100.000 kilometrelik alıştırma döneminin ardından Çin'de 100.000'den başlaması beklenen bir Toyota daha üretilecek ki bu Honda'dan daha iyi.
Giriş: 100.000'e hangi SUV'yi satın alabilirsiniz, kötü sokak Haval H6 mı yoksa niş Suzuki Vitra mı? Başına buyruk olan sizlerin bu tür şeyler konusunda soğuk olmadığına inanıyorum, çünkü bunlar her zaman neredeyse anlamsızdır, ya tasarımdan yoksundur ya da neredeyse anlam kalitesi vardır. Bugün sizlerle Toyota'nın Yize olarak da adlandırılan yeni küçük SUV'si Toyota C-HR hakkında konuşacağız.
Yize, küçük bir SUV olarak konumlandırıldı, bu nedenle tüm arabanın boyutu çok büyük olmayacak, ancak Toyota hala tüm arabaya yeni X şeklindeki ön yüz gibi küçük gövdede çok fazla tasarım dili kullanıyor. Daha dinamik bir görsel deneyim için, açılı farlar, Toyota'nın en yeni aile tarzı tasarımına, abartılı ve radikal bir petek ızgara stiliyle entegre edildi.
4360 × 1795 × 1555mm gövde ölçüsü aslında küçük değil.Bu boyut Haval H2 ile hemen hemen aynı. 2640mm dingil mesafesi arka yolcuların diz mesafesini sağlıyor.Yeni otomobilin seri üretiminden sonra arka yolcuların da geleceğine inanıyorum. Yolculuk deneyimi çok kötü değil Sonuçta, Japon arabaları uzay sihirbazlarıdır.Küçük arabalar üretmekte iyidirler ve elbette alanı maksimize etmekte de iyidirler.
Toyota'nın son iki yıldaki tasarım dili gittikçe daha da abartılıyor ki bu özellikle Yize'de öne çıkıyor.Aşırı yan tasarım, aracı çok kaslı hale getiriyor ve aşırı çizgi tasviri aracın hiyerarşi anlayışını da mükemmel kılıyor. Bir kuyruk kanadı ile genel görsel duyu daha sportiftir.
Daha sportif iç mekan ve kabinin iç rengi, bu otomobili gençlerin sürmesi için daha uygun hale getiriyor. Ana sürücüye doğru eğilen iç tasarım çok dikkatli, sadece sürücünün kucaklaşma hissini arttırmakla kalmıyor, aynı zamanda gösterge panelinin arka plan rengiyle de eşleşiyor. Sürücünün hareket duygusunu sağlayabilir. Konfigürasyonla ilgili olarak, yeni otomobilin ayrıntılı bir konfigürasyonu bulunmamakla birlikte, Toyota'nın son iki yılda üretimine koyduğu birkaç modele dayanarak, bu yeni küçük SUV'un iç konfigürasyonunun fena olmayacağını tahmin edebiliriz.
Toyotanın güç sistemi her zaman mükemmel olmuştur. Yeni araba, geleneksel bir MT ve CVT şanzımanla eşleştirilecek 1,6 litrelik bir motorla donatılacak ve üst düzey model, buna uygun olarak 1,2 T turboşarjlı bir motorla donatılacaktır. Daha talepkar tüketicileri memnun etmek için elbette bir CVT şanzımanı, yeni otomobillerde de hibrit modeller bulunacak.
Özet: Toyota motorları her zaman "100.000 kilometre" nin rodaj süresini geçtiğini söylerdi.Honda ürünleri ile karşılaştırıldığında, Toyota modelleri daha iyi güvenilirlik ve stabiliteye sahiptir.Bazı spor performansından ödün verilse de, aile arabalarının konumlandırılması içindir. , Bu hareket duygusu gerçekten vazgeçilebilir, sonuçta daha fazla tüketici güvenilirlik ve istikrara önem veriyor. Gelecekte, yurt içinde üretilen yeni arabaların ardından fiyat da 100.000-150.000 aralığında olacak.
