Qijun modeli uzun süredir değiştirmedi. Korkarım 2020 daha iyi olmayacak!
Japon arabalarından bahsetmişken, birçok insanın ilk tepkisi Honda ve Toyota'dır.Nissan ve Mazda'ya gelince, onlar her zaman kasıtlı veya kasıtsız olarak görmezden gelinir.Tüketici grupları açısından, varlıkları gerçekten daha düşük. Ancak Nissan'ın durumu Mazda'nınkinden daha iyi ... Sonuçta Qijun SUV 19'da 212.600'den fazla sattı ve bu da Honda CR-V ile rekabet etmek için yeterli. Tabii ki, çok iyi satıyor ve terminaldeki büyük indirimlerden ayrılamaz.Belki Nissan, yeni Qijun'un gelmediğini ve eski teknolojinin tek başına insanları çekmek için yeterli olmadığını biliyor, bu yüzden sadece 20.000 ila 30.000 arasında bir kâr sağladı.
Önemli bir kar marjının yardımıyla, Nissan X-Trail satışları, 18 yıla kıyasla% 3,9'luk pozitif bir büyüme ile daha güçlü ve daha güçlü hale geldi. Belki de satışlardaki keskin artış, Nissan'a bazı yanılsamalar vermiş ve mevcut stratejiyi sürdürürsek 2020'ye sorunsuz bir şekilde geçebileceğimizi düşünmüştür. 2020'nin ilk ayında yüzüne vuracağını kim bilebilir. Seyahat Derneği'nin haberine göre Ocak ayında Qijun'un satışları sadece 15.000'den fazla oldu, aynı döneme göre% 16,8'lik keskin bir düşüş, Çin halkının beğenmediği için değil, muhaliflerin çok güçlü olması.
En doğrudan rakip olan Honda CR-V, Ocak ayında% 42.1 yükselirken, Volkswagen Discovery daha da yükseldi.Nissan X-Trail'in ilk üç müdavimi de 10. sıraya düştü. Rakip modeller keskin bir şekilde yükseldi ancak kendi kendine düşüşe geçerek X-Trail'i vurguladı. Güçlü piyasa baskısı ile karşı karşıya. Aynı seviyede, Honda CR-V ve Toyota RAV4 yükseltmeleri tamamlandı Mevcut Qijun'un görünüşte, iç mekanda veya güç aktarımında hiçbir avantajı yok. Rekabet için her zaman büyük ölçüde güvenilen 2.0L / 2.5L + CVT kombinasyon teknolojisi nasıl? ?
Eski teknoloji güç aktarım mekanizması, sadece kitap verileri Toyota RAV4 Rongfang ve diğer modellerden daha kötü değil, aynı zamanda ağızdan ağza sözün gerçek kullanımı iyimser değil, araç kalitesi ağ verilerine göre Qijun'un motor, şanzıman ve egzoz borusu arızalarından şikayetçi olduğunu gösteriyor. Giderek daha fazlası. Ek olarak, üçüncü nesil X-Trail, 2706 mm dingil mesafesi ve geniş 7 koltuk düzeni nedeniyle popülerdir. Bu, şu anda bariz avantajlara sahiptir, ancak şu anda yalnızca oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir. Volkswagen Tan Yuenin sıçrama verilerinin performansı, 14 yaşındaki X-Trail'in aynısı gibi görünüyor Aynı dingil mesafesi 2731 mm ile daha olağanüstü bir sürüş deneyimi yaşatır.
Artık herkes araba alırken güvenliğe daha fazla önem veriyor.Passat, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü testinde A sütununu kırdıktan sonra, para harcadıktan sonra karşılık gelen ürünü alamadığı için eleştirildi ve eleştirildi. Nissan X-Trail'in de bariz kusurları var.Örneğin, ortak aktif güvenlik sistemi standart olarak donatılmamış ve düşük profilli versiyonda sadece 4 hava yastığı var.Belki sürüş becerilerinde kullanmayacağınızı düşünüyorsunuz, ancak hava yastığı kusursuz bir konfigürasyon. .
Çekirdek teknoloji çok eski ve güvenlik yapılandırması orijinal değil. Yeni Qijun ertelendiğinde 2020 çok iyi olmayacak. Xinqijun oyunu bozabilir mi? Yabancı medyanın maruz kaldığı casus fotoğraflara göre, yeni arabanın ön yüzü Teana ve Sylphy'ye benziyor.Artık sert hatlara ve sert tasarım stiline bağlı kalmıyor ve arabanın uzunluğu ve yüksekliği daha da iyileştirildi.İç mekanı da LCD ekranı yeniledi. Güç büyük olasılıkla yeni Teana 2.0T + CVT düzeneğini benimseyecek ve aracın gücü bir dereceye kadar iyileştirildi.
Mevcut yeni Teana modelinin 2.0T + CVT olmadığını belirtmekte fayda var, bu olağanüstü güç düzeneği seti sadece tanıtım amaçlı. Xinqijun gelecek yıl bir hacim modeli olarak 2.0L / 2.5L kendinden emişli gücü kullanmaya devam ederse, genel çekicilik büyük ölçüde azalacak. Yerli kompakt SUV pazarı her zaman büyük otomobil şirketleri tarafından değerlendi.Honda Haoying, CRV, Toyota'nın RAV4, Willanda ve hatta bir Alman Volkswagen modeli var.Yeni Qijun şu anda listelenmiş olsa bile, oyunu kırmak eşit derecede zor.
