Herkes coupe tarzını seviyor mu? Coupe tasarımının SUV'nin ana akımı haline gelmesi boşuna değil
Bu yılın haziran ayında, Audi yeni amiral gemisi modeli Audi Q8'i resmen piyasaya sürdü, bu da Coupe tipi crossover SUV pazarında başka bir yüksek kaliteli model olduğu anlamına geliyor. Tesadüfen, BMW dördüncü nesil X5'i piyasaya sürdükten sonra üçüncü nesil X6 da yol testi casus fotoğraflarını ortaya çıkardı.BMW'nin planına göre, bu model gelecek yıl resmi olarak tanıtılacak.
Ayrıca Volkswagen, Tiguan'ın Coupe versiyonunu da piyasaya sürmeyi planlıyor. Birkaç yıl öncesine bakarsak, piyasada Lamborghini Urus, Mazda CX-4 vb. Gibi diğer Coupe tipi crossover SUV'lerin de olduğunu görürüz. Açıkçası, Coupe crossover SUV trendi tatlı bir pasta haline geldi.
Öyleyse bu neden geliyor?
BMW X6 "başlatıcı" dır
SUV'lerin Coupe trendi, BMW'nin cesur bir girişiminden kaynaklandı. 2007 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda BMW, Concept X6 adlı bir konsept otomobilini resmen piyasaya sürdü ve bu model, BMW X6 konseptinin prototipidir. O zamanlar titiz ve göz alıcı olan geleneksel SUV tasarımıyla karşılaştırıldığında, bu konsept otomobilin tasarımındaki en büyük atılım, üst düzey tasarımının hatchback Coupe tasarımını benimsemesidir.Tavan hattı geniş bir Dalış ve C sütunu bir bütün oluşturur.
Bu arabanın alt satırını dikkate almazsanız, o zaman BMW X6 konsept otomobilin üst kısmı dört kapılı bir coupe'nin etkisini gösterir.
Vurgu, altların tasarımında görülür. BMW X6 konsept otomobilinin alt kısmı, yüksek bir yerden yükseklik ve geniş bir gerilim profili dahil olmak üzere standart bir SUV şekli sunuyor. Alt kısmın etkisiyle BMW X6 konsept otomobilin hacmi, Coupe tipi üst kısmın tasarımı ile sıkıştırılmıyor. Aksine, bu tür büyük gerilim tasarımı, hacim duygusunu güçlendirerek kalın ve sağlam bir hareket hissi yaratır. Bu, farklı unsurların füzyonu yoluyla güçlü bir görsel etki getiren tipik bir çarpışma tasarımıdır.
Beklenmedik bir şekilde, BMW, 2008'de Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda BMW X6'nın seri üretim versiyonunu piyasaya sürdüğünde, bu araba büyük bir başarıydı ve Coupe crossover SUV pazarı segmenti resmen ortaya çıktı. BMW X6'nın başarısından etkilenen Mercedes-Benz, birkaç yıl sonra GLE Coupe'yi de piyasaya sürdü ve Audi ayrıca çift numaralı Q serisi modelleri için planını başlattı. Daha sonra, BMW daha düşük konumlu X4 ve X2 modellerini tanıttı ve Audi ayrıca Q2 ve Q8'e sahipti.
Sıradan markaların zamanında takibi
Coupe SUV'ların genel pazar genişlemesi, bu pazarın sorunsuz gelişimine mahkum olmaya mahkum olan üst düzeyden alt düzey popülerleşmeye doğru bir eğilim gösteriyor. Bir dizi lüks markanın Coupe crossover SUV pazarını tamamlamasının ardından kademeli olarak ortak markalı ürünler ortaya çıktı.Bunlardan 2016 yılında piyasaya sürülen Mazda CX-4 tipik bir temsilci haline geldi.
BMW X6 ve BMW X4'ün Coupe tipi üst çizgi tasarımıyla karşılaştırıldığında, Mazda CX-4'ün en üst çizgisi başka bir Coupe modelinin - hatchback Coupe rotasını izler. Bu tasarım, büyük fastback'in etkisini vurgulamıyor, ancak doğal hatchback tepesi temelinde, A sütunu ve C sütununun eğimi artırılarak tavan alçaltıldı. Bu tasarım farkı ile ilgili olarak Toyota GT86 ve Volkswagen Scirocco'nun en üst serisi karşılaştırılabilir.
Bu tasarımın avantajı, arabanın içindeki boşluğun iyi bir şekilde garanti edilebilmesidir. Aynı stile sahip Coupe SUV, Audi'nin Q2, Q8 ve BMW'nin X2'sini de içerir.
SUV geliştirmenin 3 aşaması
Tabii ki, SUV crossover trendleri altında, ürünlerin büyük bir kısmı Coupe SUV konumlandırmalarını net bir şekilde tanımlamamasına rağmen, aslında Coupe crossover SUV yoluna çıktılar. Örneğin, Lamborghini Urus, Maserati Levante, Porsche Macan vb.
SUV Coupeization'ın otomobil firmalarının ve otomobil pazarının kaçınılmaz gelişimi olduğu söylenebilir.
