2017 yılının ilk 11 ayında kurulan en iyi 20 lityum pil, üçlü ve lityum manganat serisi piller en büyük kurulu kapasiteye sahiptir
Çin Otomobil Birliği tarafından yayınlanan verilere göre Kasım 2017'de 122.000 yeni enerji araçlarının üretimi mükemmel bir performans. Kasım ayında lityum pillerin kurulu kapasitesine gelince, 12'nci yıldan beri faaliyette olmadıkları için bu abonelik hesabında zamanında ilan edilemiyor, bekleyen okuyuculardan özür dilerim.
True Lithium Research'ten elde edilen istatistiklere göre, lityum pillerin Kasım ayında kurulu kapasitesi 5,74 GWh idi ve bu da yıldan yıla yaklaşık olarak aynı idi; bu, Mo Ke tarafından ilk iki günde tahmin edilen 5,17 GWh'den önemli ölçüde daha iyiydi; Ocak'tan Kasım'a kadar olan kümülatif kurulu kapasite 23,84 GWh idi ve yıl boyunca 30 GWh'yi geçme olasılığı yüksek. Aşağıda ayrıntılı olarak inceleyelim.
1. Kasım ayında, lityum pillerin kurulu kapasitesi 5,74 GWh idi, bu da bir önceki yıla göre yaklaşık olarak aynı oldu ve aylık bazda% 71 arttı
Sübvansiyon politikasının düşmesi nedeniyle son iki yılın Kasım ve Aralık ayları elektrikli araç dalgasını tetikledi.Bu iki ayda lityum pillerin kurulu kapasitesi yılın yarısına denk geliyor. Bu yılın Kasım ayında, sübvansiyon politikasının daha erken düşeceğine dair endişeler nedeniyle, kurulum için de belirli bir acele yaşandı.Sonuç olarak, Kasım ayında lityum pillerin kurulu kapasitesi 5,74 GWh iken, geçen yılın aynı döneminde 5,78 GWh'ye kıyasla sadece% 0,8'lik bir düşüş oldu. Ayrıntılar için aşağıdaki şekle bakın:
Bu yılın ilk 10 ayında, saf elektrikli binek otomobil pazarı her ay en büyük kurulu kapasiteye sahipti, ancak Kasım ayında durum farklıydı.Saf elektrikli binek otomobil pazarı 2,49 GWh lityum pil kurulu kapasitesine ulaşarak saf elektrikli binek otomobil pazarının önemli ölçüde ilerisinde oldu. Araba pazarı. Bununla birlikte, saf elektrikli binek otomobil pazarındaki lityum pil kurulu kapasitesi bir önceki yıla göre% 31,5 düştü ve yıllık düşüşle tek pazar segmenti oldu ve bu da doğrudan toplam aylık kurulu kapasitede bir önceki yıla göre hafif bir düşüşe neden oldu. Otomobil şirketleri, gelecek yıl saf elektrikli otobüsler için sübvansiyon standardında önemli bir düşüş için nispeten belirli beklentilere sahip olsalar da, kurulum acele etkisi geçen yılın aynı dönemine göre hala önemli ölçüde daha düşüktür ve bu da pazarın etkili bir şekilde suyu sıktığını göstermektedir. Önümüzdeki yıl saf elektrikli otobüs pazarının gelişmesinin miktar açısından iyimser olmayacağı ancak kalite açısından daha sağlıklı olabileceği öngörülebilir.
Saf elektrikli binek otomobil pazarı Kasım ayında 1,83 GWh kurulu kapasite ile ikinci sırada yer aldı ve bir önceki yıla göre% 29,6 artarak araç üretimindeki büyüme oranını% 25 aştı ve bu pazardaki A00 dışı ürünlerin oranının Kasım ayında arttığını gösterdi. Bu, A00 ürünlerini kurma telaşının beklendiği kadar hevesli olmadığı anlamına gelir, bu, yetkili makamların gelecek yıl A00 pazarını düzeltmeye ne zaman odaklanacağına dikkat etmeye değer.
