Japon ve Amerikan arabalarının çıktığını görmek için 7 koltuk satın aldım ve bu üç araba memnuniyetsizlik ifade etti
Bir süre önce, ev MPV pazarı özellikle başarılıydı. 100.000 ila 150.000 seviyesi için iyi seçenekler olan BYD Song MAX ve Buick GL6 gibi birçok rekabetçi ürün piyasaya sürüldü. Odyssey GL8 daha yüksek bir fiyattır. Ancak, Odyssey Sokakta paraya çarpmak çok kolay GL8'in daha iş ortamı var Özel seçenekler var mı? Sadece profesöre sorun.Örneğin, kısa süre önce piyasaya sürülen Renault Espace zarif ve iyi bir seçim Profesör yolda çarpması kolay olmayan ve özellikle ev veya seyahat için uygun olan iki MPV daha buldu.
Profesörün karşılaştırma için getirdiği diğer iki model, Picasso olan Citroen C4 PICASSO'dur.Önerilen model üst donanımlı 2015 Grand 1.6T lüks 7 koltuklu modeldir; diğeri ise birinci sınıf lüks marka BMW 2 Serisi çok işlevlidir. 218i station wagon, Renault'nun orta sınıf modeli olan 2018 TCe 300 Comfortable ile karşılaştırıldığında birçok kişinin satın aldığı giriş seviyesi versiyonu olan lider versiyondur.
Odyssey'den daha küçük ve Buick GL6 ile yaklaşık aynı boyutta kompakt bir MPV olarak konumlandırılan dış tasarım C4 PICASSO'ya (bundan sonra Picasso olarak anılacaktır) bakın.Eski Picasso ile ilgili en çarpıcı şey A sütununun üçgeni. Pencere, eski modelin görünüşü gerçekten iyi olmasa da, bu tasarım tek başına insanların nadir insanlaştırılmış tasarım olan bu arabayı hatırlamasını sağlamak için yeterli.
Bununla birlikte, yeni Picasso sadece muhteşem bir dönüşüm, gövde şıktan kareye değişti ve çok sayıda göz alıcı tasarım kullanıldı.
Örneğin, ön ve arka farlar, farlar bölünmüş bir tasarıma sahiptir ve gündüz farları ve dönüş sinyalleri, araba logosunun krom kaplamasıyla bağlantılıdır. Aşağıda uzak ve yakın farlar yer almaktadır. Profesör şahsen bunun da nispeten başarılı bir bölünmüş far durumu olduğunu düşünüyor. Arka farlar " "C" tasarımı (7 koltuklu model) farları yansıtıyor. Ek olarak, A sütunundan arkaya uzanan dekoratif şerit, "minibüsün" tadını tamamen ortadan kaldıran ve insanların Fransız tasarımının gerçekten olduğunu iç çekmesini sağlayan son dokunuş. Avantajları var.
2 serisi çok işlevli istasyon vagonu "istasyon vagonu" olarak adlandırılsa da, bir bakışta 2 serisinden türetilmiştir. Üçüncü sıranın genişletilmesinden sonra, bu pazar segmenti için rekabet edecek bir MPV haline gelebilir (aşağıda 2 Serisi MPV olarak anılır), 2 Serisi istasyon vagonu ile karşılaştırıldığında, en büyük fark, C sütununun biraz daha uzun olması ve üçüncü sıranın daha büyük pencerelere sahip olmasıdır.
Ön yüzün şekli çok enerjik, yükseltilmiş farlar çok enerjik görünüyor, ayrıca klasik çift böbrek ızgarası, sadece ön yüze bakarsanız, bunun bir MPV olduğunu göremezsiniz. Bir bakış açısına göre, BMW'nin marka etkisiyle birleştiğinde görünüm değeri düşük değildir, bu nedenle MPV'nin ev özellikleri benzersiz bir sportiflik duygusuna sahiptir, aynı zamanda iyi bir seçimdir.