SUV'un Coupe trendinin ilk olarak üst seviye pazardan kaynaklandığını görebiliyoruz. Olgun bir otomobil şirketi, özellikle lüks bir marka için, ana akım ürün planlamasını tamamladıktan sonra, bir gelişim darboğazı dönemini başlatması kaçınılmazdır. Örneğin, ana akım otomobil ürünlerinde, BMW'nin 1 serisinden 7 serisine düzeni, pazarın çoğunu kapsamıştır. Bu şartlar altında, pazarı genişletmeye devam etmek için, segmentlere ayrılmış ürünler zorunludur, dolayısıyla 2 seri, 4 seri, 6 seri gibi alt bölümler vardır. Sonuç olarak, otomobil firmaları açısından bakıldığında Coupe SUV'lerin ortaya çıkması bir zorunluluktur.
SUV'nin doğuşu, başlangıçta piyasanın çok işlevli araçlara olan talebinden kaynaklandı, kamyonet bazında genişletildi ve hatta belirli bir dönemde tipik bir SUV biçimi haline geldi. Örneğin, Toyota Hilux Surf, 1980'lerde Kuzey Amerika pazarında göründü. Bu temelde, SUV'lerin ilk gelişimi tipik bir sert stildir, hepsi güçlü bir arazi kabiliyetine ve taşıma kapasitesine sahiptir. Şimdilik, bu aşamayı SUV'lerin gelişiminin ilk aşaması, yani kapsamlı arazi aracı tasarımı çağı olarak görebiliriz.
Şimdi bildiğimiz kentsel SUV, 1990'larda ortaya çıkmaya başlayan bir pazar segmentidir. Bu pazar segmentinin ortaya çıkışı, büyük ölçüde 1980'lerin sonunda Japon balon ekonomisinden etkilenmiştir.
Kabarcık ekonomisi çağında, karavan araçları konsepti geliştirildi ve ardından mevcut kentsel SUV'un temeli haline geldi. Karavan otomobilinin tasarım konseptinde, çok işlevli talep zayıflarken, boş zamana olan talep açıkça vurgulanmıştır. 1990'ların başında, balon ekonomisinin patlamasıyla, karavanlardaki eğlence talebi, çok işlevli talebi güçlendirdi ve mevcut kentsel SUV modelleri ortaya çıktı. Kentsel SUV'un yaratıcısına baktığımızda, güçlü karavan stilini de görebiliriz. Toyota RAV4 ve Honda CR-V gibi.
Karayolu trafik koşullarının iyileştirilmesiyle, şehir içi SUV yol tutuşunun talepleri güçlendirildi. Karşılık gelen, arazi performansının zayıflamasıdır. Çok işlevli talep altında, kentsel SUV'ler de son yirmi yılda geniş ve kapsamlı bir gelişme yönü gösterdi. Bu aşamaya SUV geliştirmenin ikinci aşaması diyebiliriz.
Pazar her zaman zarafet içindedir ve hem yol sürüşü hem de arazi performansını göreceli olarak hesaba katan kentsel SUV'lerin tasarımı da diğer taraftan bir ihmal ikilemi oluşturmuştur. Bu nedenle, SUV pazarı 21. yüzyılın ilk on yılına girdiğinde, büyük ve eksiksiz ürün yetenekleri farklılaştı ve bir yandan hardcore SUV'ler daha segmentli bir pazara girmeye başladı. Bir yandan, otoyol kullanım performansını vurgulayan bu Coupe SUV'nin ortaya çıkışıdır.
Sektör düzeyinde 2 neden
Ek olarak, Coupe SUV'ların popülaritesinin iki nedeni var. Birincisi, bu tasarımın popülaritesini teşvik eden spor otomobil şirketinin SUV planı.
2003 yılında Porsche, bir spor otomobil şirketi tarafından piyasaya sürülen ilk SUV olan ilk SUV Cayenne'i piyasaya sürdü. Porsche Cayenne'in başarısı, Porsche'yi niş bir spor otomobil markasından, yüksek kârlı geniş bir izleyici kitlesine sahip yüksek kaliteli bir lüks markaya hızla değiştirdi.
Porschenin başarısı, Lamborghini, Maserati ve Alfa Romeo gibi niş markaların sınırlarında mücadele eden otomobil şirketlerini teşvik etti. Bu nedenle, bu şirketler kendi SUV'larını piyasaya sürdüklerinde, spor otomobil tarzı doğal olarak ürünlerinde görünecek. Açık bir manipülasyon yönelimi içerir. Üst düzey temsilciler olarak bu markalarla, Coupe tipi crossover SUV pazarı doğal olarak bol miktarda kırmızı ve yeşil renk gösterecek.
İkincisi, giderek daha katı hale gelen yakıt yönetmeliklerinin bu Coupe tasarımını SUV'lar için bir zorunluluk haline getirmesidir.
Coupe tipi üst tasarımın iyi görsel etkisine ek olarak, bir başka avantajı da yumuşak doğrusal eğilimin aracın sürtünme katsayısını büyük ölçüde azaltabilmesidir. Bu, her gram yakıttan en iyi şekilde yararlanmak isteyen otomobil şirketleri için büyük bir avantajdır. Bu nedenle, sadece basit Coupe tipi SUV yükselmekle kalmıyor, Coupe tipi crossover SUV'nin bazı tasarım konseptleri de SUV'un genel tasarım yönünü incelikle değiştiriyor.
Son iki cümle
SUV'ların Coupeization'ın sadece ana akım estetik değişikliklerin genel eğilimi olmadığını, aynı zamanda tüm SUV pazarının daha olgunlaştığının bir işareti olduğunu görmek zor değil. SUV modellerinin geleceği nasıl görüneceğine gelince, bu makale çok fazla tahmin yapmayacak ama estetik reenkarnasyon denen bir kelime var, birlikte tahmin edelim.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran toplandı, sizi bekliyor!