Geçen yıl, tamamen elektrikli özel araç pazarı Kasım ayında patlamaya başladı. Kurulu kapasite o ay 860,8MWh idi. Bu yıl Kasım ayında pazar, bir önceki yıla göre% 27 artışla 1,09 GWh'e ulaştı ve belirli bir acele kurulumuyla (aşağıdaki şekilden, zincir% 44,1 arttı. ). Tamamen elektrikli özel amaçlı araç pazarı aynı zamanda sübvansiyon standardının düşmesinin beklendiği bir pazar olup, ayrıca piyasa düzenlemeleri de gündeme getirilmiştir ve önümüzdeki ay bu pazarda kurulum için güçlü bir telaş beklenmektedir.
Aylık bir perspektiften bakıldığında, lityum pillerin Kasım ayında kurulu kapasitesi, aylık bazda% 71 arttı, bu da esas olarak, bir önceki aya göre% 166,2 artan saf elektrikli binek otomobil pazarının büyümesine bağlıydı. Nispeten bariz bir acele kurulum etkisi vardı. Büyüme oranı% 71'den önemli ölçüde düşüktü. Plug-in hibrit binek otomobillerin kurulu kapasitesi, bir önceki aya göre% 33,9 artarak büyüme oranında üçüncü sırada yer aldı. Bu artış, esas olarak pazar talebini yansıtan ilk iki saf elektrikli binek otomobil ve saf elektrikli özel araçlardan farklıdır. Ayrıntılar için aşağıdaki şekle bakın:
Lityum pil türleri perspektifinden bakıldığında, Kasım ayında 5.74GWh kurulu kapasite arasında lityum demir fosfat piller, 3.06GWh'nin% 53.4'ünü oluşturuyordu ve bu önceki aylardan önemli ölçüde daha yüksekti; bunun 3 / 4'ünden fazlası saf elektrikli binek otomobil pazarında kullanıldı % 76,6 ile karşılaştırıldığında), diğer pazarlarda çok fazla kullanım yoktur. Lityum demir fosfat piller tarafından sıkıştırılan NCM üçlü piller, Kasım ayında 2,3 GWh'lik kurulu kapasitenin% 40,2'sini oluşturuyordu; bu, Ekim ayındaki% 51,2'den önemli bir düşüştü; bunun% 60,9'u tamamen elektrikli binek otomobiller için kullanıldı. Pazarda% 29,7'si saf elektrikli özel araç pazarında kullanılmaktadır. İlgili ayrıntılar aşağıdaki tabloda gösterilmektedir:
Çeşitli araç pazarlarının kurulu kapasitesi perspektifinden bakıldığında, Kasım ayında saf elektrikli binek otomobil pazarı, lityum demir fosfat pillerin% 94,4'ünü oluşturduğu saf elektrikli binek otomobil pazarını çok aşarak,% 43,3'ü oluşturan en büyük lityum pil kurulu kapasitesine sahiptir. Tamamen elektrikli binek otomobil pazarında, lityum pil kurulu kapasitesi% 31,9'unu oluştururken, bunların% 77,9'unu üçlü piller (NCM ve NCA) oluşturdu. Plug-in hibrid binek otomobil pazarı, temelde akü yolları açısından üçlüye geçişi tamamladı.NCM üçlü aküler, Kasım ayında bu pazardaki lityum iyon kurulu kapasitesinin% 97,8'ini oluşturdu, en yüksek oran.
Pil üreticileri açısından CATL, Kasım ayında 1.81GWh ile diğer üreticilerin çok önünde,% 31.56 pazar payı ile listenin başında yer almaya devam etti; BYD,% 16.32'lik bir pazar payı ile kabaca CATL'nin yarısından fazlasını oluşturan 936.2MWh ile ikinci sırada yer aldı. İki akü üreticisinin toplam pazar payı yarıya yakındır. Pazar payı% 3'ün üzerinde olan akü üreticileri arasında sırasıyla% 8,71,% 5,96,% 3,92 ve% 3,15 olan Waterma, Guoxuan Hi-Tech, BAK ve Foster bulunmaktadır ve buna karşılık gelen kurulu kapasite 499,4MWh, 342MWh'dir. 224.8MWh ve 180.8MWh.
