Arabanın canlılığı nasıl ifade edilir? İkinci nesil Mazda CX-5 cevabı verdi
Arabaları seviyoruz, belki de onlarda kendimizi gördüğümüz için.
Küçükken bir hobim vardı.Pencere kenarında uzanıp yoldan gelen ve giden trafiği seyretmeyi severim Yatmadan önce, güvenli bir şekilde uykuya dalmadan önce yine de bir süre oyuncak arabalarıyla oynamalıyım. Benim gibi birçok erkek olduğuna inanıyorum. Doğal olarak arabalara ilgi duyuyoruz, bu da bilimsel ilkelerle açıklanması zor. Mantıklı olan tek açıklama, kendi gölgelerimizin arabalar gibi dört tekerlekli nesnelere tutturulmuş olması, özgürce gelip gidiyorlar ve neredeyse tükenmez enerjiye sahip olmaları, tıpkı bizler gibi.
Otomobil tutkunları grubumuzun gözünde otomobiller hiçbir zaman soğuk endüstriyel montaj hattı ürünleri olmadı, tam canlılığa sahipler. Dünyada aynı inanca sahip olan ve modellerine hayat vermeye devam eden bir otomobil şirketi varsa o da Mazda olmalı diye düşünüyorum.
Yürürken ya da araba kullanırken her zaman yoldaki diğer arabalara dikkat ederim. Trafik akışında, Mazda'nın altındaki tüm modeller her zaman özellikle dikkat çekici ve unutulmaz olacaktır. Hala olsalar bile, neredeyse taşan ve düz dünyaya bir etki yaratan bir tür dinç canlılığa sahiptirler. Bu aslında "ruh hareketi" dir. 2010 gibi erken bir tarihte, Mazda yaratıcı bir şekilde ruh hareketi tasarım felsefesini önerdi. Soul Motion Design'ın temel konsepti, hayatın güzelliğini otomobile vermek ve insanlarla duygusal yankı uyandırmaktır. Mazda'nın model stil oranları son derece hassastır ve ayrıntılar doğal bir uzantı gibi ele alınır. İddialı değil, benzersiz, bu "arabaları sanat gibi yapan" Mazda'dır.
Mazda'nın ustalığı sadece nefes kesici "ruh hareketi" nde değil, aynı zamanda otomotiv çekirdek teknolojisi arayışında da somutlaşıyor. Bu verimlilik çağında, turboşarjlı motorlar ve elektrik motorları art arda yükseldi. Pek çok insan, doğal emişli motorun dünün sarı çiçeği olduğuna inanır, ancak yalnızca Mazda, doğal emişli motorun doğrusal çıkış özelliklerinin getirdiği mükemmel sürüş dokusunun başka hiçbiriyle değiştirilemeyeceğine sıkı sıkıya inanır. Bu nedenle, kötülüğe inanmayan Mazda, SKYACTIV'i geliştirdi. 1:14 sıkıştırma oranına sahip G "Chuangchi Blue Sky" benzinli motor, bu motorun mükemmel yakıt ekonomisini hesaba katarken yumuşak bir güç tepkisi sağlamasına ve böylece doğal emişli motorun benzersiz cazibesinin devam etmesine olanak tanır. Bu Mazda'nın başarısı ve aynı zamanda "mühendisliğin" zaferidir.
Sürüş keyfi Mazda'nın nihai hedefidir, bu nedenle sadece sürüşün özüne dönmek için her şeyi otomobilin özüne sıfırdan inşa ettiler. Bu hedefe dayalı olarak, Mazda'nın "Chuangchi Blue Sky" teknolojisi motorla sınırlı değil, genel teknik mimari aynı zamanda şanzıman, gövde ve şasiyi de kapsıyor. "Dört ana parçanın" genel bağlantı optimizasyonu, "Chuangchi Blue Sky" modelinin insan koşma ve zıplama içgüdüsüne benzer mükemmel manevra kabiliyetini gerçekleştirir.
