Yerli otomobil "dağıtım indirimi" azalmadı ve Tesla fiyatları yeniden artıracak
(Gözlemci web gönderisi / Editör Yang Fan / Xu Zhe) Tesla CEO'su (CEO) Elon Musk geçtiğimiz günlerde Twitter'da Tesla'nın "otonom sürüşü için havadan yükseltme (OTA) kullanacağını" duyurdu. Tam Kendi Kendine Sürüş paketi (FSD) "trafik ışıklarını ve dur işaretlerini tanımlamak için yeni işlevler ekler. Eşzamanlı, FSD işlevi bu yıl 1 Temmuz'dan sonra fiyatta artacak , Ancak belirli fiyat artışını açıklamadı. Observer Network Automobile Channel'a göre kitin cari fiyatı 7.000 dolar.
Netizenlerden gelen sorulara yanıt olarak Musk, FSD'nin fiyatları artırmak üzere olduğunu ve bu yıl 1 Temmuz'dan sonra olabileceğini itiraf etti.
FSD'nin fiyat artışının yeni sinyal tanıma fonksiyonu ile ilgili olup olmadığını teyit etmek henüz mümkün değil. Ancak, FSD işlevinin piyasaya sürülmesinden bu yana Tesla, fiyatını defalarca artırdı: Mayıs 2018'de FSD işlevi 5.000 dolardan 6.000 dolara yükseldi. Aynı yılın Kasım ayında, FSD'nin "Akıllı Çağırma" işlevini eklediğinden FSD'nin fiyatı tekrar 1.000 ABD Doları artarak 7.000 ABD Doları'na yükseldi.
Hesaplamalara göre, fiyat artışı öncekiyle aynıysa, yerli tüketicilerin mevcut 56.000 yuan bazında en az 7.000 yuan daha fazla harcaması gerekecek. Observer.com Automobile Channel, Çin'deki FSD'nin gelecekteki olası fiyat değişiklikleri hakkında ilgili Tesla personeline yazdı, ancak basın zamanı itibariyle yanıt vermedi.
Veriler, 2019 itibariyle Tesla'nın "tamamen otonom sürüş" kitlerinin satışından bir milyar ABD dolarından fazla gelir elde ettiğini gösteriyor.
Bu yılın Mart ayında, yerli olarak üretilen Model 3'ün otomatik sürüş fonksiyonuna ilişkin donanımının (HW2.5) araç listesiyle (HW3.0) eşleşmemesi nedeniyle "performans farkı 21 kat" oldu ve Tesla China, bazı araç sahipleri tarafından "dolandırıcılık" olarak suçlandı. "Tüketiciler" şikayet etti ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı görüşerek düzeltme talebinde bulundu. Buna yanıt olarak Tesla, HW2.5 donanımı ile donatılmış tüm yerli Model 3 sahiplerinin HW3.0'a ücretsiz olarak yükseltebileceğini, ancak bazı sahiplerin Tüketici Haklarını Koruma Yasasında öngörülen "birinin iadesi" ile ilgili endişelerine yanıt vermediğini belirten bir açıklama yaptı. "Üç kişi tazminat" gerekliliği ithal araç sahiplerinin taleplerini de kapsamıyor.
Tesla'nın Mart ayındaki açıklamasında, tamamen otonom sürüş (FSD) işlevi satın alınmazsa, HW2.5 ve HW3.0'ın sürüş deneyimi ve güvenlik açısından olduğunu vurguladığı belirtilmeye değer. "Temelde hiçbir fark yok" . Ancak resmi WeChat platformunda HW3.0 donanımının görüntü tanıma kapasitesinin HW2.5'in 21 katı olduğu reklamı sessizce silindi.
Tesla bir keresinde FSD'nin gerektirdiği HW3.0 donanım görüntü tanıma özelliğinin HW2.5'in 21 katı olduğunu duyurmuştu.
Musk, Çinli tüketicilerin şikayetleri için onaylamadan davrandı. Bir keresinde bu araç sahiplerinin FSD'yi satın almadıklarını, aksi takdirde HW3.0'a ücretsiz olarak yükseltebileceklerini tweetledi. Bu Tesla'nın önceki tüketicilere verdiği sözdür.
