Toyota Hybrid hakkındaki bu şeyler hakkında konuşun
2016'daki yeni enerji piyasasına dönüp baktığımızda, iki önemli endişe var: Bir yandan devasa sübvansiyonlar ve satın alma kısıtlamaları altında saf elektrik ve fiş gücünün "barbarca büyümesi"; diğer yandan serbest rekabet (güçlü politika desteğinin olmaması) Hibrit pazar mevcut ortamda sessizce bir devrim geçiriyor. Küresel otomobil fabrikası eylemleri ve yerel sübvansiyonlar (azalan) açısından bakıldığında, hibrit araçlar önümüzdeki üç ila beş yıl içinde daha belirgin bir gerçek büyüme potansiyeline sahip görünüyor.
Hibrit araçlara gelince, Toyota'dan bahsetmek gerekir - bu, geleneksel yakıtlı araçları büyük ölçekte hibritlerle değiştirecek dünyanın en olası üreticisidir. 2015 yılında hibrit güç, Çin pazarındaki ilk dönüşümünü de başlattı - FAW Toyota hibrit modelleri, doğrudan yakıtlı araçlarla rekabet etmeye başladı (sübvansiyonlara güvenmek yerine) ve beklenenden daha fazla pazar satışları elde etti (örneğin Corolla Shuangqing, 2016'nın ilk on bir ayında 40.000 adet sattı ve bu, Çin otomobil pazarında görülmemiş bir durumdur). Bu durum aynı zamanda birçok insanın Toyota hibritlerine olan ilgisini yeniden ateşledi - bu efsanevi olan kadar iyi mi ve eğer öyleyse, bu kadar iyi nerede? Bugün bu konudan bahsedelim.
Volkswagen'in TSI'si ve hatta büyük kara atı Tesla gibi herhangi bir yeni teknoloji, öncekiyle ne kadar devrim niteliğinde olursa olsun, genellikle tartışmalıdır. Bununla birlikte, tek bir istisna var ve o da Toyota Hybrid - doğuşundan bugüne çok az olumsuz haber var. Bazı "Alman hayranları" veya Toyota'yı sevmeyenler bile Toyota hibritleri hakkında konuşurken yalnızca "hayranlık duyabilir" ve "özdeşleşebilir". neden? Çünkü Toyota'nın hibrit teknolojisinin liderliği, gerçek etkileri ve kararlılığı gerçekten suskun. Bu fenomen, otomobil teknolojisi gelişimi tarihinde bir mucize olarak kabul edilebilir.
Toyota Prius
Geriye dönüp bakıldığında, Toyota'nın ilk hibrit geliştirmesi 1969'da başladı ve o zamanlar oldukça gelişmiş görünüyordu. Toyota Hybrid'i daha fazla insan tanıyor, 1997'de ilk nesil Prius'un piyasaya sürülmesiyle başladı. Geçtiğimiz 20 yıla bakılmaksızın, o zaman Prius'un ilk nesli tarafından benimsenen THS teknolojisinin, temel ilkeler açısından mevcut THS neslinden önemli bir farkı yoktur.Bu, Toyota'nın hibrit teknoloji araştırma ve geliştirmede "ileriye dönük" olduğunu gösterir. Yeni bir şey olarak, birinci nesil Prius, dünya çapında 123.000 adet satış gerçekleştirdi ve bu, aynı dönemde başka hiçbir hibrid otomobil için imkansız. Yakıt tasarrufu performansı, rakip ürünleri önemli ölçüde geride bıraktı ve Toyota'nın "hibrit endüstrisindeki" liderliğinin temelini attı.
Pek çok insan daha sonra ne olduğunu biliyor. THS II'nin piyasaya sürülmesiyle Toyota'nın hibrit teknolojisi gerçek performans açısından daha yüksek bir seviyeye ulaştı ve modeller artık Prius ile sınırlı değil. Bu yılın Nisan ayı itibarıyla, Toyotanın toplam küresel hibrit araç satışları 9 milyonu aşarak diğer tüm hibrit araçların toplamını çok aştı (Toyota şu anda hibrit araç pazarının% 80'ini oluşturuyor). Bazılarının dünyada sadece iki hibrit teknoloji olduğunu söylemesine şaşmamalı, biri Toyota Hybrid, diğeri diğeri ...
