Sürüş zevkine veda edin! Manuel şanzımandan sonra, bu şey neredeyse bitti mi?
Günümüzde piyasada giderek daha az sayıda manuel şanzımanlı araba bulunmaktadır.Birçok otomobil üreticisi tarafından piyasaya sürülen modeller arasında, manuel şanzımanlı modeller genellikle en düşük donanımlıdır ve hatta bazı modeller standart olarak otomatik şanzımanla donatılmıştır. Manuel şanzımanın azalması açıktır ve mekanik el frenleri, çoğu otomobilde görülebilmesine rağmen, aslında yavaş yavaş azalmaktadır. İngiltere'de CarGurus web sitesinde yapılan bir araştırmaya göre, İngiltere'de satılan arabaların yalnızca% 37'si mekanik el frenleriyle donatılmıştır ve yalnızca Dacia ve Suzuki, standart olarak mekanik el frenleriyle donatılmıştır.
Audi, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz ve Porsche gibi bazı otomobil şirketlerinin modellerinin tümü standart olarak elektronik el frenleriyle donatılmıştır. Elektronik el freni artık birçok yeni arabada görülebiliyor, kullanımı çok basit, el freni kolunu çekmeye gerek yok, sadece bir düğme el frenini çalıştırabilir. Bu, sürüş keyfi ile ilgili bir aktiviteyi, yani hızlı viraj alırken direksiyon simidindeki el frenini çekmenin kaymasını ortadan kaldırır. Mekanik el freninin aksine, elektronik el freni, davranışınızın bir yanlış işlem olduğunu belirleyecektir.
2000 yılında BMW devrim niteliğinde bir yenilik aşamasındaydı. Yeni BMW 7 Serisi E65'in ortaya çıkmasıyla bu yenilik dünya tarafından biliniyor. İnternet çağına ait yepyeni bir iç mekana sahip olan bu otomobilin en önemlisi direksiyon simidinin sol tarafında bulunan buton ile devreye alınabilen elektronik bir el freni ile donatılmış olması. Çoğu mekanik el freni, her ikisi de arka frenin çelik teline mekanik olarak bağlı olan koltuğun yan tarafındaki el freni kolu veya park pedalıyla etkinleştirilir.
Elektronik el freni, tek bir düğmeyle nispeten basittir ve sürücü düğmeye basarak park frenini gerçekleştirebilir. Yaygın olarak kullanılan iki elektronik el freni vardır: İlki hala çelik tele bağlanmalıdır, ancak çelik tel motora bağlanır. Sürücü elektronik el freni düğmesine bastığında, düğme motor kontrol ünitesine veya araç kontrol ünitesine bir sinyal gönderecek ve motor fren kaliperini frene sürmek için çelik teli dönecek ve çekecektir.
Diğeri, iki küçük motoru doğrudan frene entegre etmek ve frenlemeyi sağlamak için fren kaliperlerini itmek için küçük motorları kullanmaktır. İlk yöntemle karşılaştırıldığında, bu yöntem basit bir yapıya ve daha küçük bir hacme sahiptir, ancak tüm arka frenin yeniden tasarlanması gerekir. İlk yöntem mekanik el freni üzerinde doğrudan geliştirilebilir, sadece orijinal el freni kolunu motor kontrolüne değiştirin, ancak bu elektronik el freninin iç yapısı nispeten daha karmaşıktır.
Elektronik el freni yöntemine bakılmaksızın, arabanın içinden sadece bir düğmesi var. Düğme, kol veya pedala göre daha fazla yer tasarrufu sağlar ve düğmenin konumu daha serbesttir, bu da iç tasarıma esneklik katar. Güvenlik açısından elektronik el freninin de bir avantajı var. Park ederken el frenini çekmeyi veya el frenini kullanmayı unutmak yaygındır, ancak birçok elektronik el freni "el frenini çekemez". Sahibi emniyet kemerini taktığı ve gaz pedalına bastığı sürece, elektronik el freni otomatik olarak serbest bırakılacaktır. Park ederken emniyet kemerini bırakmanız yeterlidir, elektronik el freni otomatik olarak devreye girecektir.
Kolaylık açısından elektronik el freninin de bir avantajı var. Sıkışık ve kalabalık bir şehirde araç kullanıyorsanız, "AUTOHOLD" işlevini açtıktan sonra, ister rampada başlayın, ister araba ile sürün, temelde sadece bir gaz pedalına ihtiyacınız vardır.
Che Amca'nın özeti
Güvenlik, rahatlık veya tasarım olsun, elektronik el freni kazanır, ancak yine de bazı eksiklikleri vardır. Onarımı ve bakımı daha karmaşık ve pahalı olacak ve aynı zamanda sürüklenme kapasitesinin bir kısmını da kaybedecektir. Ancak çoğu sürücü için güvenlik ve rahatlığın iyileştirilmesi önemlidir. Bu aynı zamanda daha güvenli ve kullanımı daha kolay olan otomobillerin gelişme eğilimidir. Bu nedenle, gelecekteki elektronik el freninin küresel pazarda ana akım haline geleceğini hayal etmek zor değil.
