Volvo Pilot Assist II'yi Deneyimleyin XC90 "program yükseltmesine" ne gibi yeni beceriler katacak?
Volvo XC90'ı kısa bir süre sonra tekrar şirkete götürdüğümde, yazı işleri departmanındaki meslektaşlarım da düşünmeye devam etti - öncekinden farklı olan nedir? Sonuçta, 2017 XC90, önceki modellerden içeriden dışarıya neredeyse ayırt edilemez ve hatta küçük bir dekorasyon veya konfigürasyon bile değişmedi. Ancak, Volvo XC90'ın bu yükseltmesi bir "program yükseltmesi" gibidir. Yeni otonom sürüş yardım teknolojisi daha büyülü hale geldi ve bu konuda merakımızı uyandırdı. Belki kulağa garip geldiğini düşünüyorsunuz.Araba bir bilgisayar ya da akıllı telefon değil Program neden yükseltildi? Aşağıda, program yükseltmesinden sonra XC90'a hangi yeni becerilerin eklendiğine dair ayrıntılı bir açıklama vereceğiz.
Model yılı güncellemesi için, ürünün rekabetçiliğini ve pazarın tazeliğini korumak için dekorasyonun ayrıntılarını ayarlamaktan veya bazı konfigürasyonları eklemek veya azaltmaktan başka bir şey değildir.Orta dönem değişikliği veya değiştirme zamanından önce tasarım veya teknoloji olmayacaktır. Kalite değişiklikleri, bu uzun zamandır olağandı. Bununla birlikte, Volvo'nun bu yükseltmesi oldukça tuhaf ... Programla yükseltilmiş yıllık güncelleme olarak tanımlanırsa, korkarım bunu sadece Tesla yapacak, ancak geleneksel markalar için gerçekten emsalsiz. Ancak 2017 Volvo XC90 yükseltmesinin özünün, ikinci nesil teknolojiye yükseltilen Pilot Assist II otomatik sürüş yardım sistemi olduğunu söylemiştik. XC90'ın "yarı otomatik sürüş" saflarına girdiği söylenebilir.
Otonom sürüş söz konusu olduğunda, çok fazla tartışma uyandırır. Kesin olmak gerekirse, bu Pilot Assist II seti aslında adaptif seyir, şerit tutma, aktif direksiyon ve trafik sıkışıklığı kuyruğu gibi bir dizi sürüş yardım fonksiyonunu gerçekleştirebilen yeni nesil bir seyir yardımı fonksiyonudur. Bu yükseltme, bir yandan otomatik sürüş yardımının maksimum hızını orijinal 50 km / s'den 130 km / s'ye çıkardı.En azından yurt içi karayolu hız sınırının altında, tüm yol koşullarının sürüş ihtiyaçlarını şimdiden karşılayabilir. Sıkışık yollarda sürerken bile, düşük hızda otomatik sürüş yardımı elde etmek için Pilot Assist II sisteminin kuyruk yardımı işlevine güvenebilirsiniz; ayrıca otoyollarda sürüş, uyarlanabilir hızda otomatik sürüş yardımı da sağlayabilir. Öte yandan, sürüş sırasında güvenliği sağlamak için iki aktif güvenlik teknolojisi, büyük bir hayvan algılama sistemi ve bir yoldan ayrılma önleme ve koruma sistemi ekledi.
Bu sefer deneyimimizin odak noktasının Pilot Assist II otomatik sürüş yardım sistemi olduğunu söylemek için.Dürüst olmak gerekirse, gerçek yol koşullarında gaz ve fren kontrolünü devretmeli ve hatta bu XC90'ın yönü kendi başına kontrol etmesine izin vermeliyiz. Beni gerçekten küçük bir davul çaldırıyor, gerçekten güvenilir mi?
Başkentteki kalabalık çevre yolunda yürürken arabanın hızı da dur-kalk Bu sırada XC90 kuyruk asistanı işlevini açtım ve arabayı yavaşça takip etmesine izin verdim. Hız hızlı olmasa da acil durumlarda sağ ayağım hala fren pedalında. Aslında, XC90'ın kuyruk yardımı işlevi, sıkışık yollarda otomatik sürüşü gerçekleştirmek için Pilot Assist II otomatik sürüş yardım sisteminin bir düzenlemesidir. Bu sistemin işbirliği ile, otomatik takip etkisi genel ACC adaptif hız sabitleme fonksiyonundan çok farklı değildir, ancak hızlanma ve frenleme kontrolü daha yumuşak, deneyimli bir eski sürücü gibi. Senin için sür. Her fren yaptığınızda, elektronik bileşenlerin hafif tıkırtılarını da duyabilirsiniz, sanki kasıtlı olarak düzgün çalıştığını ima ediyormuş gibi, böylece içiniz rahat olsun.
Ancak, bu sistemde bana gerçekten güven veren şey, sıkışık yolların otomatik takibi değil, şeritte kalma yardımı. Dürüst olmak gerekirse, benzer teknolojilerle donatılmış birkaç araba yok, ancak şeritten ayrılma destek sistemlerinin çoğu çalışırken, araba her zaman bir sarhoş gibi görünüyor, sola yapışıyor ve şeritte sağa yaslanıyor, sadece yakın veya çapraz olduğunda. Bir taraftaki şerit çizgisi bir direksiyon düzeltmesi yapmaya başladı. Bununla birlikte, Volvo'nun sistemi, kamerası şerit çizgilerini daha doğru ve hassas bir şekilde tanıyacaktır.XC90'ı her zaman şeridin ortasında sürmeye devam edecek ve göreceli olmak zorunda kalmadan kuyruk yardımı ile düşük hızda başlayacaktır. Yüksek araç hızı bu işlevi etkinleştirebilir. Aktif direksiyon fonksiyonunun yardımıyla, yolun yönü boyunca otomatik direksiyon, bu Pilot Assist II otomatik sürüş yardım sisteminin benzersiz becerisidir. Bu noktada, sadece bir elinizi direksiyon simidine nazikçe tutmanız ve otomatik çalışmasını denetlemeniz gerekir, başka endişeye gerek yok.