Corolla Shuangqing'in cazibesi yalnızca yakıt tasarruflu değilCorolla Shuangqing, Çin pazarında politikalara güvenmeksizin doğrudan yakıtlı araçlarla rekabet edebilecek ilk model olmalıdır. Bu, en azından Çin pazarında çığır açıyor. Che Yunjun'un terminolojisini sorgulamayın, "çığır açan" bir abartı değil. Toyota Hybrid, gerekli politika desteğinin olmaması ve modelin kendisinin sınırlamaları nedeniyle (Prius Çin pazarına karşılık gelir ve ana akım bir model değildir) Prius'un piyasaya sürülmesiyle Çin pazarına girdiğinden beri, alkış aldı. Bunun nedeni, sezgisel maliyet etkinliğinin hala hibrit araçlar ve yakıtlı araçlar karşısında kilit rol oynamasıdır, aşırı fiyat farklılıkları tüketicilerin seçim yapması için önemli bir engel haline gelecektir. Sonuçta, herkes bunu "toplam araba maliyeti" perspektifinden ölçemez. Uygun maliyetli.
Corolla Dual Engine'e bakın.Örnek olarak Pioneer versiyonunu ele alalım.Fiyatı 139.800 yuan ve konfigürasyonu kabaca sıradan bir A sınıfı otomobilin fiyatına denk.Bu aynı zamanda Corolla Dual Engine'in daha avantajlı bir fiyata sahip olduğu anlamına geliyor. Ek olarak, tüketiciler için hibritlerin "yakıt verimli olmayan avantajından" bahsetmeleri gerekir. Bu noktada Che Yunjun, Toyota'nın THS'sinin yakıt ekonomisi için üretilmesine rağmen, avantajlarının hiçbir şekilde yakıt ekonomisiyle sınırlı olmadığını defalarca söyledi. Corolla Double Engine'in motor torku 207 Nm ve gücü 53 kW. Motorun dinamik özelliklerini biliyoruz, düşük hızda tepki ve hızlanma, aynı verilere sahip yakıtlı araçlarla kıyaslanamaz. Corolla Dual Engine kullananların bunu yaşamış olması gerekirdi.Sürüş duygusu, özellikle şehir içi sürüşün dinamik özellikleri, 2.0L veya 1.5T benzeri modellerin seviyesini aştı.Bu, düşük hızlı yüksek güçlü motor sürücüsüdür. Avantajlar.
Shuangqing, teknik açıdan, yani E-CVT aracılığıyla, motorun (geleneksel modellere karşılık gelen) düşük hızlarda elektrik motoru, orta ve yüksek hızlarda ise motor tarafından çalıştırıldığını fark eder.Bu neredeyse tüm mühendis mühendislerinin hayalidir. nın-nin. Buna dayanarak tüketiciler Corolla Twin Engine ile karşılaştığında, yakıt tüketiminden bahsedilmese bile, aslında 10.000 yuan fiyat farkına karşılık gelebilecek 1.5T modeli seçiyor. Daha düşük yakıt tüketimi ve hibrit cazibesine gelince, daha çok "bir hiç için" gibi ...
Corolla çift motor için yakıt tüketiminin önemli olmadığını söyleyemem, ön kısımda yakıt tüketiminden özel bir söz yok. Aksine, Corolla Shuangqing neredeyse şaşırtıcı fiyat-performans oranıyla yeterince büyük satışlar elde ettiğinde, her Shuangqing otomobil sahibinin "sürprizi" ağızdan ağza dönüşecek. Bu tür bir sürpriz, yukarıda bahsedilen güce ek olarak, doğal olarak daha fazla yakıt tüketimidir.
Üreticiler tarafından açıklanan sözde Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi çok fazla insanı salladı, bu nedenle şehirde 5 litre yakıt kullanma beklentisi çok az. Bununla birlikte, bu tam olarak Shuangqing'in cazibesidir - aynı şeyi şehir içi ve banliyö alanlarda gerçekten yapabilir.Yakıt kamyonunun 10 litre yakıta gitmesi gereken aşırı trafik sıkışıklığı yol koşullarında bile, 5 litrenin altında kolayca kontrol edilebilir. Bu neredeyse "sihirli" yakıt tasarrufu aynı zamanda Toyota THS'nin doğumundan bu yana pek çok "karşı çıkmak isteyenlere" söyleyecek hiçbir şey bırakmamasının ana nedenidir. Daha sonra, kalbi olan biri dikkatli bir hesap hesapladığında, Corolla Shuangqing'in, arabanın normal kullanımı sırasında, normal yakıtlı araçlara kıyasla yukarıda bahsedilen "fiyat farkını" kolayca telafi edebileceğini göreceklerdir, bu zamanda, daha güçlü ve daha iyidir. Sürüş deneyimi "boşuna" olur ...
Aslında 2016, Toyota Hybrid'in resmi tanıtım yılı olarak kabul edilecek. Hayal edelim, her geçen gün daha fazla insan yukarıdaki iki tür "beyaz kazmayı" hissettiğinde, bu üst üste binen etki nasıl bir çekiciliğe dönüşecek? Ve bunlar şüphesiz önümüzdeki birkaç yıl içinde sadece Corolla çift motorunda değil, hibrit motorlu her modelde gösterilecek.
