Yize yapamazsa, yapamaz, pazarı suçlayamam
Şu anda, pazar tüketimi kavramı muazzam bir değişim geçiriyor. Ürün tüketimi "sadece ulaşım" dan "son derece akıllı ulaşım araçları" na değişti. Böylesi bir değişim arka planı altında, kapsamlı, modaya uygun ve akıllı ürünlerin akıllıca üretilip üretilemeyeceği otomobil üreticilerini doğrudan belirler. Gelecek yönü.
Tecrübeli bir şirket olarak FAW Toyota'nın ülkede yenilmez olduğu söylenebilir.İlgili pazar segmentlerinde çok iyi ve klasik ürünler var.Yize yepyeni bir ürün olarak pazara giriyor, moda ve gençliğin avantajlarıyla yeni segmentler geliştirmek için acele ediyor. Market alanı.
Pek çok FAW Toyota kullanıcısı tarafından biriktirilen mükemmel itibarı ile mükemmel satışlar elde etmeliydi, ancak yeni araba Yize'nin satışlarının düşmesi üzücü.
Tabii sadece Yize'nin satışları değil, aynı zamanda yurttaşların C-HR satışları da çok dokunaklı Ancak, Guangfeng'in mükemmel koku alma duyusu ve ürün hassasiyetinin aksine, daha düşük fiyatlı ve daha dengeli konfigürasyona sahip C-HR, Yize'den daha iyi bir performansa sahip olacak. Satış performansı.
Ancak iki arabanın satış performansı, patlayıcı olmayan özelliklerini açıkça gösteriyor.
C-HR ile karşılaştırıldığında Yize'nin satışları hala biraz daha kötü ... Eylül ayında satışlar sadece 3.800 adet oldu.Satış performansı hala yükselmeye devam etse de, pazar talebinin yüksek olmadığı ve 3.800 adetlik aylık satışların hala Toyota'da olduğu görülüyor. Üretim ve satışlar en yoğun satış sezonunda tamamlandı.
Açıkçası Yize tüketicilerin dikkatini çekmedi, tüketiciler açısından bakıldığında Yize'nin ilk ısınma aşaması tüketiciler tarafından beğenilmiyordu ve ana sebepler iki noktadan fazlası değildi: pahalı ve küçük.
Öncelikle Xia Yize'nin avantajlarını onaylamanız gerekiyor, konfigürasyon ve tasarım gerçekten çok parlak. Yetenekli genç tüketiciler için Yize'nin oldukça cazip olduğu söylenebilir, ancak Yize, listelemenin ilk aşamasında pazarını zaten bloke etti ve kısıtlı kalabalık etiketi çok utanç verici: iyi ekonomi, genç, iki kişilik seyahat, Japon arabalarını ve diğer bu tür etiketleri hariç tutmuyor Böylesine niş bir konumlandırma, aynı zamanda nadir görülen 3.800 satışa ulaşmasını sağlıyor.
150.000'e yakın bir başlangıç fiyatı ve çok küçük bir arka performansıyla Yize iyi bir araba mı? Neyse ki, "bekar soylular" gibi tüketici grupları için hala çekici. Tüketicilerin bu kısmı kişiliğe ve modaya önem veriyor ve aynı zamanda tam seyahat çekiciliğine sahip değil, bu nedenle tüketicilerin bu kısmı Yize'nin eksikliklerini kabul etmekten çok mutlu olacak. .
Ancak daha fazla tüketici için Yize, araç kullanım sahnesine uyum sağlayamıyor, çünkü pahalı ve uzayda küçük, bu yeni arabayı öldürebilir.
Yani, yapamıyorsanız, kendinizi suçlayamazsınız, pazarı suçlayamazsınız!