Üreticiler tarafından sağlanan pil türleri açısından, CATL lityum demir fosfat piller ve üçlü piller, diğer pil üreticilerinin çok ilerisinde olan sırasıyla 994,7MWh ve 8152MWh kurulu kapasiteye ulaşmıştır. BYDnin kurulu lityum demir fosfat pil kapasitesi 799,4 MWh olup, bu pazarda CATLden sonra ikinci olup, toplam kurulu kapasitesinin% 85,4ünü oluşturmaktadır. Waterma'nın tamamı lityum demir fosfat pillerdir. Guoxuan Hi-Techin kurulu lityum demir fosfat pil kapasitesi 322,8 MWh olup, toplam kurulu kapasitesinin% 94,4'ünü oluşturmaktadır. BAK ve Foster'ın tümü üçlü pillerdir ve tümü silindirik pillerdir.
Kasım ayında, CATL, BYD, Waterma ve Guoxuan Hi-Tech, lityum demir fosfat pillerin kurulu kapasitesinde 2.62GWh'lik toplam kurulu kapasite ile ilk 4 sırayı aldı ve bu tip pilin toplam kurulu kapasitesinin% 85.4'ünü açık bir oligopol özellikleriyle oluşturdu. . Buna karşılık, CATL, BAK, Foster ve BYD, NCM üçlü batarya sıralamasında 1.36GWh'lik toplam kurulu kapasite ile ilk 4'te yer aldı ve bu tip bataryanın% 58.9'unu oluşturdu ve konsantrasyon açıkça daha düşük. NCA pilleri açısından, Kasım ayında kurulu gücü 21MWh olan yalnızca Delangen kurulu kapasiteye ulaştı. Genel olarak, batarya enerji yoğunluğu gereksinimlerinin gelecek yıl daha da iyileştirileceği belirlendiğinde, üçlü yola geçmekte yavaş olan batarya üreticileri, gelecekte nispeten daha büyük sıkıntılar yaşayacak.
2. İlk 11 ayda lityum pillerin kümülatif kurulu kapasitesi, yıllık% 21,9 artışla% 23,84 oldu
True Lithium Research'ten elde edilen istatistikler, bu yılın ilk 11 ayında Çin'in elektrikli araç pazarı olduğunu gösteriyor (not: yeni enerji araçları elektrikli araçları ve yakıt hücreli araçları içerir, ikincisinin lityum pil tüketimi henüz sayılmamıştır). Lityum pillerin toplam kurulu kapasitesi 23,84 GWh'dir. , Yıllık% 21,9 artış (geçen yılın aynı döneminde 19,56 GWh). Ayrıntılar için aşağıdaki şekle bakın:
Çeşitli taşıt pazarları açısından bakıldığında, geçen yılın aynı döneminde en büyük kurulu kapasiteye sahip pazar% 51,5 ile 10,06 GWh ile saf elektrikli binek otomobil pazarı oldu;% 34,6 ile% 6,76 GWh ile ikinci sırada saf elektrikli binek araçlar geldi. Bu yıl, ikisi yeni konum değiştirdi: Bu yılın ilk 11 ayında, saf elektrikli binek otomobil pazarındaki lityum pil kurulu kapasitesi yıllık% 54 artışla 10.41GWh idi ve toplam kurulu kapasite oranı% 43.7'ye yükseldi ve en büyük pazar segmenti haline geldi; ve saf elektrikli binek otomobiller Geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık% 20 düşüşle% 31,7 ile yıllık% 25 düşüşle 7,55 GWh ile ikinci sıraya geriledi. Genel olarak, önümüzdeki birkaç yıl içinde, lityum pil üreticileri için böyle bir kural olabilir: saf elektrikli binek otomobil pazarına sahip olanlar dünyaya sahiptir.
