Otomobil endüstrisinde saf suyun tadını çıkarmak için test sürüşü GAC Toyota
Dünyadaki tüm otomobil markaları bir içecek olarak tanımlanırsa, Toyota kesinlikle bir şişe saf sudur.
Toyota aromalı bir Toyota çok fazla göze çarpan parlama noktası bulamaz, ancak aynı zamanda eksikliklerini ayırt edemezsiniz, böylece daha az kusur ve yüksek artık değerle yakıt açısından verimli ve kullanımı kolay olabilir.
Bugün aldığım 1,5 litrelik Zhixiang böyle bir araba, bir şişe Toyota aromalı "saf su".
Toyota, Hondanın yan kapı stratejisinin daha fazla çocuk doğurarak savaşmayı kolaylaştıran etkisini görmüş gibi görünüyor, bu nedenle Guangfeng'in küçük hatchback'ler (Yaris göz kamaştırıcı) ve Yifeng'in küçük sedanlar (Vios) üretme modelini kırdı. İlgili ürünler, Zhixiang ve Vios FS, esasen aynı arabadır, bu nedenle tasarımda pek çok ortak yönleri vardır.
Yüksek alan kullanımı, Japon markalarının tutarlı bir avantajıdır.Zhixiang'ın vücut boyutu sadece 4440 * 1700 * 1490MM olmasına rağmen, gerçek alan performansı tatmin edicidir. 5 yetişkin erkek koltuk dolu olsa bile sorun olmayacaktır. Arka bacak boşluğu Kafa boşluğundaki performans da aynı derecede tahmin edilemez.
Direksiyon simidinin ağırlığı çok iyi kavranıyor ve direksiyondan aktarılan bilgilerin çoğu filtrelenerek bir aile arabasının boş konumunu bırakıyor, ancak sizi yelken gibi hissettirmeyecek.
Güç seçimi açısından Zhixiang, 5 vitesli manuel ve CVT sürekli değişken şanzımanlı, sırasıyla 1.3L ve 1.5L'lik iki doğal emişli güç seçeneğine sahiptir. Şahsen, fon konusunda bu kadar sıkı değilseniz, 1,5 + CVT'nin güç karışımını mümkün olduğunca seçmenizi ve kesinlikle pişman olmayacağınızı öneririm.
Dürüst olmak gerekirse, motor parametreleri ile aynı seviyedeki rakipler arasındaki karşılaştırma olağanüstü değildir, ancak bu seviyedeki modellerin daha hafif olması nedeniyle, günlük kentsel alanlarda seyahat ederken güçsüz hissetmeyeceksiniz.
Bu Jixiang'ın yakıt tüketimini, arabayı genellikle test ettiğimde, yumuşak gaz pedalıyla test etmek için, yine de 100 kilometrede 7L yakıt tüketimi sağlayabilir ve yakıt ekonomisi övülür.
Böyle bir güç deneyimi elde etmek için, kredinin çoğu, 8 vitesli bir CVT'yi simüle edebilen bu CVT'den kaynaklanmaktadır.Dürüst olmak gerekirse, önceki nesil 4AT vites kutusunun performansı çok tatmin ediciydi, vites sayısındaki tek dezavantaj Bu sefer bir kez tamamlandı.CVT'nin eklenmesi bu arabanın günlük sürüş düzgünlüğünü ve konforunu artırdı.Vites kutusu çok akıllı ve sürücünün gaz pedalı üzerindeki her hareketini doğru bir şekilde anlayabiliyor. , Eski sürücülerin manuel şanzımandan vazgeçmesinin tek nedeni, sizi anlayan otomatik bir şanzıman bulmaktır ve bu CVT bunu yaptı.
Beni şaşırtan şey de bu arabanın sürüş sırasındaki sessizliği, lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsünün aşırı kayması, ki bu aynı seviyedeki rakiplerden daha iyi. Yanlış bir şey seçmeniz gerekiyorsa, yani güç talebi daha büyük olduğunda CVT Motor uzun süre yüksek devirde tutulursa gürültü rahatsız edicidir ve alışması zaman alır. Ancak bu fiyata bir model için gereksinimlerim çok zorlu görünüyor.
Belki GK5 sizi daha fazla heyecanlandırabilir, belki de kendi markalı modeller daha fazla alana ve daha yüksek konfigürasyona sahiptir, ancak aracı A noktasından B noktasına bir ulaşım aracı olarak kabul ederseniz, Toyota Zhixiang 100.000 menzilinde bir ortak girişim olabilir. Bir arabada en iyi seçim, su kadar sade ama en iyi giderici susuzluk.
Yazar
