Qijun VS Beijing (BJ) 40 PLUS, kim klasik SUV veya konforlu arazi araçlarının ömrünü uzatabilir?
Çinin otomobil tüketici pazarı büyüyor, SUV'ler yükselişte ve arazi araçlarının gelecek vaat eden bir geleceği var. Bu iki sıcak model, otomobil pazarının genel büyümesi için temel itici güç haline gelmekle kalmadı, aynı zamanda kendi benzersiz gelişim trendlerini oluşturarak kendi alanlarını derinleştirmeye ve iyileştirmeye devam ediyor: İki çocuk politikasının gevşetilmesi, dört tekerlekten çekiş performansının geri dönüşü ve konfor ve güvenliğin artırılmasıyla birlikte üst düzey otomobil tüketici grubunun gençleşmesiyle birlikte, SUV'lar için popüler bir trend haline geldi.Arazi araçlarının potansiyel kullanıcı çevresi de ileri yaşlardan itibaren büyüdü. "Toplumdaki başarılı insanların" sayısı giderek daha fazla gence genişledi ve aracın performansı, sadece arazi tutkusu deneyimine odaklanmaktan, konfor ve arazi performansını birleştirmeye değişti.
Aslında, ister SUV ister arazi aracı olsun, büyük otomobil şirketleri, insanların sürekli genişleyen yaşam yarıçapına ve daha bol otomobil ihtiyaçlarına uyum sağlamak ve çok yönlü ürünler yaratmaya çalışmak için farklı fikirler ortaya attılar: Nissan Qijun gibi klasik SUV'lar, Mevcut SUV ürünleri temelinde, arazi yeteneklerini güçlendirir ve en çılgın SUV olmak için çabalar; Profesyonel arazi araçlarına dayanan Pekin (BJ) 40 PLUS gibi arazi araçları, aracın lüksünü ve konforunu kapsamlı bir şekilde geliştirir ve konforlu bir arazi yaratır. Model. Peki tüketiciler için en iyi ürün hangisidir? Temsilci olarak klasik SUV Nissan Qijun ve ulusal off-road çaylak Beijing (BJ) 40 PLUS'ı alıp özelliklerini karşılaştırabiliriz:
Zhuyuanyurun VS eril, hangisini sevdiğine bağlı!
Bu güzellik çağında, "ilk izlenim" büyük ölçüde insanların satın alma kararlarını etkiler. SUV'lerin görünümü çoğunlukla aerodinamiktir.Qijun'un tasarımı tipik bir temsilcidir.Ters çevrilmiş yamuk ağ ve kalın krom dekorasyon ona bir güç duygusu katsa da, tüm aracın hatları halkla uyumlu olarak hala büyük ölçüde yuvarlaktır. Arazi aracının estetik algısı daha sağlamdır.Pekin (BJ) 40 PLUS'ı örnek alırsak, görünümü yeniden şekillendirmek için "Ulusal Ağır Ekipman" araç modelleme konsepti kullanılır. Kare gövde, köşeli çizgiler ve kas hissi Tam tekerlek kaşları, tamponun her iki yanındaki geniş hava girişleri vb. Her yerde erkekliğin güzelliğini ortaya çıkarır. Sadece bu da değil, aynı zamanda "Sky Screen Nebula" lamba grubunu oluşturmak için yaklaşık 200 LED ışık kaynağı ile donatılmıştır ve zarifliği aşağı değildir.
Hem SUV'lar hem de arazi araçları iç mekanda daha hassas malzemeler kullansa da ve genel kalite iyileşmeye devam etse de, hala net bir ayrım var. Örneğin, ev sıcaklığının genel atmosferine dayanarak Qijun, daha sportif bir atmosfer enjekte etmek için düz tabanlı bir direksiyon simidi seçti; Beijing (BJ) 40 PLUS ise yuvarlak bir gökyüzü tasarım konseptini sürdürüyor ve moda yapmak için kare ve yuvarlak şekilleri akıllıca birleştiriyor , Lüks, tonun görünümü ile tutarlıdır. Daha uzun ve daha fazla rahatlık, hangi tür hassasiyet sizi sarhoş eder?
SUV söz konusu olduğunda, ayırt edici sınır ötesi niteliklerinin yanı sıra konforundan, özellikle de "mobil kanepe" olarak bilinen Nissan serisinden bahsetmek zorunda. Nissan X-Trail 4675mm gövde uzunluğu, yolcunun bacak alanını daha rahat hale getirir, koltuk rahat hissettirir ve destek iyidir. Aynı zamanda, tüketicilerin seçebileceği 5 koltuklu ve 7 koltuklu düzenler sunar; arazi araçlarının konfor performansı da sürekli olarak devam eder. Pekin (BJ) 40 PLUS'ı örnek alan evrim, genişlik, yükseklik ve dingil mesafesinin büyük boyut avantajları, tüketicilerin yatay alanda ve baş boşluğunda kendilerini daha ferah ve rahat hissetmelerini sağlıyor. Ön ana sürücü koltuğunun 14 yönlü ayarı, yardımcı sürücünün 8 yönlü ayarı ve arka sıranın 7 vitesli sırtlık ayarı, koltuğun esnekliği ve ayarlanabilirliği için çok çaba sarf edildiğini gösteriyor.Ayrıca, Beijing (BJ) 40 PLUS serisi Polen filtresi işlevi de standarttır ve konfigürasyon daha kullanıcı dostudur.