Çeşitli lityum pil türlerinin kurulu kapasitesi açısından bakıldığında, ilk 11 aydaki en büyük kümülatif kurulu kapasite, 12.57GWh'in% 52.71'ini oluşturan üçlü ve lityum manganat serisi pillerdi ve bunların% 62.5'i saf elektrikli binek otomobiller için kullanıldı. Araçların% 23,3'ü tamamen elektrikli özel araçlar için kullanılmaktadır. Lityum demir fosfat piller% 45,89'luk payla 10,94GWh ile ikinci sırada yer alıyor ve bunun% 64,1'i tamamen elektrikli binek otomobillerde ve% 23,4'ü tamamen elektrikli binek otomobillerde kullanılıyor. Ayrıntılar için aşağıdaki tabloya bakın:
Yazının sonunda, önceki aylarda olduğu gibi ilk 11 aydaki kümülatif kurulu güçlerin ilk 20 listesine göz atacağız. CATL'nin kümülatif kurulu kapasitesi, önceki 10 aya göre hafif bir artışla% 30.72 pazar payı ile 7.32GWh'dir. CATL'nin kurulu kapasitesi geçen senenin üzerine çıktı. BYD,% 16.44'lük pazar payı ile geçen yıl tüm yılın sadece% 54'ü olan 3.92GWh ile ikinci sırada yer aldı. İkisinin toplam pazar payı% 47,16 ile yarıya yakın.
Watermar'ın ilk 11 ayda kümülatif kurulu gücü 1,49 GWh, pazar payı ise% 6,25 oldu, geçtiğimiz 10 aya göre önemli ölçüde iyileşti ve sıralaması da üçüncü sıraya yükseldi. Guoxuan Hi-Tech, 1.35GWh ile bir sıra geriledi, ancak pazar payı biraz arttı. BAK bir sıra yükselerek 5. sıraya yükseldi, ancak pazar payı biraz düştü. Bu yılki Big Dark Horse Funeng Technology'nin sıralaması ve payı düşmeye devam etti ve şu anda 957.1MWh ile altıncı sırada yer alıyor. Ek olarak, Tianjin Lishen, Jiangsu Zhihang, Foster, Yiwei Lithium Energy ve AVIC Lithium'un kurulu kapasitesi ve sıralaması, özellikle şu anda 369,1MWh ile 11. sırada yer alan Foster, ilk 10'a kıyasla hızla arttı. Bir ayda 7 sıra arttı. Spesifik durum aşağıdaki tabloda gösterilmektedir, bu yüzden burada daha fazlasını söylemeyeceğim.
3. Diğer
Aylık kurulum verileri aceleyle yayınlandığından eksikliklerin olması kaçınılmazdır. Gerçek Lityum Araştırması, önceki istatistikleri dikkatlice kontrol ediyor.Güncel ön sonuç, ilk 10 aydaki kümülatif kurulu gücün, önceki istatistiklerden yaklaşık 0.5GWh daha fazla olan 18.6GWh olmasıdır.Böylece, ilk 11 aydaki kümülatif kurulu kapasite 24.3GWh'ye ulaşmıştır. Yılda 30 GWh'nin üzerinde olması büyük bir sorun değil.
Buna rağmen, lityum pil kurulu kapasitesinin büyüme oranı, araç üretimindeki büyüme oranından önemli ölçüde daha düşüktür.Bunun başlıca nedeni, bu yılki geçiş yoludur: kurulu kapasitenin ağırlık merkezi, saf elektrikli binek otomobil pazarından saf elektrikli binek otomobil pazarına çevrilmiştir. Mo Ke, bu yılki pist değişiminin nispeten başarılı olduğuna ve önümüzdeki yıl lityum pil kurulu kapasitesinin büyüme oranının yaklaşık% 30'luk normal seviyeye döneceğine inanıyor. Çift puan yöntemi 2019'da resmi olarak uygulandıktan sonra, kurulu lityum pil kapasitesinin büyüme oranı yaklaşık% 50'ye çıkacak. Genel olarak, bu kesinlikle hızlı büyüyen bir pazar.
Kaynak: Ke Li mürekkebi: Ke mürekkebi