Her iki elinizi de 15 saniyeden fazla direksiyon simidinden uzak tutun, sistem otomatik olarak alarm verecektir
Ancak, tanıtım düzeyinde "otomatik sürüş" veya "yarı otomatik sürüş" olarak tanımlanıp tanımlanmadığına bakılmaksızın, Volvonun Pilot Assist II otonom sürüş yardım sisteminin hala yalnızca sürüşe yardımcı olan bir sistem olduğunu inkar etmiyorum. Eh, sürücünün izleme ve operasyonunun yerini tamamen alamaz. Örneğin, direksiyon simidini iki elinizle 15 saniyeden fazla bıraktığınızda, alarm verir ve bir kez yanıt vermezseniz, güvenliği sağlamak için aktif olarak fren yapar ve yavaşlar. Algılama özelliği, BMW 7 Serisi gibi direksiyon simidine sensörlerin takılı olması değil, onu izlemek için direksiyon sistemine uyguladığınız kuvvete bağlıdır. Başka bir deyişle, direksiyon sistemine herhangi bir geri bildirim vermeden ellerinizi direksiyon simidinde nazikçe tutsanız bile, 15 saniyeden fazla bir süre alarm çalmaya devam edecektir. Yine de, her zaman sürüşe odaklanmak yine de vazgeçilmezdir.Yoldaki bazı düzensiz kuyruk atlamaları için, önceden tespit edilemez.Sadece atlanan araç tamamen önünüze girdiğinde frenlemeyi önlemek için önlemler alabilirsiniz.
Pilot Assist II sürüş için ne kadar yararlı?Pilot Assist II otomatik sürüş yardım sisteminin kullanımına gelince? Sürüş yorgunluğunu gidermek ve sürüş güvenliğini artırmak için iyi bir yardımcı olması gerektiğini düşünüyorum. Hız sabitleyicinin yüksek hızlarda sürüş yükünü azaltması gibi, Pilot Assist II daha geniş bir çalışma aralığına sahiptir ve ayrıca sıkışık yollarda sürüş yorgunluğunu ve sinirliliği etkili bir şekilde azaltabilir. Pilot Assist II, suni sürüş sırasında sık sık komşu şeritler arasında geçişi ortadan kaldırarak sürüş hızını bir dereceye kadar yavaşlattı ve her zaman sabırla önceki aracı sıraya aldı. Ve XC90'a gaz pedalının kontrolünü ve onu kontrol etmesi için frenleri verin, artık frenlere sert ayak bilekleriyle basarak yavaş hareketini kontrol etmek bir yana, frenin yanında bir ayak gaz pedalına sahip olmanın zihinsel baskısına sahip değil. Rahatlayabilir ve Pilot Assist II sisteminin bu XC90'ı kontrol etmesine izin verebilirsiniz.
Yol koşulları açık olduğunda veya otoyol otoyolda olduğunda, Pilot Assist II oynamak için daha fazla alana sahip olacak.Artık önünde bir pilot araca ihtiyaç duyulmayacak.Otomatik sürüş hızı, yol yasaları ve yönetmeliklerinin gerektirdiği maksimum hız sınırında da kontrol edilebilir. Virajlı yol otomatik olarak dönüyor. Öndeki araç yavaşladığında, hızını yavaşça azaltmak için öndeki aracı da takip edebilir.Acil bir durumda bile, kaza olasılığını veya kaybını azaltmak için hızla acil fren uygulayacaktır.
İnsanların otonom sürüşün güvenliği konusundaki tartışmalarına gelince, gerçek yol deneyimimize göre, Volvo aslında çok ihtiyatlı bir tutum sergilemiştir. Pilot Assist II, monoküler kameralar, milimetre dalga radarı ve ultrasonik radar gerektiren yeni nesil bir seyir yardımıdır. Hassas tespit elde etmek için birlikte çalışın ve birbirini tamamlayın. Otomatik bir sollama fonksiyonunun olmaması, aynı zamanda araç şerit değiştirdiğinde riski önlemek ve ayrıca sensörün yol koşullarını ve mantık işlemlerini yeniden değerlendirmesindeki gecikmeyi azaltmaktır. Volvo'nun otonom sürüş teknolojisini keşfetmesinin radikal olmadığı söylenmelidir.Otonom sürüş derecesinin kademeli olarak iyileştirilmesi de çok sayıda teste ve teknik doğrulamaya dayanmaktadır.Güvenlik hala Volvo'nun en temel kriteridir.
Che Yun özeti:Başta da söylediğimiz gibi, Volvo XC90'ın bu yükseltmesi çok büyülü ve insanların bu konuda merakını uyandırıyor. Kesin olarak, Pilot Assist II otomatik sürüş yardım sistemi, sürüşte iyi bir yardımcıdır.Uzun mesafeli sürüş ve trafik sıkışıklığındaki yorgunluğu azaltmamıza yardımcı olabilir ve bir dereceye kadar sürüş güvenliğini de artırır, ancak her şey değildir. Artefakt olamaz. Kısacası, direksiyon simidini tutmanız, önünüzdeki yol koşullarını izlemeniz, rahatlamanız ve sürüş yardımının bazı basit işlemleri tamamlamanıza yardımcı olmasına izin vermeniz gerekiyor.