Genel olarak bakıldığında, rahat bir alan deneyimi ve atmosferi yaratma açısından, konforlu arazi zaten SUV'lere benziyor. Bazı ayrıntılarda, daha da düşünceli. Kesinlikle en SUV arazi aracıdır ve tüketicilerin arazi araçları algısını kırar. Arabanın perişan olduğuna dair eski izlenim.
Sizi anlayan herkesten daha akıllı bir çok teknolojik zeka var
Teknolojik zeka, modern insanların "yaşama devam etmeleri" için önemli bir konfigürasyondur. Yapabilirseniz, yapmamaya çalışın.Araba sahiplerinin daha hızlı ve daha rahat bir araba yaşamının tadını çıkarması için, sizi anlayacak kadar akıllı olması gerekir. Nasıl performans gösterdiklerini görmek için SUV'leri ve arazi modellerini yaklaşık 190.000 yuan gibi aynı fiyat aralığıyla karşılaştırıyoruz.
Benzer fiyatlar söz konusu olduğunda Beijing (BJ) 40 PLUS'ın Qijun'dan çok daha iyi konfigürasyona ve özellik zenginliğine sahip olduğunu bulmak zor değil. Otomobilin teknolojik zekası için gereksinimler çok yüksek değilse, Qijun günlük kullanım ihtiyaçlarını da karşılayabilir; ancak Beijing (BJ) 40 PLUS'ın yeni listesi, aynı fiyata nadir 12,3 inç büyük bir gösterge paneli ile teknolojik zeka yapılandırmasında gerçekten daha gelişmiştir. Üç ekranlı etkileşimi gerçekleştirebilen 10 inç geniş ekranlı araba makinesi ve akışlı ortam dikiz aynası; aynı zamanda, yerleşik WIFI, bulut hizmetleri, akıllı ağ bağlantısı ve aktif güvenliği entegre eden "Offroad Cloud Atlas (Offroad Cloud Atlas) yapay zeka kokpiti" ni yenilikçi bir şekilde yaratır. Biri gibi işlevler, izin verilen arazi araçları da modaya uygun bir tarza sahip. Elbette, Qijun'un daha zengin bir konfigürasyonu da var, ancak fiyatı daha yüksek.
Vahşi bir tatil karnavalının beklentilerini kim karşılayabilir?
Konforla kıyaslandığında, arazi kabiliyeti birçok SUV'nin zayıflığıdır.Yerden yüksekliği arabalara göre daha yüksek ve pasifliği daha yüksek olmasına rağmen, banliyölerde küçük hendek ve küçük sırtlarla sınırlıdır. Bununla birlikte, pazar trendlerine uyum sağlamak ve günümüzün tüketici talebini karşılamak için Qijun ve diğer SUV'ler de arazi performanslarını güçlendirdi. Qijun, aynı seviyedeki ortak zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemini de benimsese de, işlevi geliştirildi.Dört tekerlekten çekiş sistemi, manuel olarak değiştirilebilen üç 2WD, AUTO ve LOCK moduna sahiptir.LOCK modunda, ön ve arka aks güç dağıtım oranı kilitlenir. 50:50 zorluklardan kaçma yeteneğini geliştirmek için. Ayrıca arazi performansını daha da artıran dik iniş kontrol sistemi, dinamik tork kontrol sistemi ve elektronik fren diferansiyel kilidi gibi yardımcı sistemlerle donatılmıştır.Evrim nispeten başarılıdır ve en off-road SUV olduğu söylenebilir.
Off-road kampı da profesyonel off-road alanında daha da gelişti.Örnek olarak off-road ailesinde doğan Beijing (BJ) 40 PLUS'ı ele alalım. İlk olarak, taşımayan gövde + elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemi Wrangler ile karşılaştırılabilir; ikincisi Pekin (BJ) 40 PLUS, 17 inç Amerikan Cooper arazi lastiklerinin kullanımı gibi bir dizi konfigürasyon geliştirmesine tabi tutuldu ve yerden yükseklik, 37 ° yaklaşma açısı, 31 ° kalkış açısı ve 23 ° uzunlamasına geçiş açısı ile 220 mm'ye yükseltildi, Sınır pasifliği daha da geliştirildi; Ek olarak, Beijing (BJ) 40 PLUS ayrıca yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş, otomatik park etme vb. Gibi eksiksiz bir akıllı yardım sistemi ile donatılmıştır.
Genel olarak bakıldığında, profesyonel arazi standardı Beijing (BJ) 40 PLUS ile karşılaştırıldığında Qijun, SUV'lar arasında bir off-road uzmanı olarak adlandırılsa da, boşluk hala oldukça açık.
Genel olarak bakıldığında iki modelin aslında kendine has özellikleri var Ortak nokta, Almighty King yolunda sürekli gelişmeleri, pazarın ve tüketicilerin yeni ihtiyaçlarına sürekli adapte olmaları ve tüketicilerin kendi tercihlerine göre istediklerini alabilmeleridir. Ancak, hem Nissan X-Trail hem de Beijing (BJ) 40 PLUS'ın bu tüketici devriminin tipik temsilcileri olduğu yadsınamaz: Biri SUV temelinde arazi performansına, diğeri ise arazi temelinde SUV konforuna doğru evriliyor. "Off-road" araçlar çağı geliyor ve geleceğe güvenmemiz gerekiyor.