Renault Espace, daha büyük boyutlu orta boy bir MPV'dir.Kaporta uzunluğu Odyssey'den 33 mm daha uzundur.Kaporta Renault aile tasarımını benimser.Fransız Renault'dan gelir.Görünüm doğal olarak alışılmadık değildir. Gövde hatları çok ince ve pürüzsüzdür. Üçüncü sıra Arabanın camları yükseltilmiş ve krom kaplama şeritleri arabanın arkasına kadar uzanıyor Genel görünüm çok zarif ve geleneksel bir MPV minibüs gibi hissettirmiyor.
Farlar çok keskin ve arka lambalar büyük boyutta.Ön ve arkada keskin görünüyorlar.A sütunu pencerelerinde ayrıca görüş alanını iyileştirmek için çok pratik olan büyük üçgen bir pencere var.
Picassonun direksiyon simidinin tarzı DSninkine benzer. Fransız iç mekanı her zaman çok sayıda öne çıkan noktaya sahiptir. Gösterge paneli merkezi kontrol ekranının üzerine yerleştirilmiştir. Bu nadirdir. Direksiyon simidi direksiyon simidinin arkasına yerleştirilmiştir, ancak Mercedes-Benz değil. Bu tür bir vites, en üst model kanatlı vites değiştirme ile donatılmıştır ve merkezi kontrol, iyi hissettiren çok sayıda yumuşak malzeme kullanır.
2 Serisi MPV'nin içi çok daha normaldir.İç genel olarak 2 Serisi Seyahat Sürümü ile aynıdır. Bir aile tarzını benimser.İç tasarımı Fransız sistemi kadar benzersiz değildir. Odak noktası pratiktir.Merkezi kontrolün üst ve alt kısımlarının tamamı yumuşak malzemelerdir. Kullanılan malzemeler markanın durumu ile uyumludur.
Aksine, Espace'in içi çok daha hassas ve basittir.Dikey bir panel, merkezi kontrolün işlem tuşlarının çoğunu entegre eder.Basittir ancak güçlü bir tasarım duygusuna sahiptir.Merkezi kontrol ekranı dikey olarak düzenlenmiştir ve orta konsolun üst kısmı sulu kalıplamadan yapılmıştır. , İç kapı paneli de lüks dolu geniş bir deri alanı ile sarılmıştır.
MPV satın alırken üçüncü sıradaki alan daha önemlidir. Üç modelin tümü 7 koltukludur ve koltukların tümü ortak 2 + 3 + 2 düzenidir. Üzgünüz, şu anda ölçüm verisi yok, ancak üçüncü sıra nesnel olarak değerlendiriliyor. İkinci sıra biraz öne ayarlandığında, Picasso ve 2 Serisi MPV'nin üçüncü sıra aralığı yaklaşık 1,7 metre oturan yetişkinler için nispeten dar ve uzun süreli sürüş konforu pek iyi değil. , Nispeten küçük boylu yolcular için daha uygundur; Espace görece daha iyidir Sonuçta sadece oturmak için yeterli olduğu söylenmelidir ve bu da yeterli değildir.Genel olarak konuşursak, birkaç arabanın alanı 5 kişi dolaşmak için daha uygundur. Kare bagajlar için yükleme kapasitesi iyidir.
Bagaj alanı açısından bakıldığında, üç arabanın arka sıraları eşit oranlarda yatırılabiliyor.Aracın yatırıldıktan sonraki düzlüğü Picasso, 2 Serisi MPV ve Espace.
Picasso'nun bagajının saklama alanı, üçüncü sıra koltuklar indirildikten sonra 732 litredir ve maksimum alan, ikinci ve üçüncü koltuk sıraları indirildikten sonra 2181 litredir. Ölçülen maksimum derinlik 1,93 metre ve yükseklik yaklaşık 0,85 metredir. Genişlik yaklaşık 1,2 metredir ve kare gövde iyi bir alan sağlar.
2 Serisi MPV'nin saklama alanı, üçüncü sıra koltuklar indirildikten sonra 645 litredir.İkinci ve üçüncü koltuk sıraları indirildikten sonra maksimum alan 1905 litreye ulaşabilir.Ölçülen maksimum derinlik 1.85 metre ve yüksekliği yaklaşık 0.76 metredir. Genişlik yaklaşık 1 metre ve alan Picasso'dan biraz daha küçük.