"Soul Motion Design" felsefesi ve "Chuang Chi Blue Sky" teknolojisi, Mazda'nın temel rekabet gücüdür ve ikinci nesil Mazda CX-5, bu ikisinin bir bütünleşmesidir. İkinci nesil Mazda CX-5, yeni tasarlanmış örgülü bir ön ızgarayla değiştirildi ve her iki taraftaki uzun ve dar tam LED farlarla tüm ön yüz daha agresif görünüyor. Dikkat, nokta geliyor! İkinci nesil Mazda CX-5'in orta ızgarası, çok üç boyutlu bir görsel efekt gösteren düzensizdir. Özellikle yanda durulduğunda ortaya çıkmaya hazır olan keskinlik, ruhunu harekete geçiren tasarım felsefesini gösteriyor. Bu iki boyutlu fotoğraflarda fark edemeyeceğimiz bir detay olabilir ... İnanın bana, ikinci nesil Mazda CX-5'in gerçek arabası fotoğraflardan daha güzel görünüyor.
İkinci nesil Mazda CX-5'in gövdesinin yan tarafına gelince, uzun ön çıkıntıların ve kısa arka çıkıntıların gövde oranları, kullanıma hazır bir hareket hissine sahip ve bu, SUV modellerinde nadiren görülüyor. Benim kişisel favorim, kristal kırmızısı araba boyası. Eşsiz araba boyası formülü ve püskürtme işlemi, arabanın farklı aydınlatma açıları altında çeşitli ışık ve gölge efektleri üretmesini sağlayabilir, bu da gerçekten "renk kontrolü" zevkiyle uyumludur.
İkinci nesil Mazda CX-5'i ilk denediğimde ve kullandığımda, ilk kez aklıma gelen kelimeler "doğal" ve "koordineli" idi. Geniş görüş alanı ve düşük manuel zorluk ile rahat oturmak, ikinci nesil Mazda CX-5'i yolda sürmek oldukça kolaydır. Bu doğal olarak, her ikisi de hassas ve hızlı bir güç tepkisi oluşturan ve Mazda'nın insanlar ve otomobiller arasındaki benzersiz iletişim hissini gerçekleştiren SKYACTIV-G Chuangchi Blue Sky benzinli motor ve Chuangchi Blue Sky otomatik şanzımandan kaynaklanmaktadır. "İnsan Atı Bir".
"Koordinasyon", ikinci nesil Mazda CX-5'te ilk kez donatılan Mazda GVC hızlanma vektörü kontrol sisteminden geliyor. Bu sistem, direksiyon simidinin değişimini algılayarak motorun anlık torkunu değiştirebilir ve aracın yatay ve dikey ivmesini kapsamlı bir şekilde kontrol edebilir, böylece aracın dört tekerlekli topraklama yükü her zaman en iyi durumda tutularak sorunsuz ve verimli viraj alma performansı elde edilir. Belirli bir gazı ve orta hızı koruduğumuzda ve viraja girdiğimizde, GVC sistemi vücut duruşunu gerçek zamanlı olarak ayarlamak için aktif olarak müdahale edecektir. Bu, özellikle yüksek gövdeli ve ağırlık merkezi yüksek SUV'lar için önemlidir.
İkinci nesil Mazda CX-5'i bir tür insan olarak düşünürseniz, bir tür kendine güvenen, güvenilmez tip, neşe, keder ve görünüşte neşe ve mükemmellik arayışı olmalıdır. Ve hayattaki asi insanların da canlılığı en üst düzeye çıkarmak için ikinci nesil Mazda CX-5 gibi bir kişi, bir at, bir at ve bir at gibi bir araba sürmeyi seveceklerine inanıyorum. Arabanın canlılığını nasıl ifade edeceğinizi sormak isterseniz? Bu en iyi cevap.