Musk, FSD satın almanın HW3.0'ı ücretsiz olarak yükseltebileceği konusunda ısrar etti
Tam Otonom Sürüş (FSD) işlevi, araca ek olarak Tesla'nın ana isteğe bağlı özelliğidir ve aynı zamanda önemli bir satış noktasıdır. Çin yapımı Model 3 standart dayanıklılık yükseltme versiyonu, standart olarak Otopilot sürüş yardımı ile donatılmıştır, ancak yalnızca acil durum freni, çarpışma uyarısı ve kör nokta izleme gibi temel işlevleri gerçekleştirebilir. FSD, otomatik park etme, otomatik yardımlı şerit değiştirme, otomatik yardımlı navigasyon sürüşü (yukarı ve aşağı rampalar, sollama) ve akıllı arama gibi daha otomatik sürüş yardım işlevlerini gerçekleştirebilir.
Aynı zamanda FSD, kablosuz yükseltme (OTA) aracılığıyla yeni sürücü yardım işlevlerinin kilidini açabilir. HW3.0 desteğiyle Tesla, trafik izolasyon iskelelerini (genellikle dondurma külahları olarak bilinir) tanımlama gibi HW2.5 ile elde edilemeyen işlevleri de elde edebilir.
Ancak Tesla'nın Otopilot ve FSD'si gerçek otonom sürüş değildir. Amerika Birleşik Devletleri'nde pek çok sürücü, Tesla Otopilot'u tamamen otonom bir sürüş işlevi olarak kullanması nedeniyle ölümcül araba kazalarına neden oldu.Tesla ayrıca, abartılı tanıtım şüphesi nedeniyle Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu'na (NTSB) maruz kaldı ve yasal gerekliliklere hiçbir zaman yanıt vermedi. Şiddetli eleştiri.
Buna ek olarak, FSD'nin fiyatı 7.000 ABD Doları (Çin'de 56.000 RMB) kadar yüksek işlev görmesi, bazı tüketicileri, özellikle Tesla, bu özelliğin iki ay içinde fiyatının artacağını duyurdu Arka fon.
Musk, FSD fiyat artışlarının son turunda netizenlere açık bir şekilde yanıt verdi ve şunları söyledi: Tesla her zaman para kaybedemez. Ekonomik sürdürülebilirlik garanti edilemezse Tesla hayatta kalamaz .
Musk: Tesla para kaybetmeye devam edemez, yoksa hayatta kalamayız
Tesla'nın 2019 mali raporuna göre dördüncü çeyrekte 105 milyon ABD doları kar elde eden şirket, tüm yıldaki net zararı 862 milyon ABD dolarına ulaştı.Geçen yılın aynı dönemine göre daha dar olmasına rağmen performansı, pazarın 810 milyon ABD doları olarak beklediği kadar iyi değildi. Açıkçası, Tesla projesinin Çin'deki lansmanı, şirketin yıllık performans dönüşüne büyük katkı sağladı.
Öte yandan, yeni taç pnömoni salgınının dünya çapında yayılmasıyla Tesla, Çin'deki Şangay fabrikasında çalışmaya sadece yeniden başladı ve süspansiyon öncesine göre haftada 3.000 araçlık daha yüksek bir üretim elde etti. Fremont, California, ABD'de bulunuyor. Şirketin araç fabrikası ve Panasonic ile ortak girişim olan akü fabrikası Gigafacetory 1, Amerika Birleşik Devletleri'nde kötüleşen salgın nedeniyle faaliyetlerini askıya almak zorunda kaldı.
Hisse senedi fiyatı yükselen ve piyasa satışları sık sık Wall Street beklentilerini aşan Tesla, ağır baskı altında, kemerini sıkmak ve maaşlarını keserek kendi kendine yardım yoluna girmek zorunda kaldı.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Tesla'nın Kuzey Amerika Personel Departmanı tarafından gönderilen bir e-postaya göre, 13 Nisan'dan itibaren Tesla, başkan yardımcılarının maaşını% 30, direktör ve üstünün maaşını% 20, geri kalan çalışanların maaşını% 10 azaltacak. Evden çalışamayan çalışanlara geçici izin verilecek ve şirket maaş ödemeyecek ve sadece tıbbi yardım alacaktır. Amerika Birleşik Devletleri dışındaki çalışanların maaşları da farklı bölgelere göre ayarlanacaktır.
Bu bakış açısından, Muskın "Tesla her zaman para kaybedemez" şeklindeki bir önceki açıklaması oldukça ileri görüşlüydü.
Bu makale Observer.com'dan özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