Espace şu an için spesifik hacim verisine sahip değil Ölçülen maksimum derinlik 1,85 metre, yükseklik yaklaşık 0,8 metre ve genişlik yaklaşık 1,13 metredir.
(Yukarıdaki depolama hacmi verileri resmi makamdan gelir, uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçülen verilerdir ve ölçümde yalnızca referans için bazı hatalar vardır)
Picasso, maksimum 165 beygir gücünde bir 1.6T motorla donatılmıştır. 6AT vites kutusu ile uyumludur.Vites kutusu çok yumuşak bir şekilde değişir.Ön süspansiyon, ortak MacPherson bağımsız süspansiyonunu benimser.Arka süspansiyon bir burulma kirişidir ve bağımsız değildir. Bağımsız olmamasına rağmen, Titreşim filtreleme çok iyidir, düşük hızlı ses yalıtımı ile birleştiğinde çok iyidir ve günlük sürüş daha iyi bir konfora sahiptir.
2 Serisi MPV, maksimum 136 beygir gücüne sahip üç silindirli 1.5T motor ve 6AT vites kutusu ile donatılmıştır.Üç silindirli motorun gürültüsü ve titremesi hala düşük hızlarda mevcuttur, ancak mevcut BMW 3 silindirli motor zaten piyasada. Markanın gürültü kontrolü daha iyidir, bu nedenle kabul edilebilir bir aralıktadır.
Renault Espace tarafından donatılan 1.8T motor, maksimum 224 beygir gücüne ve maksimum 300N m torka sahiptir.7 vitesli çift kavramalı şanzımanın işbirliği ile 100 kilometreden ölçülen hızlanma yaklaşık 8 saniyede çalışabilir.Kitap verileri ve güç performansı Üç arabanın en iyisi.
Konfigürasyon açısından önerilen Picasso üst konfigürasyondur.Konfigürasyon nispeten yeterlidir.Ön sıra, yorgunluğu gidermek için uzun mesafeli yolculuklara uygun koltuk ısıtması ve koltuk masajı ile donatılmıştır.Ayrıca sabit hızda seyir, ters görüntü, anahtarsız giriş / çalıştırma, Sunrooflar ve diğer konforlu ve pratik konfigürasyonların tümü donatılmıştır, ancak dezavantajı, uzun farın halojen ve kısa huzmenin ksenon olmasıdır.
2 serisi MPV, tersine çevrilen görüntünün isteğe bağlı olması dezavantajına sahiptir, ki bu birkaç bin daha büyüktür ki bu bir MPV için biraz kabul edilemezdir.Ayrıca indüksiyon gövde, anahtarsız giriş, deri koltuklar, büyük LED gibi birçok seçenek vardır. Aydınlatma vb., Ön koltuk ısıtması da isteğe bağlıdır ve koltuk masajı yoktur, konfigürasyon yüksekliği Picasso kadar iyi değildir, sonuçta BMW veya ithaldir.
Aksine, Espace çok daha iyi.Picasso tüm temel özelliklere sahip ve aynı zamanda tam bir LCD gösterge paneli, ön koltuk masajı / ısıtması, CarPlay, uzak ve yakın LED farları, iç atmosfer ışıkları ve arka koltuklarla birlikte geliyor. Bağımsız klima, konfigürasyon yüksekliği oldukça tatmin edici, sonuçta fiyat 300.000'e çıktı.
Son olarak, hangisini satın almaya değer? Farklı insanların Fransız tasarımı konusunda farklı görüşleri var, bazıları hoşlanmıyor. Profesör takdir ediyor. Hukuk sisteminin tarzını seviyorsanız ve bütçe yeterliyse, elbette daha fazla alana ve yüksek konfigürasyona sahip Espace'ı seçin. Picasso da çok iyi. Fransızca'yı seven ancak Espace alacak kadar bütçesi olmayan arkadaşlar için uygun ilginç ve özel modeller; 2 Serisi MPV ise sonuçta birinci sınıf bir lüks marka ve fiyatı da tabii ki daha yüksek.
