Büyük otomobil şirketleri başvurmak için yarışıyor, 48V hafif hibrit de ne?
Son zamanlarda, olağanüstü yakıt tasarrufu performansına sahip Geely Borui GE hafif hibrit versiyonu resmi olarak piyasaya sürüldü.Önemli özelliklerden biri 48V hafif hibrit sistemdir. Tesadüfen, yeni nesil Audi A8 zaten 48V elektrik sistemi ile donatılmıştır ve Volkswagen ve Kia'nın yeni arabaları 12V'dan 48V'a geçişi kademeli olarak tamamlayacaktır. Peki, 48V hafif hibrit güç sistemi ne kadar yakıt tasarrufu sağlayabilir ve diğer yeni enerji güç çözümlerine kıyasla avantajları nelerdir?
48V ile 12V arasındaki fark nedir?
Hepimizin bildiği gibi, geleneksel yakıtlı araçlardaki elektrik motorları, jeneratörler, silecekler, gösterge panelleri ve diğer elektrikli aletler 12V akülerle çalıştırılır 12V motorların ana işlevi motoru çalıştırmak için krank milini sürmektir. Mühendisler, bu motorun uzun süre çalışabileceğini, böylece motorun en ekonomik çalışma koşulunda tutulmasını ve böylece yakıt tüketiminin azaltılmasını umuyorlar. Ancak 12V elektrik motoru bu görevi üstlenmek istiyorsa, aslında biraz zayıflamış ve 48V elektrik sistemi ortaya çıkmıştır.
48V hibrit sistemdeki en önemli bileşen hem jeneratör hem de motor olan BSG motordur. Araç kısa bir rölanti hızında çalıştığında veya durduğunda, BSG motorun en fazla yakıt tüketen koşullardan kaçınmasına yardımcı olmak için bir elektrik motoru görevi görür. Frenleme sırasında BSG, motorun hızını hızlı bir şekilde bastırmak için bir jeneratör görevi görür ve kinetik enerjinin bir kısmı aküye geri kazanılabilir. Geleneksel yakıt motorlarındaki klima kompresörleri, soğutma suyu pompaları, yüksek yüklü aksesuarlar, motor kapatıldığında 48V motorların çalışmasına tamamen güvenebilir.
Tabii ki, BSG motoruna ek olarak, bu hibrit sistem ayrıca 48V lityum pil ve bir DCDC dönüştürücünün işbirliğini gerektirir. Sözde DCDC dönüştürücü, 48V voltajını 12V'a düşürür ve araçtaki çeşitli elektrikli cihazlara güç sağlar.
Maliyet ve çok yönlülükte bariz avantajlar
Önceki hibrit teknolojisi ile karşılaştırıldığında, 48V hafif hibritin çok yönlülüğü çok iyidir. Örnek olarak United Electronics'i ele alalım.Birçok ticari araç ve binek otomobili benzer 48V hafif hibrit sistemlerle donattılar.% 10 yakıt tasarrufu hedefine ulaşmak çok kolay, bu nedenle ölçek ekonomileri çok güçlü. Ek olarak, 48V hafif hibrit sistemin uygulanması, yakıtlı aracın yapısında büyük değişiklikler gerektirmediğinden uygulaması kolaydır.
Mevcut durumdan yola çıkarak, dünyanın büyük ülkelerinde emisyon düzenlemelerinin sıkılaştırılması geri alınamaz. Bununla birlikte, mevcut teknolojik seviye ve ortamda, ister tamamen elektrikli bir araç ister bir plug-in hibrit araç olsun, geleneksel yakıtlı araçların pazar payına yetişmek zor. Bu nedenle, düşük maliyetli, çok yönlü 48V hafif hibrit güç sistemi, katı emisyon düzenlemeleri ile başa çıkmak için en iyi buluş haline geldi ve çoğu yakıtlı aracın yakıt tüketimini minimum maliyetle bir seviye azaltabilir.
Akıllı sürüşün kombinasyonu umut vericidir
Şu anda, 48V hibrit sistemin yakıt tasarrufu oranı% 20'yi geçmiyor, ancak sisteme akıllı sürüş entegre edilirse, bu sayı büyük olasılıkla kırılacak. Örneğin, adaptif cruise sistemi tarafından sağlanan bilgilere göre, bir sonraki segmentin frenlenmesi veya hızlandırılması gerekip gerekmediğine karar verilebilir ve hibrit sistem önceden saf elektrikli veya hibrit moda girebilir. Tam otomatik sürüş gerçekleştirilirse, hibrit sistem en fazla enerji tasarrufu sağlayan çalışma durumunda tutulabilir.
48V hibrit sistem ve akıllı sürüş birleştirildikten sonra sadece kontrol stratejisinin değiştiği ve donanım maliyetinin artmadığı unutulmamalıdır.
Che Amca şu sonuca varıyor: Yeni enerjinin geliştirilmesi bir gecede gerçekleşmez. 48V hafif hibrit teknolojisi, emisyonları azaltma açısından diğer yeni enerji araçlarından daha düşük olmasına rağmen, maliyet kontrolünde büyük bir avantaja sahiptir.Mükemmel yakıt tasarrufu performansı elde etmek için fazla prim gerektirmez.Bu özellik, Çin halkıyla çok uyumludur. Tüketim kavramı. 48V hafif hibrit sistemin geleneksel arabalarla yeni enerji araçlarını birbirine bağlamak için en iyi köprü haline geldiği söylenebilir.