Shuangqing'in cazibesinin özü "hibrit mekanizma" dadırPek çok insan hibrit gücün neden bu kadar yakıt tasarruflu olduğunu anlamak istiyor. FAW Toyota, kısa bir süre önce özel olarak "Corolla Double Engine biraz ilginç" deneyim kampı adlı bir deneyim kampı düzenledi.Bazı sitcomlar ve oyunlar aracılığıyla, hibrit gücün yakıt tasarrufu ilkesini insanlara canlı bir şekilde açıkladı. Yerinde mühendisler, tandem bisikletler kullanarak hibrit gücün etkisini simüle ederler.Ön ve arkadaki iki kişi hibrit teknoloji gibidir.İçten yanmalı motor ve elektrik motoru, yağ ve elektriğin mükemmel bir arada varlığını çözen ve 1 + 1'i gerçekleştiren hibrit güç sistemi aracılığıyla etkin bir şekilde bağlanır. > 2. Güç etkisi. Düşük hızda sürüş ve yüksek hızda sürüş durumunda, Toyota hibrid sistemindeki motor ve motor arasındaki işbölümü gibi, iki kişinin farklı bir iş bölümü vardır.Elektrik motoru, çalıştırma ve düşük hız sürüş koşullarında güç sağlar ve motor, yüksek hız ve hızlanma koşullarına hakimdir. Elektrik motorunun yardımcı gücü ile yavaşlama durumunda araç, yavaşlamanın ürettiği fazla enerjiyi de dönüştürebilir ve aküye geri dönüştürebilir.Güç güçlüdür, enerji tasarrufu ve çevre koruma dikkate alınır.
Pek çok kişi hibrit teknolojisinden bahsederken motor gücünü ve akü kapasitesini karşılaştırmaktan hoşlanır.Bu gerçekten hibrit gücün avantajlarından biridir, ancak en önemlisi değildir. Hibrit gücün daha kritik teknik noktası, karmaşık kontrol prosedürlerine sahip çift motorlu E-CVT'ye dayanan "hibrit mekanizması" dır.
Herkes melezlerin temel prensiplerini bilir, ancak "motorun enerjisinin yüksek verimli çalışma koşullarında depolanması ve düşük verimli çalışma koşullarında motorun içinden salınmasının" gerçekleştirilmesi kolay bir iş değildir. Toyota, iki güç karıştırma sorununu çözmek için çift motor ve bir dizi planet dişli seti kullanmayı düşünebilir, gerçekten de öncü bir harekettir ve gerçek etkisi, aynı dönemde diğer hibritlerle (IMA gibi) karşılaştırılamayacak kadar uzaktır. Toyota'nın geçtiğimiz 20 yılda hibrit alanına hakim olmasının nedeni, bu kurumlar kümesinin aynı zamanda çekirdeğin de çekirdeği olmasıdır.
Diğer anahtar ise güvenlik ve istikrar. Pek çok insan, hibrit gücün neden hala nikel-metal hidrit pilleri kullandığını merak edebilir, bu da hibrit gücün bir başka cazibesi. Tesla ve diğer lityum elektrikli araçlar çeşitli yangın kazaları ile sorgulandığında 9 milyon eşyaya sahip olan Toyota Hybrid'in şu ana kadar akü kazası yaşamadığı bir olguyu fark edebiliriz, bu bir mucize. Güvenliğin yanı sıra, uzun vadeli stabilite de hibrit akülerin bir özelliğidir - araçlar ile aynı ömrü elde etmeye yetecek kadar.
Che Yun özeti:Geriye dönüp baktığımızda, Toyota'nın hibrit araştırma ve geliştirmeye olan bağlılığı, enerji krizinden ve şirketin çevreyi koruma arayışından kaynaklanıyor. Muhtemelen Toyota hibrit alanında böyle bir konuma gelebileceğini bilmiyordu, ancak her halükarda şimdiye kadar 9 milyonu aşan envanteri aslında yaklaşık 25 milyar litre yakıt tasarrufu sağladı ve 67 milyondan fazla azalttı. Tonlarca karbondioksit emisyonu.
2016 yılında hem FAW Toyota ile diyalog hem de hibrit kampın tamamı kesinlikle hatırlamaya değer bir yıl. Corolla Shuangqing tarafından temsil edilen yerelleştirilmiş hibrit modellerin lansmanı ve sıcak satışları, Toyota Hybrid'in Çin pazarında popülerleşmesini resmi olarak başlattı. Bu popülerlik bir yandan Toyota'nın hibrit teknolojisinin olgunluğunu yansıtıyor ve Çinli tüketiciler için en uygun çözümü buluyor; diğer yandan etkileri önümüzdeki 2017 ve sonrasında ortaya çıkacak. Ortaya çıkın ve tüm Çin pazarında hibrit endüstrisinin gelişimini sağlayın.
