tercih edecekler, otomobil seçecekler. Dolayısıyla Skylark Q1'in beklentisi çok endişe verici. Arabanın arkası hakkında söylemeye değer bir şey yok, ama bu cümle bugünün perspektifinden çok modası geçmiş, yeni bir şey yok, parlak nokta yok.
İç kaplama Changan CX20 ile tamamen aynı .. Genel şekil oldukça tatmin edici ve kullanılan malzemeler tatmin edici değil. Neyse ki, düğmelerin yerleşimi makul ve tüm işlevler mevcut. Yapılandırmada, tüm kampanalı frenler, 2 hava yastığı, ESP'siz, kumaş koltuklar, halojen farlar, üst düzey modeller sunrooflar ve merkezi kontrol ekranları ile donatılmıştır. Bütün gerçekten olağanüstü değil.
Gövde ölçüsü açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 3970, 1730 ve 1615 mm ve dingil mesafesi 2450 mm'dir. Arabanın iç mekanı vasat, geniş değil. Küçük bir arabanın boyutu, arabanın içindeki performans eksikliğiyle birleştiğinde, bu araba gelecekte iyi performans göstermemelidir. Güç aktarma organları açısından, maksimum 101 beygir gücü ve maksimum 131 Nm tork ile 1.4L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman, 5 ileri manuel şanzıman veya 5 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Bir süre önce Skylark Q1 resmi fiyatı açıkladı 5.28-6.68 milyon yuan fiyatı için bu araba çok uygun maliyetli değil.Üç ana neden var. Birincisi, ürün gücü çok geneldir, ister taklitçi olsun ister müzakere ve işbirliği olsun, iş güzel değil, konfigürasyon çok genel ve fiyat insanlara çok yakın değil. İkincisi, satış sonrası satış noktalarının az sayıda olması tüketiciler için pek uygun olmayabilir ve aynısı kendi tanıtımları için de geçerlidir. Üçüncüsü, Skylark geçmişte iyi bilinmesine rağmen, genç tüketiciler şimdi bunu iyi bilmiyor olabilir ve çoğu yaşlı insanlar tarafından biliniyor. 50.000 ile 60.000 arasındaki fiyat aralığı açıkça gençler içindir, bu nedenle hedef müşteri grubunda Skylark markası oldukça yabancıdır. Sadece Skylark'ın birbiri ardına başarısız olduktan sonra tekrar ayağa kalktığı söylenebilir, gerçekten cesurcaydı ama bu sefer yine aynı şekilde gidebilir.
