Kuzeyde karda güvenli sürüş nasıl sürdürülür?
Ülkemizin kuzeyinde, özellikle kuzeydoğuda, kışın karlı alan nedeniyle buzlu ve karlı yollarda yol alacaktır. Buzlu ve karlı yolların sürtünmesi günlük asfalt yollara göre çok daha küçük olduğundan, araçlar rölantiye ve yana kaymaya daha yatkındır. Kar lastiklerinin ortaya çıkmasının nedeni, dört mevsim lastiklerinin sınırlamalarıdır. Ama kar lastiği yoksa kuzeyde durum nasıl güvenli olmalı?
Shandong ve Hebei'de kar zincirleri genellikle kışın arabalara takılır. Kar zincirleri gerçekten de lastik sürtünmesini artırabilir ve sürüş güvenliğini bir dereceye kadar iyileştirebilir. Ancak her yıl yalnızca Çin Yeni Yılı sırasında eve gidebilen insanlar için bir dizi kar zinciri hazırlamak uygun maliyetli değildir, kar zinciri kullanmamak sorun olur mu?
Cevap elbette evet.
Dört mevsim lastiklerimiz, kar lastikleri kadar güçlü olmasa da, doğru sürüş yöntemine sahiptir ve normal sürüş yapabilirler.Ardından, editör buz ve karda birkaç sürüş becerisini listeleyecektir.
İlk olarak, gaza ve frene çarpmayın. Araba sürmek, tekerlekler ile zemin arasındaki sürtünmeye bağlıdır Buzlu ve karlı yolların düşük sürtünme katsayısı nedeniyle, lastikler hızlı döndüğünde lastikler yol tutuşunu kaybedecek, bu da lastiklerin dönmesine hatta kaymasına neden olacaktır. Aynı şekilde frenlere çarpılsa bile ABS'nin müdahalesine rağmen araç tutuşunu kaybedecek ve atalet nedeniyle Doğu Çin'e doğru ilerleyecektir. Bu yüzden buzlu ve karlı yollarda giderken, yağa ve frene yavaşça basmalı ve yavaşça başlayıp fren yapmalıyız.
İkinci olarak, yavaşlayın ve arabalar arasında yeterli mesafeyi koruyun. Buzlu ve karlı yollarda hızlı sürmemelisiniz, hız ne kadar yüksekse, yol tutuşunu kaybetmek ve tehlikeye neden olmak o kadar kolay olur. Güvenli sürüşü sağlamak için araç hızını nispeten düşük bir bölümde tutun. Araçlar arasında yeterli mesafeyi korumak, aynı zamanda frenleme için yeterli alana sahip olmak ve arkadan çarpışmayı önlemek demektir.
Üçüncüsü, lastik basıncını düşürmemelisiniz! İnternette lastik basıncını düşürmenin ve lastik temas alanını artırmanın tutuşu artırabileceği söylendi. Bu yaklaşım, mitingdeki çöl yol koşullarından türetilmiştir ve çölde bunu yapmak gerçekten etkilidir. Bununla birlikte, kum ve karın fiziksel özellikleri, kütle, yoğunluk, viskozite, sıkıştırma oranı, özgül ısı kapasitesi, vb. Bakımından farklıdır. Buzlu ve karlı yollarda, kar lastik sırtında birikecektir.Düşük lastik basıncının neden olduğu temas alanının genişlemesi sadece Sırt deseninde artan kar birikimi, yol tutuş kaybını daha da kötüleştirecektir. Bu yüzden lütfen unutmayın, lastik basıncını asla düşürmeyin! Lastik basıncını düşürmeyin! Lastik basıncını düşürmeyin! Önemli olanı üç kez söyleyin!
Dördüncü olarak, kar modu olan araçlar kar modunu açmalı (görünüşte saçma) ve kar modu olmayan araçlar daha düşük bir viteste sürmeye devam etmelidir. Düz vites moduna sahip düz vites ve otomatik vites modelleri, aracın hızını sınırlamak için L vites veya 2 vites kullanabilir.
Beşinci olarak, sakin olun. Buzlu ve karlı yollarda sürerken iyi tahminlerde bulunmalı, yavaş başlamalı ve yavaş fren yapmalısınız. Zihniyet çok iyi değilse, frene basıldığında kolayca kaymaya neden olur ki bu tehlikeli olur.
Son olarak editör size ufak bir öneride bulunacak, eğer durum elverirse bagajda biraz cüruf, talaş veya kum hazırlayabilirsiniz.Karın çok zamanında gelmediği bazı yerlerde bunları yola yayabilir ve arttırabilirsiniz. Lastiklerin tutuşu güvenli sürüş sağlar.
(Operasyon personeli: Shao Shuai)
