Körü körüne ibadet etmeyin! Froom'un yokuş aşağı duruşu, tüm aerodinamik duruşlar arasında sondan ikinci sırada yer alıyor
Herkese merhaba ve Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
En iyi bisiklet yarışlarının yokuş aşağı aşamasında, binicilerin kendi alışkanlıklarını ve tercihlerini benimsediklerini veya en aerodinamik ve en güvenli duruş olduğunu düşündükleri ve yokuş aşağı yarışlarda her saniye çok çalıştıklarını görüyoruz.
Belki de Froome bile 2016 Tour de France'ın sekizinci etabında, gövdesi gidonlara kıvrılmış şekilde yokuş aşağı bir duruşun o kadar sıcak olacağını beklemiyordu ki, Tour de France'a bakmayan ve anlamayan birçok Frum'a neden oldu. Rum halkı bu duruş hakkında yorum yapabilir.
Sonra başka bir video ortaya çıktı. İtalyan bisikletçi, Michael Geranın süpermen ata binme duruşu tüm İnternet'i vurdu. Yalnızca YouTube'da milyonlarca kez izlenmekle kalmadı, aynı zamanda büyük yerel video ağlarında da çok popülerdi. Zaman, en iyi aerodinamik duruş, bisiklet çemberi içinde yayılan süpermen duruşu.
Şüphesiz, görsel anlamda süpermen pozu sadece göze çarpmakla kalmaz, aynı zamanda ön izdüşüm alanı gerçekten daha küçüktür ve gerçekten de aşağıdaki test verilerinde en hızlısıdır, ancak en tehlikeli olanıdır. Öyleyse Froome'un yukarıda bahsedilen yokuş aşağı duruşu aynı zamanda en iyi yokuş aşağı duruş mu? Yoksa daha güvenli bir pnömatik yokuş aşağı duruş mu olacak?
Merakımı gidermek için hava direnci sonuçlarını bilgisayar akışkanlar dinamiği analizi ile buldum. Ve bu sonuç rüzgar tüneli test sonucuyla karşılaştırılır.
Normal sürüş pozisyonunu yol bisikletinin altında referans alan Froome'un yokuş aşağı sürüş duruşu, kontrol grubuna göre yalnızca% 9 daha hızlıdır. Bu sonuç şaşırtıcıdır, çünkü sezgisel olarak bu duruş sadece olmalıdır Süpermen duruşundan sonra ikinci, ancak Süpermen duruşu% 24'lük bir avantajla şampiyonluğu kazanmayı hak ediyor. Hızlıdan yavaşa geri kalan gruplarda üst tüpün vücuda baskı yapan postürü% 17, Pantani'nin icat ettiği koltuğun arkasına katlanan gövdenin postürü% 14, başın gidon üzerindeki duruşu ise% 12 daha hızlı olabiliyor. Sonra Froome'un duruşu ve bükülmüş kolla alt pozisyonu geldi.
Süpermen duruşunun sezgisel olarak daha fazla değil, üst tüpün güvenli duruşundan sadece% 7 daha hızlı olduğunu merak ediyor olabilirsiniz, çünkü çoğu zaman yeteneğin sürüşte en büyük hava direnci olduğunu tartışıyoruz ve buna ikna oluyoruz. Şüphesiz, Süpermen pozu sezgisel olarak daha hızlı, evet olmalıdır. Ancak üst tüpün vücuda baskı yaptığı güvenli yokuş aşağı duruşta, insan direnci toplam direncin yaklaşık% 74'ünü oluştururken, bisikletler% 26'sını oluşturur. Ancak süpermen pozunda, bu iki maddenin verileri sırasıyla% 61 ve% 39'dur. Diğer bir deyişle, sürücünün konumu ne kadar aerodinamikse, bisikletin genel direncinin oranı o kadar büyük olur. Ancak bisikletin direnci sabit olduğu için temelde herhangi bir değişiklik olmaz (test ortamında). Bu nedenle, sürücünün aerodinamik konumu ne kadar avantajlı olursa, bisikletin rüzgar direnci ve sürtünmesi denge sınırına o kadar yakın olur.
Basitçe söylemek gerekirse, duruşunuz ne kadar aerodinamikse, hız o kadar hızlı olacaktır, ancak ne kadar aerodinamik olursa olsun bisikletin direnci değişmeyecek, sonuçta en yüksek hızda denge durumuna ulaşacak ve bisikletin direncinin oranı olacaktır. Yavaş yavaş büyür.
Açıktır ki, yukarıdaki pozisyonlar arasında, en aerodinamik ve en güvenli, üst tüpün vücuda bastırdığı sürüş pozisyonudur ve süpermen pozisyonu, sadece pedal çevirme pozisyonunu kaybetmekle kalmaz, aynı zamanda emniyetsiz ve sorumsuz bir pozisyonu da kaybeder. Umarım herkes dikkatle düşünür.
Bundan bahsetmişken, o yıl Froomeun duruşunu düşündüğümde, binicilerin ata binmeyi denemedikleri ve başarısız oldukları bir video vardı ve o kadar kötü düştüler. Yarışta gerçekten daha fazla avantaj elde etmek istiyorsanız, şahsen ben Gidonlara ve üst borunun emniyetli duruşuna takılması tavsiye edilir.Tabii ki, Zhao Gong gibiyseniz ve büyük bir göbeğiniz varsa, takılmamak için lütfen üst borunun emniyet duruşunu dikkatlice deneyin.
Son olarak, alışılmadık birkaç süpermen sürüş pozisyonu var, ancak bu pozisyon, yukarıda bahsedilen süpermen pozisyonu da dahil olmak üzere UCI tarafından yasaklandı ve bu daha alternatif bisiklet ve sürüş pozisyonundan bahsetmeye gerek yok, sadece Kendi başlarına oynayan taraftarlar.
Yukarıdakiler, bu sayıdaki tüm içeriğimizdir.İsterseniz abone olmak için tıklayın. Cycling Builder size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getirecek. Bir sonraki programda görüşmek üzere.
